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  • 【期刊】 中国老年人医疗费用水平分担研究

    刊名:人口与计划生育 作者:李成福 关键词:医疗费用 ; 老龄化 ; 医疗负担 机构:中国人口与发展研究中心 ; 中国人口与发展研究中心 年份:2017
    摘要:本研究使用2010年中国城乡老年人追踪调查数据10%数据,分析了老年人口直接医疗费用情况及其影响因素,提出了加强基层医疗机构的能力建设,缩小城乡差距;加强老年人慢性疾病防治,控制慢性病医疗负担;加强社区卫生服务建设,构建社区卫生服务体系等相关对策建议。
  • 【期刊】 遂宁市机动车NO_X分担率及总量分担率研究

    刊名:环境科学导刊 作者:游佐佳 ; 吴炳麟 ; 沈剑飞 ; 孟勤宪 关键词:机动车 ; NOX ; 分担率 ; 排污因子 ; 遂宁市 机构:遂宁市环境保护局 ; 遂宁市环境保护局 年份:2017
    摘要:采用数理统计方法得到2015年遂宁市各类型车辆数据及其年均行驶里程;借鉴国内典型城市机动车污染排放因子,结合遂宁市机动车排放实际情况并加以修正,得到了遂宁市各类型车辆排污因子;运用公式计算出了各类型车辆NO_X排放量及分担率;分析各类型车辆NO_X分担率,结果表明遂宁市应重点抓好轻型汽油车、重型柴油车、轻型柴油车、公交车这四类车型的污染防治工作。
  • 【期刊】 钢衬壁厚对抽蓄电站围岩内水压力分担率的影响

    刊名:水电能源科学 作者:柴建峰 ; 马传宝 ; 梁宁 关键词:抽水蓄能电站 ; 壁厚 ; 径向位移 ; 环向拉应力 ; 围岩内水压力分担率 机构:国网新源控股有限公司技术中心 ; 国网新源控股有限公司技术中心 ; 中国科学院地质与地球物理研究所 年份:2017
    摘要:根据实际工程需要,采用FLAC3D数值模拟软件通过改变钢衬壁厚,分析了不同设计内水压力组合条件下,钢衬、混凝土垫层和围岩的位移和变形特征及钢衬环向拉应力,研究了引水钢衬壁厚对围岩内水压力分担率的影响。结果表明,随着壁厚增大,虽可相应减少钢衬径向位移和环向拉应力,但减幅小,效果不显著;随着壁厚变小,钢衬径向位移变大,根据变形协调,有助于荷载传递,提高了围岩分担率,有利于"钢衬-垫层-围岩"联合承载;在满足抗外压稳定验算、焊接工艺和施工安装前提下,壁厚可较大幅减小。研究成果不仅有利于减少不必要的投资,还有利于降低硐室钢衬运输安装等施工难度,可供类似工程设计参考。
  • 【期刊】 资本充足率对银行风险承担水平影响的实证分析

    刊名:统计与决策 作者:肖卫国 ; 吴昌银 ; 尹智超 关键词:资本充足率 ; 风险承担 ; 上市银行 机构:武汉大学经济与管理学院 ; 武汉大学经济与管理学院 年份:2017
    摘要:文章利用我国16家上市银行数据,采用宏观层面的银行风险承担指标——银行贷款审批条件指数,通过因子载荷矩阵和主成分分析法将资本监管和货币政策等主要影响成分从风险承担影响因素中分离出来,重点探究了资本充足率对银行风险承担的影响大小和贡献度,从而明确了我国资本充足率监管与银行风险承担的关系。
  • 【期刊】 浅谈杭州公交分担率

    刊名:杭州(我们) 作者:刘云 ; 华历 ; 顾侃 机构:杭州市交通规划设计研究院 ; 杭州市交通规划设计研究院 年份:2014
    摘要:城市公共交通出行分担率是衡量公共交通发展和城市交通结构合理性的重要指标,也是浙江省城市交通治堵治理和国家"公交都市"示范城市创建工作的主要考核指标,受到社会各界的广泛关注。本文对杭州市公共交通出行分担率的基本概念、发展水平和建设目标等进行了简要介绍,提出应尽快组织开展全市范围的居民出行调查等工作,为公共交通优先发展提供基础依据。
  • 【期刊】 水平井压裂水泥环应力分

    刊名:应用力学学报 作者:唐志强 ; 李黔 关键词:诱导应力 ; 水泥环 ; 水平井 ; 水力压裂 ; 裂缝间距 机构:西南石油大学石油与天然气工程学院 ; 西南石油大学石油与天然气工程学院 年份:2018
    摘要:为获取准确的井筒应力分布,根据弹性平面应变力学理论,考虑套管-水泥环-地层系统各部分的应力加载过程和水力裂缝产生的诱导应力场,建立了水平井压裂时套管-水泥环-地层系统应力分布的计算模型。利用该模型,分析了水力裂缝形成前后的系统应力分布,以及裂缝诱导应力场、水泥石杨氏模量、套管壁厚对水泥环内壁应力分布的影响。分析结果表明:随着与裂缝的距离增大,水泥环内壁受到的径向压缩应力逐渐降低,环向应力逐渐由压缩应力变为拉伸应力;优化裂缝间距、降低水泥石杨氏模量、增加套管壁厚可以降低水泥环内壁受力,缓解水泥环内壁的应力集中程度。本文所建模型可为水力压裂水平井的固井设计以及裂缝间距设计提供理论指导。
  • 【期刊】 公交分担率测算分析与研究

    刊名:公路交通科技:应用技术版 作者:温旭丽[1,2] 杨涛[1] 陈恩惠[3] 关键词:城市交通 公交分担率 测算模型 非集计模型 影响因素 交通需求管理 机构:南京林业大学 ; 南京林业大学 ; 东南大学成贤学院 年份:2016
    摘要:论文从公交分担率的宏观影响因素(社会经济发展、交通基础设施、土地利用、交通政策)及微观影响因素(出行者特性、出行特性、交通方式特性)入手,通过分析研究非集计模型的理论,对关键影响因素进行量化处理,利用南京市现状居民出行调查数据和Trans CAD软件构建了多项Logit(MNL)模型,并对模型计算出的参数结果进行分析,求出样本中各居民所选择常规公交、地铁、出租车这些公共交通的出行方式概率,并与实际公交分担率进行对比,根据绝对误差来评价了模型精度。最后结合交通需求管理的原理以及模型变量提出了提高公交分担率的相关策略。
  • 【期刊】 如何提高公交分担率

    刊名:运输经理世界 作者:李发鑫 关键词:分担率 ; 公交 ; 城市公共交通 ; 轨道交通 ; 试点城市 ; 出行 ; 运输部 ; 自行车 机构:《运输经理世界》记者 ; 《运输经理世界》记者 年份:2012
    摘要:交通运输部对“公交都市”试点城市的考核指标中,明确提出“十二五”期间,城市公共交通出行分担率(出行总量含机动化出行和自行车出行、不含步行,下同)年均提升2个百分点,有轨道交通的城市公共交通出行分担率达到45%以上;没有轨道交通的,城市公共交通出行分担率达到40%以上。
  • 【期刊】 深井水平水平水力延伸能力评价与分析

    刊名:西南石油大学学报(自然科学版) 作者:徐坤吉 ; 熊继有 ; 陈军 ; 秦大伟 ; 许红林 关键词:水平井 ; 水力延伸能力 ; 水力参数计算 ; 循环压耗 ; 岩屑床 机构:西南石油大学 ; 西南石油大学 ; 中国石油塔里木油田公司塔中勘探开发项目经理部 年份:2012
    摘要:对影响水平水平段延伸能力的因素进行了分析,然后根据钻井液流体力学理论,建立了水平井循环压耗计算模型,分别对水平井总循环压耗和水平段环空压耗进行计算,进而求出了水平水平段极限延伸长度值;对钻井液密度、钻井泵额定压力、岩屑床高度和钻井液排量对水平水力延伸能力的影响进行了分析。研究表明,水平水力延伸能力受钻井液密度、钻井泵额定压力、岩屑床高度和钻井液排量等多个因素共同影响。为了提高深井水平井的延伸能力,应使用较低密度的钻井液;尽量保持较低的岩屑床高度;钻井液排量应尽量小。同时还认识到,深井水平水力延伸能力主要受到钻井泵额定压力的制约。研发高额定压力的钻井泵,是提高深井水平水力延伸能力的主要措施。
  • 【期刊】 水平轴风力机的功率极限

    刊名:机械工程学报 作者:姜海波 ; 曹树良 ; 阳平 关键词:风能利用 ; 水平轴理想风力机 ; 气动效率 ; 功率系数极限 ; 贝兹极限 ; 升阻比 ; 尖速比 机构:海军工程大学后勤指挥与工程系 ; 海军工程大学后勤指挥与工程系 ; 清华大学热能工程系 年份:2011
    摘要:为求得理想风力机的功率系数随尖速比和翼型升阻比变化的表达式,作为实际风力机功率系数的理论极值,采用叶素—动量理论,推导出理想叶片弦长公式;沿理想叶片翼展积分,得到功率系数表达式。在该表达式中令阻力系数为0,得到与尖速比关联的功率系数极限公式;进一步令尖速比趋近于无穷大,得到贝兹极限(16/27)。为给出实际风力机功率系数极限值,以及为便于理论分析,对升阻比在10~1 000和尖速比在1~10范围内的理想风力机的功率系数进行详细计算,给出了数据表格。研究结果表明,理想风力机的功率系数仅是尖速比和升阻比的函数,只有当尖速比和升阻比都趋近于无穷大时功率系数才趋近于贝兹极限。研究还表明,升阻比小于100的实际风力机的功率系数不可能超过0.538,如果考虑有限叶片数和叶片形状的影响,实际风力机的功率系数难以超过0.500。
  • 【期刊】 扛起“高水平”的责任担当

    刊名:群众 作者:群仲平 年份:2019
    摘要:在关键之年奋力冲刺全面小康,是全国两会上代表委员们热议的话题。当前,江苏正处于冲刺高水平全面建成小康社会的关键时期,全省上下要有"不获全胜,决不收兵"的决心,主动扛起"高水平"的责任担当,确保在收官之年交上一份过硬的答卷。江苏发展一直走在全国前列,有人会自然地认为,江苏的全面小康应该已经离"高
  • 【期刊】 城际铁路客流分担率研究

    刊名:北京建筑大学学报 作者:李义罡 ; 焦朋朋 ; 司铭锴 ; 杨自曙 关键词:城际铁路 ; 客流特性 ; 出行选择 ; 客流分担率 机构:北京建筑大学土木与交通工程学院 ; 北京建筑大学土木与交通工程学院 年份:2019
    摘要:随着我国城际铁路的建设发展,为实现城际铁路列车的开行与客运的时空出行需求精确匹配,亟待解决适应城际铁路客流出行特点的客流分配问题.基于对城际旅客的出行选择分析,对城际铁路的客流分担率进行了深入研究.首先,对旅客的出行特征进行了分析;其次,结合旅客出行选择的影响因素,提出了旅客乘车选择指标;然后,基于最大效用理论,提出了城际铁路客流分担率的计算方法;最后,以京津城际铁路客流出行特征的实际调研数据和客票数据为基础,计算出2025年的京津城际铁路客流分担率为63%,预测客流量为3 621万人次.
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