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  • 【期刊】 飞翼布局飞机低阶等效拟配方法

    刊名:北京航空航天大学学报 作者:丛斌 ; 王立新 关键词:飞翼 ; 低阶等效 ; 指令设计 ; 飞行品质评定 ; 频域方法 机构:北京航空航天大学航空科学与工程学院 ; 北京航空航天大学航空科学与工程学院 年份:2018
    摘要:特殊的操稳特性导致常规飞机的低阶等效拟配方法不完全适用于飞翼布局飞机。为保证飞翼布局飞机低阶等效拟配的准确性与成功率,对飞翼布局飞机与常规飞机在气动特性、操纵特性、控制系统设计等方面的差异进行了分析,开展了飞翼布局飞机低阶等效拟配方法研究。通过频域特性分析研究了拟配频率范围对拟配结果的影响;综合飞机的时域响应与拟配结果,对比了常用的方波、"3211"、扫频信号对飞翼布局飞机的适用性,结果表明方波信号更适用于飞翼布局飞机;通过仿真分析了指令信号强度对飞翼布局飞机拟配效果的影响;提出了横向与航向激励指令信号联合适配设计的方法,从而获得更高的横航向拟配成功率。
  • 【期刊】 飞翼布局桁架型翼梁的结构特性分析

    刊名:机械工程师 作者:田玉艳 ; 姜雨昂 关键词:飞翼布局 ; 桁架型翼梁 ; 有限元 机构:[1]中国飞行试验研究院 ; [1]中国飞行试验研究院 年份:2018
    摘要:通过有限元软件分析几种改进的飞翼布局桁架型翼梁的受力特性,并与飞翼布局腹板型翼梁受力特性进行对比,证明飞翼布局桁架型翼梁可提高腹板型翼梁的承载能力,对腹板型翼梁的受力特性进行优化;对几种改进的飞翼布局桁架型翼梁的受力特性进行对比,得到最优的桁架型翼梁结构形式。
  • 【期刊】 飞翼布局无人机反演自抗扰姿态控制

    刊名:飞行力学 作者:王彦雄 ; 周洲 ; 张波 ; 邵壮 ; 祝小平 关键词:飞翼布局 ; 无人机 ; 飞行控制 ; 反演控制 ; 自抗扰控制 机构:西北工业大学无人机特种技术国家重点实验室 ; 西北工业大学无人机特种技术国家重点实验室 ; 西北工业大学航空学院 ; 西北工业大学无人机研究所 年份:2017
    摘要:针对飞翼布局无人机模型强非线性、大不确定性及多变量强耦合等问题,设计了基于块控反演控制技术的姿态控制律,并采用自抗扰控制中的线性扩张状态观测器实现了对模型总不确定性的估计.为解决因阻力方向舵舵效非线性以及舵环节指令跟踪延迟造成控制系统动态性能下降的问题,采用函数拟合法解算阻力方向舵舵偏指令,并利用二阶振荡环节对观测器进行抗时滞处理.仿真结果表明,所设计的姿态控制律能够使飞翼布局无人机准确跟踪姿态指令,并具备较强的鲁棒性与良好的动态性能.
  • 【期刊】 机翼可折叠的飞翼布局飞行器验证机

    刊名:科技资讯 作者:熊邦 ; 王蔚泽 ; 徐显超 关键词:飞翼布局 ; 变体 ; 气动 机构:中国民航大学航空工程学院 ; 中国民航大学航空工程学院 年份:2015
    摘要:飞翼布局飞行器拥有很高的气动效率,常规飞翼布局飞行器无法安装大襟翼,使得飞机的起降与巡航效率之间相互矛盾.设计一款机翼可以在空中向下折叠的飞行器,起飞降落阶段、机翼展开,使得飞机的起降距离减短:在巡航阶段,机翼折叠收起,减少阻力,提高巡航效率。对验证机进行FULENT气动分析,随着飞行速度的增加,折叠状态下的升阻比大于展开的状态,气动效果明显提升。
  • 【期刊】 可弯折翼尖在飞翼布局中操纵性能研究

    刊名:民用飞机设计与研究 作者:谢树联 ; 郑君若禹 ; 李军 关键词:飞翼布局 ; 可弯折翼尖 ; 横航向控制 ; 数值风洞 ; 操纵性能 机构:同济大学航空航天与力学学院 ; 同济大学航空航天与力学学院 年份:2018
    摘要:采用经过验证的CFD计算方法,对可弯折翼尖在飞翼布局中的操纵性能进行研究。结果表明,可弯折翼尖是通过侧向力实现横航向操纵的,且进行横航向操纵时对升力、阻力和升阻比的影响都较小。在可弯折翼尖单侧作动时,偏航力矩、侧向力、滚转力矩三者之间存在强烈耦合;在可弯折翼尖两侧反向同步作动时,滚转力矩发生相互抵消,仅侧向力和偏航力矩二者之间存在较强的耦合。可弯折翼尖单侧作动和两侧反向同步作动可形成两种不同的横航向操纵机制。
  • 【期刊】 飞翼布局折叠机翼变体飞行器气动分析

    刊名:科技风 作者:缪双龙 ; 李钊亮 ; 屠佳烽 关键词:飞翼布局 ; 气动FLUEN T 机构:中国民航大学航空工程学院 ; 中国民航大学航空工程学院 年份:2015
    摘要:基于飞翼布局飞行器巡航效率、起降品质与大襟翼的矛盾,利用CATIA建模与FLUEN T模拟分析,并对建模飞机进行气动分析,最后得出,飞机在巡航状态下机翼折叠时,气动减阻效果比较明显,升阻比变大。
  • 【期刊】 飞翼布局飞机阵风减缓主动控制风洞试验

    刊名:北京航空航天大学学报 作者:杨俊斌 ; 吴志刚 ; 戴玉婷 ; 马成骥 ; 杨超 关键词:飞翼布局 ; 气动伺服弹性 ; 阵风减缓 ; 主动控制 ; 风洞试验 机构:北京航空航天大学航空科学与工程学院 ; 北京航空航天大学航空科学与工程学院 年份:2017
    摘要:飞翼布局飞机具有优越的隐身和气动特性,但由于布局原因无法配置常规控制面,因此常规布局飞机的阵风减缓控制方法不再适用.针对大展弦比飞翼布局飞机,设计了风洞模型、具有沉浮和俯仰2个方向自由度的支持系统以及能够产生连续正弦阵风的阵风发生器,采用经典控制律理论设计了能够同时减缓翼尖过载和翼根弯矩的3组控制方案,开展了阵风减缓主动控制风洞试验,对开、闭环试验数据进行了分析.试验数据表明,和正常式布局飞机不同,阵风引起的飞翼布局飞机的翼尖过载和翼根弯矩在俯仰模态对应的频率处有一个很大的峰值,而在一弯频率附近峰值比较小;对于不同控制面组合,阵风减缓效果不一样;对于飞翼布局飞机,选用合适的控制面组合可以有效减缓阵风载荷和阵风响应.
  • 【期刊】 可弯折翼尖在飞翼布局中操纵性能研究

    刊名:民用飞机设计与研究 作者:谢树联;郑君若禹;李军; 关键词:可弯折翼尖;;飞翼布局;;横航向控制;;数值风洞;;操纵性能 机构:同济大学航空航天与力学学院 ; 同济大学航空航天与力学学院 年份:2018
    摘要:采用经过验证的CFD计算方法,对可弯折翼尖在飞翼布局中的操纵性能进行研究。结果表明,可弯折翼尖是通过侧向力实现横航向操纵的,且进行横航向操纵时对升力、阻力和升阻比的影响都较小。在可弯折翼尖单侧作动时,偏航力矩、侧向力、滚转力矩三者之间存在强烈耦合;在可弯折翼尖两侧反向同步作动时,滚转力矩发生相互抵消,仅侧向力和偏航力矩二者之间存在较强的耦合。可弯折翼尖单侧作动和两侧反向同步作动可形成两种不同的横航向操纵机制。
  • 【期刊】 装载约束下飞翼布局气动与隐身综合设计

    刊名:飞行力学 作者:张乐 ; 周洲 ; 许晓平 关键词:飞翼布局 ; 装载布置 ; 低鼓包 ; 双鼓包 ; 隐身 机构:中国工程物理研究院 ; 中国工程物理研究院 ; 总体工程研究所 ; 西北工业大学 ; 航空学院 年份:2017
    摘要:基于飞翼布局大鼓包式机身,在装载布置约束下开展了气动与隐身综合设计,提出了一种机身低鼓包和双鼓包模型.结合可靠的CFD和隐身计算方法,初步探索了低鼓包和双鼓包气动与隐身特性及机理.结果表明:双鼓包模型极大地降低了全机纵向基本气动性能,但在大迎角时会推迟外翼段前缘分离,对外翼气动特性有一定改善;低鼓包与双鼓包模型整体上RCS差异较小,但双鼓包模型侧向隐身性能更优异.
  • 【期刊】 飞翼布局飞行器等离子体激励滚转操控试验

    刊名:北京航空航天大学学报 作者:姚军锴 ; 何海波 ; 周丹杰 ; 何承军 ; 史志伟 ; 杜海 关键词:飞翼布局 ; 等离子体激励器 ; 风洞试验 ; 滚转操控 ; 流动控制 机构:北京机电工程研究所 ; 北京机电工程研究所 ; 南京航空航天大学航空宇航学院 年份:2017
    摘要:飞翼布局飞行器采用多个气动舵面共同作用来控制飞行,常规气动舵面的结构复杂,在大迎角时由于流动分离,舵面操纵效率显著降低.等离子体激励器具有结构简单、重量轻和响应快等优势,常被用在流动控制上.本文利用激励器抑制单侧翼面流动分离产生不对称的气动力,对飞翼布局飞行器滚转通道的控制进行了试验研究,得出了激励器在飞行器上的最优布置位置和最佳控制参数,并和常规副翼舵面滚转操控效果进行了对比.结果表明:布置于内翼、中翼前缘的等离子体激励器能够获得最佳的滚转控制效果;激励器调制频率对飞行器滚转控制效果的影响较大,而激励电压对滚转控制效果的影响较小;与常规副翼相比,等离子体激励器在大迎角时对滚转通道的操控效果优于副翼.
  • 【期刊】 飞翼布局双站雷达散射截面仿真与分析

    刊名:计算机测量与控制 作者:梁爽 ; 聂暾 ; 郭文 ; 徐伊达 ; 刘宁 关键词:飞翼 ; 双站雷达散射截面 ; 多层快速多极子 ; 平行原则 机构:成都飞机工业(集团)有限责任公司技术中心 ; 成都飞机工业(集团)有限责任公司技术中心 年份:2017
    摘要:针对飞翼布局广泛应用于隐身飞行器和双站探测日益成为反隐身的重要手段,总结飞翼布局的双站散射规律及双站探测策略;采用多层快速多极子算法,仿真计算3种典型飞翼布局的双站雷达散射截面;仿真计算结果表明,平行原则仍然适用于双站雷达散射截面减缩;从反隐身角度考虑,接收雷达应布置在2倍机翼前缘/机身侧棱后掠角和180°的双站角位置,以捕捉目标较强的前向散射波峰;对抗水平极化的雷达,宜采用布局2和布局3形式的飞翼布局,对抗垂直极化的雷达,宜采用布局1和布局3形式的飞翼布局.
  • 【期刊】 头部厚度分布对飞翼布局失速特性影响研究

    刊名:中国科学:技术科学 作者:单继祥 ; 黄勇 ; 张旭 关键词:飞翼布局 ; 小展弦比 ; 激波/前缘涡干扰 ; 翼身厚度 ; 数值模拟 机构:中国工程物理研究院总体工程研究所 ; 中国工程物理研究院总体工程研究所 ; 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 年份:2017
    摘要:跨音速条件下,大后掠飞翼布局翼身厚度分布影响激波/前缘涡干扰,进一步影响全机的失速特性.本文采用数值模拟方法,研究了跨音速时头部翼身厚度分布对小展弦比飞翼布局失速特性的影响规律及其对失速迎角附近激波/前缘涡干扰特性的影响.研究结果表明,减小机身头部厚度,将使机身背风侧第一道激波位置后移,激波/前缘涡干扰减弱,涡破裂点位置后移.将座舱位置后移10%机身长度,可使背风侧第一道激波位置后移到后缘附近,前缘涡破裂迎角增大4°左右,使全机失速迎角和可用升力系数增大,显著改善失速特性和俯仰力矩上仰特性.同时,将机头座舱位置后移,有利于减小全机的航向静不稳定裕度,提高航向静稳定性.该研究为大后掠飞翼布局气动布局设计和流动机理分析提供基础.
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