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  • 【期刊】 方形吸顶散流器阻力特性实验研究

    刊名:暖通空调 作者:邹志军 ; 黄晨 ; 吴虎彪 关键词:阻力特性 ; 方形吸顶散流器 ; 静压损失 ; 阻力系数 ; 喉部尺寸 ; 风速 机构:上海理工大学 ; 上海理工大学 ; 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 年份:2019
    摘要:设计了空气分布器性能实验室,实测了不同尺寸方形吸顶散流器在等温工况下不同喉部风速时的静压损失和局部阻力系数。结果表明:方形吸顶散流器风口的阻力系数主要与风口的尺寸和结构相关,而风速对其影响不大;不同风速下散流器风口的平均阻力系数与风口喉部尺寸呈良好的线性关系,风口喉部尺寸越大,阻力系数越小。通过实验数据拟合得到了风口阻力系数与方形吸顶散流器喉部尺寸的理论计算关系式。
  • 【期刊】 共轴刚性旋翼桨毂阻力特性试验研究

    刊名:南京航空航天大学学报 作者:唐敏 ; 黄明其 ; 杨永东 ; 李东 关键词:阻力特性 ; 直升机 ; 共轴刚性旋翼 ; 桨毂 机构:中国空气动力研究与发展中心 ; 中国空气动力研究与发展中心 年份:2019
    摘要:为研究高速直升机共轴刚性旋翼桨毂的阻力特性,采用自研的桨毂模型试验台,在中国空气动力研究与发展中心FL-14风洞开展了风洞试验。试验模型为典型的共轴刚性旋翼桨毂模型,包括上、下桨毂整流罩模型和4种中间轴整流罩模型,分别为基准中间轴和基于翼型的优化外形。主要试验内容包括多种桨毂模型在不同转速、不同风速及不同模型姿态角下的阻力特性试验,以及桨根对桨毂阻力特性的影响试验等。风洞试验结果较好地反映了不同桨毂构型的阻力特性差异,获得了中间轴整流罩外形对桨毂阻力的影响规律;试验结果表明最优桨毂构型相对基准桨毂构型,可减阻37%。
  • 【期刊】 共轴式直升机桨毂阻力特性计算研究

    刊名:直升机技术 作者:龙海斌 ; 吴裕平 关键词:阻力特性 ; 共轴式直升机 ; 桨毂 ; CFD 机构:中国直升机设计研究所 ; 中国直升机设计研究所 年份:2018
    摘要:共轴式直升机桨毂迎风面积大,表面结构复杂,产生的气动阻力占全机废阻的50%以上。采用求解N-S方程的方法对某型共轴式直升机桨毂的阻力特性进行了计算,分别研究了飞行速度、上下桨毂方位角和计算模型尺寸的变化对桨毂阻力特性的影响。通过分析计算结果发现上下支臂的气动阻力比较大,直升机飞行速度、上下桨毂方位角和计算模型尺寸变化对桨毂阻力的影响比较小。研究结果可为直升机桨毂减阻设计、阻力特性风洞试验和数值计算等提供一定的参考。
  • 【期刊】 换枕机扒齿插入道砟阻力特性研究

    刊名:合肥工业大学学报:自然科学版 作者:柳波 ; 王亚雄 ; 郭林林 ; 吴中鼎 关键词:换枕机 ; 插入道砟阻力特性 ; 下插速度 ; 插入深度 ; 离散单元法 机构:[1]中南大学机电工程学院 ; [1]中南大学机电工程学院 年份:2018
    摘要:文章基于土力学原理,应用离散单元理论建立换枕机下插时扒齿-道砟物理模型,分析得出影响扒齿插入道砟阻力特性的主要因素为下插深度和下插速度;通过EDEM仿真分析了相同下插速度时不同下插深度和同一下插深度不同下插速度时的插入阻力特性,得到了扒齿插入道砟阻力与下插速度、插入深度的关系,为换枕机结构强度设计及液压系统功率匹配方式的选择提供了理论依据。
  • 【期刊】 换枕机扒砟过程道砟阻力特性研究

    刊名:铁道科学与工程学报 作者:柳波 ; 郭林林 ; 王亚雄 ; 吴中鼎 关键词:换枕机 ; 扒砟过程 ; 道砟阻力 ; 离散元法 机构:中南大学机电工程学院 ; 中南大学机电工程学院 年份:2017
    摘要:根据散体力学原理分析换枕机扒砟过程扒齿受力情况,得出影响换枕机扒砟过程道砟阻力特性的主要因素为道砟密实度及扒砟速度;应用离散元软件EDEM建立道床离散元模型对换枕机扒砟过程进行仿真,仿真分析换枕机在不同扒砟速度下不同扒砟阶段的道砟阻力变化规律,得到扒砟速度与扒砟过程道砟阻力的关系,明确了换枕机扒砟过程道砟阻力特性,进而得出基于换枕机工作效率条件下的最大道砟阻力值,为换枕机结构强度设计及其液压系统稳定性研究奠定基础。
  • 【期刊】 减阻剂对变截面管流动阻力特性的研究

    刊名:煤炭与化工 作者:王侃宏 ; 张悦 ; 刘欢 ; 乔华 关键词:突扩 ; 局部阻力 ; 减阻率 ; 雷诺数 机构:河北工程大学能源与环境工程学院 ; 河北工程大学能源与环境工程学院 年份:2019
    摘要:为探索减阻剂对变截面管水流阻力特性的影响,使用季铵盐十六烷基三甲基溴化铵作减阻剂,实验测试了该减阻剂3个质量分数的水溶液通过管径比为1∶1.49的突扩的流动阻力。研究结果表明,上游DN10管在3个质量浓度为8×10~(-5)、1.4×10~(-4)和2×10~(-4)下的临界雷诺数分别约为20 000、30 000和34 000,相应的最大减阻率分别为70%、72%和74%;而对于下游DN15管在质量浓度为8×10~(-5)时对应的临界雷诺数约为28 000,对应的最大减阻率为70%。当上游管流动雷诺数<各质量浓度对应的临界雷诺数时,突扩局部实验阻力系数<牛顿流体的理论值;当上游管流动雷诺数超过临近雷诺数后逐渐失去减阻效果时,减阻突扩流的局部实验阻力系数开始增加且大于牛顿流体的理论值。
  • 【期刊】 水下航行体水舱开孔阻力特性分析

    刊名:船舶工程 作者:董彬 ; 胡芳芳 ; 殷洪 ; 李新汶 关键词:水下航行体 ; 流水孔 ; 长宽比 ; 格栅 ; 压力梯度 机构:武汉第二船舶设计研究所 ; 武汉第二船舶设计研究所 年份:2016
    摘要:水下航行体借助流水孔进排水实现上浮下潜,而众多流水孔会增加艇体阻力。针对水舱开孔对流场的影响问题,提出了长宽比、格栅角度、开孔位置三个变量,在已有阻力试验模型基础上进行数值建模,采用SST k-ω两方程的RANS湍流模型进行计算。结果表明,开孔水舱内存在流体撞击水舱壁面—形成涡旋—内外流掺混等现象;相比较而言,长宽比小于1时的阻力比大于1时的阻力要小;随着格栅与来流角度的增加,阻力呈先增后减趋势,在与来流成-45°时附近阻力性能好;表面压力为顺压梯度时阻力最大。
  • 【期刊】 共轴刚性旋翼桨毂阻力特性及流动机理

    刊名:南京航空航天大学学报 作者:梁勇 ; 何龙 ; 王畅 ; 唐敏 关键词:阻力特性 ; 共轴刚性旋翼 ; 高速直升机 ; 桨毂整流 ; RANS方程 机构:西北工业大学航空学院 ; 西北工业大学航空学院 ; 中国空气动力研究与发展中心 年份:2019
    摘要:共轴刚性旋翼直升机在高速飞行时,桨毂流动复杂、分离强、阻力大。为明晰其阻力特性和流动机理,采用CFD方法针对已完成风洞试验的共轴桨毂组合模型进行数值模拟研究,获得了桨毂组合模型各单独部件的阻力、表面流动和空间流场特征,阐明了产生阻力最大的部件和影响阻力的主要因素,揭示了中间轴整流罩和塔座设计参数的减阻机制。分析结果表明:上、下旋翼桨毂是产生阻力的主要部件;中间轴和塔座的分离尾流对桨毂表面流动产生较大的干扰作用,使桨毂整流罩表面受干扰区域产生气流分离;具有较缓和逆压梯度的中间轴整流罩和塔座能有效减小分离尾流对桨毂整流罩的干扰,从而降低整个共轴桨毂系统的阻力。
  • 【期刊】 表面活性剂减阻水溶液突扩流的阻力特性

    刊名:力学学报 作者:蔡书鹏 ; 汪志能 ; 段传伟 ; 李丹 关键词:突扩 ; 局部阻力系数 ; 减阻 ; 胶束网状结构 ; 松弛 机构:[1]湖南工业大学机械学院 ; [1]湖南工业大学机械学院 ; [2]武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室 年份:2018
    摘要:为揭示胶束水溶液突扩流的减阻特性,实验研究了质量分数为1x10-4,2x10-4的十六烷基三甲基溴化铵水溶液通过管径比为1:1.52的突扩的流动阻力行为.实验结果表明,在直管段最大减阻率都可达到70%的两给定质量分数的胶束水溶液,其突扩局部阻力系数,在较低雷诺数区域,较牛顿流体仅有10%?20%程度的降低,呈现局部低减阻特性;在较高雷诺数区域远大于牛顿流体,尤其当突扩进口流快失去减阻能力时,甚至接近牛顿流体的1.5倍,呈现明显的局部增阻行为.胶束水溶液减阻流,在突扩下游再次形成充分发展流所需的下游长度,远大于牛顿流体的7.8倍下游管径(45倍突扩台阶高度),流入突扩前完全失去减阻能力的质量分数为2x10-4的胶束水溶液流,所需的突扩下游长度达到最大,约合158倍下游管径(920倍突扩台阶高度).通过胶束水溶液流变特性的实验分析认为,减阻水溶液突扩流的阻力行为与它的胶束网联结构的形成及松弛的时间特性密切相关.
  • 【期刊】 棒式文丘里除尘器气液两相流阻力特性

    刊名:工程科学学报 作者:夏毅敏 ; 杨端 ; 胡承欢 ; 唐浦华 ; 卜英勇 关键词:阻力特性 ; 棒式文丘里 ; 两相流 ; 数值模拟 机构:中南大学机电工程学院 ; 中南大学机电工程学院 ; 长沙学院机电工程系 年份:2017
    摘要:为了掌握棒式文丘里除尘器内气液两相流的阻力特性,基于多相流理论,建立其三维CFD模型,研究分析棒间距、除尘风量和液气比对棒式文丘里除尘器阻力特性的影响,并建立了阻力预测公式以及三者之间的关系式.结果表明:文丘里棒层与下筒体的压力损失随着棒间距的减小和风量的增大呈幂指数关系增大,随着液气比的增大呈近线性增大;上筒体的压力损失与风量呈近平方关系;通过与实验数据对比,关系式最大误差为16.88%,验证了其有效性.
  • 【期刊】 民用飞机机身后体端板阻力特性研究

    刊名:液压与气动 作者:叶露 ; 周泽友 关键词:大型民机 ; 机身阻力 ; 机身后体端板 ; 气动性能 ; 流动机理 机构:中国民用航空飞行学院飞行技术学院 ; 中国民用航空飞行学院飞行技术学院 年份:2018
    摘要:对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数(如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等)对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点,提出了一种在机身后体加装端板的方法,通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明:改进方法能有效地改善后体流场特性,优化机身后体气动性能。
  • 【期刊】 球床反应堆气-液两相流阻力特性研究

    刊名:科技视界 作者:赵忠南 关键词:两相流 ; 球床反应堆 ; 流型 ; 阻力压降 机构:华能石岛湾核电开发有限公司 ; 华能石岛湾核电开发有限公司 年份:2016
    摘要:本文在可视化研究流型观测的基础上,通过对实验过程中所采集的520组压差波动信号进行处理和分析,采用均相流模型对实验数据进行拟合,最终得到了基于气、液两相雷诺数的阻力压降关联式。该关联式包含了影响阻力压降梯度的气相雷诺数、液相雷诺数、填充球直径等参数,相比其他研究者提供的相关关联式,具有更高的预测精度,且物理意义更加清楚,可用于球床反应堆气-液两相流动的阻力压降计算。
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