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  • 【期刊】 论职住平衡政策对北京交通通过能力的影响

    刊名:交通运输部管理干部学院学报 作者:高斌 关键词:职住平衡政策 ; 交通通过能力 ; 过剩通勤 ; 影响 机构:北京市交通委员会运输管理局海淀管理处 ; 北京市交通委员会运输管理局海淀管理处 年份:2018
    摘要:随着交通的发展,职住分离情况进一步加剧,这也导致出现了交通拥堵。北京将职住平衡政策作为缓解交通拥堵的一项重要政策。文章梳理了导致职住分离的经济因素并根据过剩通勤理论分析了合理通勤对于解决交通拥堵的影响,并参照该理论对过剩通勤时间作出了分析,并就如何提高交通通过能力进行了探讨。
  • 【期刊】 基于元胞自动机的收费通道通过能力仿真

    刊名:武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 作者:王宗保 ; 杨家其 关键词:交通工程 ; 混合交通流 ; 元胞自动机 ; 收费站 机构:武汉理工大学交通学院 ; 武汉理工大学交通学院 年份:2019
    摘要:在对称双车道元胞自动机模型的基础上建立收费通道模型,使用Matlab软件对使ETC车辆比例和大车比例对收费通道通过能力的影响情况进行研究.针对ETC车辆比例对通过能力的影响,研究了四种ETC车辆比例的改进方案下,收费站通过流量与到达概率之间的关系,分析了ETC车辆比例对饱和车流量的影响;针对大车比例对通过能力的影响,研究了大车比例与流量之间的关系,模拟了在大车比例较小和较大的情况下各方案对上游主干道路的影响.对三车道收费站在使用ETC时ETC车辆比例和大车比例的合理范围提出建议.
  • 【期刊】 基于可接受间隙理论的Y型航路交通通过能力分析

    刊名:青岛远洋船员职业学院学报 作者:韩鹏 ; 杜状 关键词:可接受间隙理论 ; 交织段 ; 交通通过能力 机构:青岛远洋船员职业学院航海系 ; 青岛远洋船员职业学院航海系 ; 上海市交通委员会水运管理处 年份:2017
    摘要:针对丫型航路构成及交通流特点,建立了Y型航路整体通过能力算式;通过引入可接受间隙理论和交织段概念,分析了Y型交叉口交织段的特点并建立了交织段最大船舶通过能力模型,通过JAVA实现了模型求解.所建模型可计算既定航路条件下Y型航路最大交通通过能力,为航路服务水平评估等提供参考.
  • 【期刊】 船舶大型化对船闸枢纽通过能力的影响

    刊名:水运工程 作者:周杰源 ; 王定 关键词:通过能力 ; 船舶大型化 ; 船闸 机构:湖南省交通规划勘察设计院有限公司 ; 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 年份:2019
    摘要:船舶大型化对船闸节点通过能力的增长既有利也有弊,针对船舶大型化对船闸通过能力的动态定量影响进行研究。通过建立基于现实规则的船闸数值排档模型,结合构建的大型化船舶发展趋势序列,计算得出船舶大型化后的过闸载质量、过闸船数和闸室面积利用率等船闸通过能力关键指标的变化。结果表明,船舶的大型化对过闸能力的提高并非全部为有利影响,呈现总体增长,局部跌坎下降的趋势。结合标准化的大型化能有效提高通过能力
  • 【期刊】 具备开通闸条件的船闸通过能力计算参数分析

    刊名:中国水运:下半月 作者:冯合勋 关键词:通过能力 ; 开通闸 ; 船闸 ; 计算参数 ; 参数分析 机构:济宁市运河水运工程规划设计院 ; 济宁市运河水运工程规划设计院 年份:2017
    摘要:通过能力是确定船闸工程建设规模的主要因素,准确计算船闸通过能力意义重大。本文以丹金船闸为研究对象,当船闸具备开通闸运营条件时,对影响船闸通过能力的因素和参数进行了系统分析,对不同运营状态时的通过能力进行了计算比较;并提出了船闸工程建设的合理化建议,对于国内平原水网地区类似项目的建设及船闸标准规范的完善均有积极借鉴意义。
  • 【期刊】 内河港口航道通过能力及改善策略探析

    刊名:中国水运(下半月) 作者:傅阳 关键词:通过能力 ; 内河港口航道 ; 航道线制定 ; 改善策略 机构:江西省港航设计院 ; 江西省港航设计院 年份:2016
    摘要:水运是交通运输的重要形式之一,航道是水运交通基础设施,对于内河航运而言十分重要,港口航道通过能力是衡量航道适航程度的关键指标,决定着港口疏导船舶的能力,下文结合实际案例影响港口航道通过能力的因素,进行简单的分析,重点讨论如何改善内河港口航道通过能力.
  • 【期刊】 港口航道的通过能力与船舶行为探析

    刊名:科技资讯 作者:秦峰 关键词:通过能力 ; 港口航道 ; 船舶行为 机构:江苏省交通规划设计院股份有限公司 ; 江苏省交通规划设计院股份有限公司 年份:2015
    摘要:航道的通过能力对航运事业与港口经济的发展具有重要影响。现今,伴随着船舶种类的多样化、进出港口的船舶数量增加、各港口间的运输网络复杂化,进出港口的船舶交通流也日趋复杂。研究港口的通过能力与港口航道的船舶行为已成为港口航道设计至关重要的热门话题。
  • 【期刊】 高速铁路停站方案对通过能力影响的研究

    刊名:铁道运输与经济 作者:夏昭辉 关键词:通过能力 ; 高速铁路 ; 停站方案 ; 列车运行图 ; 统计分析 机构:中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处 ; 中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处 年份:2018
    摘要:高速列车和动车组列车在高速铁路上混跑是我国高速铁路现阶段的运营模式之一,这种模式下停站方案的制订既要满足旅客需求,又要较好地利用通过能力,因而有必要定量地研究停站方案对通过能力的影响机理。在阐述现有研究方法的基础上,引入统计分析法来分析停站方案对通过能力的影响,并从高速列车停站对通过能力影响和动车组列车停站对通过能力影响2个方面进行量化研究,给出停站方案的主要因素与通过能力之间的定量关系,为停站方案的制订和优化提供理论指导。
  • 【期刊】 高速铁路无越行区段通过能力计算方法

    刊名:中国铁道科学 作者:武旭 ; 崔艳萍 ; 胡思继 ; 郭晓清 关键词:通过能力 ; 无越行区段 ; 高速铁路 ; 通过能力弹性系数 ; 最小列车间隔时间 ; 额外占用区段时间 ; 列车运行图缓冲时间 ; 运行列车组 机构:北京交通大学交通运输学院 ; 北京交通大学交通运输学院 ; 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 年份:2015
    摘要:针对高速铁路无越行区段,根据对其标准通过能力和使用通过能力及使用通过能力弹性系数的定义,提出基于列车运行图平均最小列车间隔时间的区段标准通过能力和考虑列车运行图缓冲时间的区段使用通过能力的计算方法。通过分析高速铁路区段无越行条件下运行列车组两列车在中间站停车办理作业对区段额外占用时间的影响,并结合有停车作业列车出现的概率,推导列车在中间站停车平均额外占用区段时间的算式,进而得到列车运行图平均最小列车间隔时间的算式;由给出的允许列车后效晚点时长计算得到平均列车运行图缓冲时间。利用算例验证了高速铁路无越行区段通过能力计算方法的可行性和实用性。
  • 【期刊】 城市轨道交通与市郊铁路直通运营下通过能力研究

    刊名:交通运输系统工程与信息 作者:李明高 ; 毛保华 ; 杜鹏 ; 张翔宇 ; 刘路 关键词:通过能力 ; 城市交通 ; 城市轨道交通 ; 市郊铁路 ; 直通运营 机构:北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 ; 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 ; 北京交通大学中国综合交通研究中心 年份:2016
    摘要:直通运营下,异质列车间追踪间隔与同质列车不同,通过能力受影响.在分析列车追踪间隔计算原理基础上,提出直通运营下直通区段通过能力计算方法.研究表明,在给定的参数下,市郊铁路列车与城市轨道交通列车间追踪间隔为110 s,城市轨道交通列车间追踪间隔为85 s.直通区段直通列车发车频率越高,通过能力影响越大,且直通列车在直通区段运营速度越大,通过能力降低越显著.在实际可实现的追踪间隔为120 s下,若满足客流需求所需的最小平均发车间隔小于125 s,则不能开行直通列车;若满足客流需求所需的最小平均发车间隔大于212 s时,可按1:1开行直通列车.
  • 【期刊】 基于船种聚类的航道通过能力量化方法

    刊名:交通信息与安全 作者:刘敬贤 ; 刘聪 ; 赵振 ; 张明阳 ; 刘钊 关键词:航运管理 ; 航道通过能力 ; 船舶种类分布 ; 航道资源 ; K-MEANS聚类 机构:[1]武汉理工大学航运学院 ; [1]武汉理工大学航运学院 ; [2]武汉理工大学内河航运技术湖北省重点实验室 ; [3]中国船舶工业集团公司第七〇八研究所 ; [4]长江航务管理局武 ; [5]武汉理工大学智能交通系统研究中心 ; [6]武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 年份:2017
    摘要:为准确计算航道通过能力,针对单双向通航方式并存的混合通航航道,建立了基于船种聚类的航道通过能力量化模型。根据海港航道通航管理规则,对不同船舶种类进行分类,通过聚类算法确定船舶种类特征及其分布概率。与传统航道通过能力计算方法相比,对不同种类船舶所占航道资源分别附以不同权重,同时考虑船舶通航方式改变对航道通过能力的影响,能够更加准确地量化航道通过能力。应用天津港大沽沙航道数据进行了实例分析,目前航道实际月通过船舶约为1 905艘次,计算得到大沽沙航道月通过能力为2 350艘次,并且与港口公共混合通航航道通过能力计算结果4 455艘次/月相对比,前者的结果更符合实际情况,后者的结果明显大于实际航道通过能力。结果表明,基于船种聚类的航道通过能力量化方法能更加准确地反映航道实际情况。
  • 【期刊】 基于排队论的长江太仓段航道通过能力研究

    刊名:《交通企业管理》 作者:张铜宁 关键词:通过能力 ; 长江航道 ; 船舶运输 ; 排队论 ; 代表船型 ; 模型 机构:长江引航中心 ; 长江引航中心 年份:2018
    摘要:2011年1月,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》正式发布,对如何高效利用内河航运、将发展内河航运上升为国家发展战略作出了具体部署。根据国家"十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案,长江南京以下航段按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的治理思路,分期实施了12,5米深水航道建设。2016年7月5日,长江12.5米深水航道延伸至南京。
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