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  • 【期刊】 基于落球法的复合材料板冲击特性试验

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:谭国金 ; 宫亚峰 ; 孔维康 ; 孟广锐 ; 何钰龙 关键词:土木工程 ; 累积损伤 ; 落球冲击 ; 破坏形态 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 ; 国网吉林省电力有限公司长春供电公司 年份:2019
    摘要:为研究落球冲击法对复合材料的多次冲击变化规律,采用落球冲击装置对玄武岩纤维板以及玻璃纤维板两种复合材料层合板进行了低速冲击试验研究。利用压力传感器记录了落球冲击过程中冲击载荷时程曲线,并且以此计算了位移时程曲线以及能量时程曲线。试验结果表明:落球冲击所引起的复合材料板损伤与落锤冲击损伤形态不一致,更多产生基体开裂、板体断裂等损伤形式,多次冲击对复合材料板会产生累积损伤,多次冲击以后板体的载荷峰值减小,回弹速度变小,吸收能增大。在同等冲击次数下,玄武岩纤维板的抗冲击能力会高于玻璃纤维板。试验结果说明利用落球冲击法对复合材料板的抗冲击特性进行评定是合理的。
  • 【期刊】 玄武岩纤维沥青混合料的冻融损伤演化规律

    刊名:哈尔滨工程大学学报 作者:谭国金 ; 程永春 ; 余地 ; 王文盛 ; 张鹏 关键词:玄武岩纤维 ; 沥青混合料 ; 冻融循环 ; 损伤模型 ; 劈裂强度 ; 寿命预估 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2019
    摘要:为研究寒区玄武岩纤维改性沥青路面的抗冻融性能,本文借助可靠度和损伤理论,建立了玄武岩纤维沥青混合料冻融损伤演化的三维模型,并讨论了参数的实际意义。根据冻融循环下的混合料劈裂强度和劲度模量试验结果,建立各自的损伤演化模型,采用增强因子k来评价掺加玄武岩纤维对沥青混合料抗冻融性能的增强效果。结果表明:掺加玄武岩纤维后,沥青混合料的劈裂强度和劲度模量对冻融损伤的抵抗能力均有所提高;玄武岩纤维沥青混合料受到均匀的冻融损伤;劈裂强度受冻融循环的影响更为显著,可用于预估冻融损伤残余寿命。
  • 【期刊】 三跨独柱连续曲线梁桥抗倾覆稳定性分析

    刊名:吉林大学学报:工学版 作者:谭国金 ; 宫亚峰 ; 何钰龙 ; 申杨凡 关键词:桥梁工程 ; 独柱墩 ; 曲线梁桥 ; 抗倾覆稳定性 ; 曲率半径 ; 圆心角 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2018
    摘要:为研究三跨独柱连续曲线梁桥的抗倾覆能力,基于结构倾覆的力学原理并根据桥梁倾覆轴选取原则,推导了微弯桥与弯桥的倾覆轴选取临界方程,比较了弯桥中两类倾覆轴下的抗倾覆稳定性,对三跨独柱连续曲线梁桥的抗倾覆稳定系数进行了验算,并与规范公式计算值进行对比。计算结果表明:在选取弯桥倾覆轴时,根据两中墩支座连线作为倾覆轴进行抗倾覆验算的结果更安全;三跨独柱连续曲线梁桥的抗倾覆稳定系数随曲率半径增大呈现先减小后增大的趋势;对于微弯桥,理论计算值比规范计算值更大;对于弯桥,两者基本一致。
  • 【期刊】 不同孔隙率下纤维土无侧限抗压强度

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:谭国金 ; 宫亚峰 ; 申杨凡 ; 韩春鹏 ; 何钰龙 关键词:道路工程 ; 无侧限抗压强度 ; 响应面法 ; 孔隙率 ; 纤维长度 ; 纤维掺量 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 ; 东北林业大学土木工程学院 年份:2018
    摘要:为了研究不同孔隙率下纤维土无侧限抗压强度的影响规律,以孔隙率、纤维长度、纤维掺量作为试验变量,基于单因素试验的结果,运用BBD响应面试验设计方法进行无侧限抗压强度试验,建立了不同变量与响应值的拟合方程式。试验结果表明:当纤维长度为9mm、纤维掺量为3‰、孔隙率为0.4时,纤维增强黏性土体无侧限抗压强度效应最大,且纤维掺量与纤维长度、孔隙率与纤维长度之间有显著的交互作用。研究成果可以为纤维土在路基工程、基础工程等实际工程中的设计与施工提供参考。
  • 【期刊】 沥青混合料图像矢量化建模的改进方法

    刊名:华中科技大学学报(自然科学版) 作者:谭国金 ; 程永春 ; 郭庆林 ; 张鹏 关键词:数字图像 ; 沥青混合料 ; 矢量化 ; 有限元模型 ; 拆分合并强度 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2013
    摘要:针对沥青混合料数字图像矢量化建模问题,提出采用拆分合并强度方法对沥青混合料轮廓曲线进行多边形近似,并以均方根误差作为迭代计算收敛判据.采用自编程序完成了多边形迭代逼近计算.与现有的矢量化方法相比,本方法避免了多边形近似中对尺寸的依赖效应,对于构建多尺度的沥青混合料模型具有更好的稳定性,有效地减小了分析模型的规模.
  • 【专利】 交变温湿条件下材料力学参数测试试验机

    摘要:本实用新型涉及一种交变温湿条件下材料力学参数测试试验机,属于材料力学参数进行测定的试验机,本实用新型由箱体、加热器、加湿器、制冷除湿系统,万能试验机、传感器、控制系统和风机组成。优点是结构新颖,把温湿控制和加载系统高度集成,形成统一整体。此试验机可以对整个试验过程进行预设和监控,从而改善材料力学参数试验的过程控制条件,为材料力学性质的研究提供准确的试验参数。
  • 【期刊】 基于位移监测信息的土质边坡稳定性实时评判

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:谭国金 ; 程永春 ; 姜屏 ; 孙晏一 ; 焦峪波 关键词:道路工程 ; 边坡稳定性 ; 神经网络 ; 强度折减 ; 边坡位移 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2012
    摘要:为了实时、准确地掌握边坡的稳定状态,建立了基于位移监测信息的土质边坡稳定性评判分析方法。该方法采用强度折减系数来描述边坡的稳定状态。基于神经网络算法,以有限元数值模拟数据为训练样本,建立了强度折减系数与边坡位移的非线性函数关系。利用此函数关系并根据边坡位移就可以计算出强度折减系数,进而便能评判边坡的稳定性。最后利用一组数值模拟数据,验证了本文方法的有效性和实用性。
  • 【期刊】 基于有载频率的简支梁桥自振频率计算方法

    刊名:振动工程学报 作者:谭国金 ; 宫亚峰 ; 程永春 ; 刘寒冰 ; 王龙林 关键词:桥梁工程 ; 桥梁自振频率 ; 桥梁有载频率 ; 车-桥耦合系统 ; 模态分析方法 机构:吉林大学交通学院路桥系 ; 吉林大学交通学院路桥系 年份:2011
    摘要:由于车辆的存在,在桥梁的动力试验中,测试到的桥梁频率实际上是以桥梁振动为主要振动形式的车-桥耦合系统的振动频率(工程上称为有载频率),而非桥梁自身的固有频率。基于车-桥系统的耦合振动模型和模态分析技术,提出了多个车辆作用下的桥梁有载频率计算方法。在中小跨径的公路桥梁的动态检测中,往往采用单个车辆对桥梁进行激振。对此推导出了单个车辆作用下的桥梁有载频率的简便计算公式。基于单个车辆作用下的桥梁有载频率计算公式,进一步得到了基于有载频率计算桥梁自振频率的解析表达式。最后以某钢筋混凝土梁为例,采用有限元方法计算出的桥梁有载频率为基础数据,充分验证了方法的可行性和有效性。
  • 【期刊】 基于车-桥耦合振动的简支梁桥冲击效应

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:谭国金 ; 刘寒冰 ; 程永春 ; 王龙林 ; 刘斌 关键词:桥梁工程 ; 简支梁桥 ; 冲击效应 ; 车-桥耦合振动 ; 模态综合法 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2011
    摘要:为了精确分析车辆对简支梁桥的冲击效应,基于模态综合法,建立了三维空间车-桥耦合振动模型。基于车-桥耦合振动模型的动力时程响应分析结果,并利用动力放大系数的概念,得到了车辆参数以及桥面不平整度、行车速度和车辆作用位置对冲击效应的影响规律。研究结果可以为我国桥梁设计规范中简支梁桥冲击系数的计算方法的改进提供理论依据。
  • 【期刊】 简支梁桥动态检测中跳车激励方法理论研究

    刊名:振动工程学报 作者:谭国金 ; 程永春 ; 刘寒冰 ; 刘福寿 关键词:桥梁工程 ; 动态检测 ; 极限跳车高度 ; 龙格-库塔方法 ; 车桥耦合振动 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2009
    摘要:基于车桥耦合振动特性,应用达朗伯(D′Alembert)原理和欧拉-柏努利梁(Euler-Bernoulli)假设,建立了跳车试验中动力时程响应的理论计算模型。由于跳车试验对桥梁结构施加的是冲击脉冲激励,利用极限原理和动量守恒理论,推导了确定求解理论计算模型所需初始条件的基本方程,利用龙格-库塔方法对理论计算模型进行求解。并基于动力时程响应,给出了极限跳车高度的判定方法。最后以某钢筋混凝土梁桥为例,确定了桥梁动态检测极限跳车高度,并计算了桥梁的动力响应。结果表明:所述方法是正确和有效的。
  • 【期刊】 沥青混合料黏弹性参数的改进识别

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:谭国金 ; 程永春 ; 郭庆林 关键词:道路工程 ; 沥青混合料 ; 伯格斯模型 ; 最优分段原理 ; 参数识别 ; 可靠性 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2012
    摘要:伯格斯(Burgers)模型已被广泛用于分析沥青混合料黏弹性蠕变性能,但模型参数识别时,分段时刻的确定还存在主观性较强等缺点。针对沥青混合料伯格斯模型参数的识别问题,从伯格斯模型参数识别的原理出发,提出了一种最优时域分段识别方法。基于最小识别残差平方和原则,确定了伯格斯模型参数分段识别的最优分段时刻。通过理论推导与试验验证该方法具有普遍的适用性和稳定性,同时识别精度更高,可以准确识别沥青混合料的黏弹性模型参数,进而可以更精确地评价沥青混合料的蠕变变形性能。
  • 【期刊】 基于时间序列的边坡位移实时预测方法

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:谭国金 ; 刘寒冰 ; 李国恒 ; 孙晏一 关键词:道路工程 ; 时间序列 ; 边坡变形 ; 位移监测 ; 实时预测 机构:吉林大学交通学院 ; 吉林大学交通学院 年份:2012
    摘要:为了随时掌握边坡的变形情况,准确分析并预测边坡位移的变化趋势,确保边坡稳定可靠,基于时间序列方法,并结合以往的边坡位移监测数据,建立了边坡变形趋势的预测模型。提出了一种基于时间序列的边坡位移实时预测方法。以长春市地铁西客站监测为例,验证了本文方法的可行性。研究结果可以为边坡的稳定性分析提供一种新思路。
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