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  • 【专利】 风光储能智慧能源塔的能量管理策略

    作者:周光华 ; 卜飞飞 年份:2016
    摘要:本发明公开了风光储能智慧能源塔的能量管理策略,属于微网储能的技术领域,尤其涉及电动汽车充电能量管理的技术领域,用于智慧能源塔中微电网和储能设备之间的能量管理,通过五种控制模式以及维持能源塔内功率平衡,实现了能源塔的稳定供电,在满足负载需求时还能反馈多余出力给发电网,在维持能量塔内功率平衡的基础上尽可能得延长了储能设备的使用寿命。
  • 【期刊】 一种能源系统的能量管理策略

    刊名:机电设备 作者:张平 ; 吴春秋 关键词:能源系统 ; 分布式发电 ; 能量管理 ; 直流微网 机构:海军驻上海江南造船(集团)有限公司军事代表室 ; 海军驻上海江南造船(集团)有限公司军事代表室 年份:2019
    摘要:以基于直流微网构建的光储一体化能源系统为研究对象,对系统能量管理策略进行了研究。介绍了一种光储一体化能源系统,分析了该系统的基本运行原则,并说明了系统在不同条件下的运行工况,最后给出了工况切换的条件以及转换图,并进行了仿真验证,仿真结果证实了所提策略的有效性。
  • 【期刊】 城轨交通地面储能系统能量管理策略

    刊名:电工技术 作者:孙瑞 关键词:能量管理策略 ; 城轨交通 ; 混合储能装置 机构:深圳市欣旺达综合能源服务有限公司 ; 深圳市欣旺达综合能源服务有限公司 年份:2020
    摘要:城轨交通地面储能系统兼顾备用电源和吸收列车再生制动能量的功能;首先介绍地面储能系统传统双环能量管理策略;基于此分别讨论了数种电池、超级电容优化控制策略;并提出了基于列车运行状态的城轨交通地面混合储能装置子系统间能量交互管理策略;该控制策略根据列车运行状态控制电池和超级电容进行能量交互;在保障储能系统寿命的前提下使混合储能系统尽可能多地吸收列车再生制动能量;
  • 【期刊】 PHEV模糊能量管理策略优化设计

    刊名:系统仿真学报 作者:武小兰[1] ; 白志峰[1] ; 史小辉[1] ; 曹秉刚[2] 关键词:能量管理策略 ; 插电式混合动力电动汽车 ; 粒子群优化 ; 模糊控制 机构:[1]西安建筑科技大学机电学院 ; [1]西安建筑科技大学机电学院 ; [2]西安交通大学机械学院 年份:2018
    摘要:针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)动力系统结构复杂、建立精确的数学模型非常困难的特点和模糊控制器设计主要依靠专家经验、主观性较大的缺点,提出一种基于粒子群优化的模糊能量管理策略,保持按专家知识设计的模糊规则不变,采用粒子群优化算法优化模糊控制器隶属度函数参数。利用Matlab/simulink建立该策略模型,并将该模型嵌入到Advisor软件中进行仿真和对比分析,结果表明,采用基于粒子群优化的模糊能量管理策略与采用未优化的模糊能量管理策略相比,能够更有效地降低燃油消耗,减少尾气排放。
  • 【期刊】 电动汽车能量管理策略研究

    刊名:时代汽车 作者:孙玉洲 ; 倪绍勇 ; 贾安祥 ; 张超英 ; 沈志顺 关键词:电动汽车 ; 能量管理 ; 保护环境 机构:奇瑞新能源汽车技术有限公司 ; 奇瑞新能源汽车技术有限公司 年份:2018
    摘要:随着人们保护环境的意识越来越强,对于机动车造成了环境污染也越来越重视,因此,国家和科研人员对电动汽车的发展越来越重视。对于电动汽车来说,制约其发展的主要是电池,因此,电动汽车能量管理策略就显得尤其重要,本文首先介绍了电动汽车的发展趋势,设计了能量管理系统的方案,然后介绍了动力系统的运行方案,通过分析能量回收的方式,提出了能量管理策略
  • 【期刊】 基于模糊控制的EV混合储能能量管理策略研究

    刊名:可再生能源 作者:吴铁洲 ; 陈丝恒 ; 曾艺师 关键词:混合储能 ; 模糊控制 ; 超级电容 ; 电动汽车 ; 功率模型 机构:湖北工业大学 ; 湖北工业大学 ; 太阳能高效利用湖北省协同创新中心 ; 国网湖北省电力公司 ; 随州供电公司 年份:2017
    摘要:针对锂电池和超级电容混合储能系统输出功率实时分配问题,为提高策略控制精度,设计了一种基于参数改进的模糊控制策略.根据混合储能单元实时荷电状态建立了动态功率模型,以各储能装置实时最大允许充放电功率和系统需求功率为输入参数,制定了更为精确的模糊控制规则,以实现模糊控制功率分配.搭建实验平台,将参数改进前后的模糊控制策略进行比较.实验结果表明,采用参数改进后的模糊控制系统工作稳定,单位时间内锂电池电流幅值平均降低了5%,提升了超级电容的使用效率,可延长锂电池使用寿命.
  • 【期刊】 四驱PHEV能量管理策略开发及优化

    刊名:机电一体化 作者:郝景贤 ; 余卓平 ; 赵治国 ; 詹骁文 ; 傅博 ; 沈沛鸿 关键词:能量管理策略 ; 四驱插电式混合动力轿车 ; 自适应遗传算法 ; 硬件在环测试 机构:同济大学新能源汽车工程中心 ; 同济大学新能源汽车工程中心 ; 上汽大通汽车有限公司 年份:2018
    摘要:基于一款四驱插电式混合动力轿车,综合考虑驾驶员请求、车辆及各部件工作状态,开发了基于规则的发动机最优工作线能量管理策略,使用自适应遗传算法对发动机最优工作线进行优化,并进行离线仿真对比,同时搭建硬件在环仿真平台对所开发的能量管理策略进行比较验证。离线仿真与硬件在环测试结果表明,所开发的基于规则发动机最优工作线控制策略具有较好的燃油经济性和实时性,经遗传算法优化之后的控制策略改善了车辆燃油经济性,在离线仿真和硬件在环测试中分别提高了1.53%和0.88%。
  • 【期刊】 四驱PHEV能量管理策略开发及优化

    刊名:机电一体化 作者:郝景贤 ; 余卓平 ; 赵治国 ; 詹骁文 ; 傅博 ; 沈沛鸿 关键词:能量管理策略 ; 四驱插电式混合动力轿车 ; 自适应遗传算法 ; 硬件在环测试 机构:同济大学新能源汽车工程中心 ; 同济大学新能源汽车工程中心 ; 上汽大通汽车有限公司 ; 同济大学新能源汽车工程中心 年份:2018
    摘要:基于一款四驱插电式混合动力轿车,综合考虑驾驶员请求、车辆及各部件工作状态,开发了基于规则的发动机最优工作线能量管理策略,使用自适应遗传算法对发动机最优工作线进行优化,并进行离线仿真对比,同时搭建硬件在环仿真平台对所开发的能量管理策略进行比较验证.离线仿真与硬件在环测试结果表明,所开发的基于规则发动机最优工作线控制策略具有较好的燃油经济性和实时性,经遗传算法优化之后的控制策略改善了车辆燃油经济性,在离线仿真和硬件在环测试中分别提高了1.53%和0.88%.
  • 【期刊】 PHEV模糊能量管理策略优化设计

    刊名:系统仿真学报 作者:武小兰;白志峰;史小辉;曹秉刚; 关键词:插电式混合动力电动汽车;;能量管理策略;;粒子群优化;;模糊控制 机构:西安建筑科技大学机电学院 ; 西安建筑科技大学机电学院 ; 西安交通大学机械学院 年份:2018
    摘要:针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)动力系统结构复杂、建立精确的数学模型非常困难的特点和模糊控制器设计主要依靠专家经验、主观性较大的缺点,提出一种基于粒子群优化的模糊能量管理策略,保持按专家知识设计的模糊规则不变,采用粒子群优化算法优化模糊控制器隶属度函数参数。利用Matlab/simulink建立该策略模型,并将该模型嵌入到Advisor软件中进行仿真和对比分析,结果表明,采用基于粒子群优化的模糊能量管理策略与采用未优化的模糊能量管理策略相比,能够更有效地降低燃油消耗,减少尾气排放。
  • 【专利】 一种面向储能的多端口能量路由器能量管理策略

    作者:付明 ; 吴琳 ; 赵景涛 ; 黄堃 ; 徐瑞林 ; 陈涛 ; 周婧婧 ; 李俊杰 ; 李哲 年份:2018
    摘要:本发明公开了一种面向储能的多端口能量路由器能量管理策略,包括步骤:获取多端口能量路由器的直流端口和交流端口的工作方式以及功率输出特性;确定配电网中供电用户负荷、配变容量、储能系统容量和并网点逆功率保护要求,配置储能功率,设定约束条件;根据运行场景,考虑铅碳电池放电深度、电网峰谷差,将一天时间分为五个时段进行储能电池充放电策略设计,运行场景包括放电、充电两个工况,其中放电工况包括停机到放电过程和放电过程中功率修正的能量管理策略,充电工况包括停机到充电过程和充电过程中功率修正的能量管理策略;根据设计的能量管理策略,运行相应时段的能量管理策略。实现合理配置储能系统的充放电功率,降低储能充放电成本。
  • 【期刊】 一种独立智能微网实时能量管理策略

    刊名:海军工程大学学报 作者:王义 ; 江汉红 ; 邢鹏翔 ; 刘路辉 关键词:智能微网 ; 能量管理 ; 光伏逆变器并网 ; 独立发电 机构:海军工程大学 ; 海军工程大学 ; 舰船综合电力技术国防科技重点实验室 ; 武汉大学 ; 电气工程学院 年份:2017
    摘要:为保证微网的稳定运行和风光资源的最大化利用,避免风光出力骤减可能导致柴发过载情况以及频繁启动备用柴发的不利影响,依据某独立智能微网运行工况需求,提出了一种符合其运行工况的实时能量调度管理策略,即将其运行模式按照新能源独立发电和并网发电两大类进行划分,其中并网发电分为七种类型的运行工况,有效解决了新能源逆变器与柴发并网发电中的能量稳定高效调度管理问题.在此基础上,采取编写VC++程序模拟仿真和实际工况运行相结合的方式,验证了该能量管理控制策略的正确性和完备性.
  • 【期刊】 一种ISG-FHEV改进能量管理策略

    刊名:信息与控制 作者:付主木 ; 王斌 ; 张承慧 关键词:能量管理策略 ; 并联式混合动力汽车 ; PHEV ; 汽车起动发电一体机 ; ISG ; 高度混合动力汽车 ; FHEV 机构:河南科技大学电子信息工程学院 ; 河南科技大学电子信息工程学院 ; 山东大学控制科学与工程学院 年份:2013
    摘要:为提高汽车起动发电一体机(integrated starter and generator,ISG)高度混合动力汽车(full hybrid electricvehicle,FHEV)能量管理系统效率,首先采用插值法和最小二乘法拟合,得到发动机和电机稳态运行效率图.然后,通过建立电池开路电压模型对充电状态(state of charge,SOC)值进行估计,设计了简化的能量平衡控制策略.在此基础上,以优化发动机效率、提高电池充放电效率为依据设计了改进能量管理策略.最后,在高级车辆仿真器(ADVISOR)中建立了驱动系统和控制策略的仿真模型.仿真结果表明,改进能量管理策略能使发动机工作在优化(optimum,Opt)曲线上,电池充放电效率得到进一步提高,与传统双轴连接型并联式混合动力汽车(parallelhybrid electric vehicle,PHEV)相比,在ECE EUDC(economic commission of Europe-extra urban driving cycle)路况下,百公里耗油量减少了10.1%,发动机效率提高了9.5%,电机总效率提高了11.5%.
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