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  • 【期刊】 浅谈能见度与跑道视程对飞行的影响

    刊名:气象水文海洋仪器 作者:刘敏 关键词:能见度 ; 跑道视程 ; 飞行 ; 大气透明度 ; 跑道 机构:中国民用航空大连空中交通管理站 ; 中国民用航空大连空中交通管理站 年份:2016
    摘要:本文就能见度及其影响因子,能见度的观测及飞行能见度的特点,跑道视程的探测系统,与大气透明度的换算以及使用时要注意的事项、记录等的一些方法进行探讨。
  • 【期刊】 基于微脉冲激光雷达的能见度反演算法

    刊名:电子测量与仪器学报 作者:李红旭 ; 常建华 ; 朱玲嬿 ; 刘秉刚 ; 徐帆 关键词:能见度 ; 消光系数 ; 边界值 ; 弦截法 机构:南京信息工程大学江苏省大气环境与装备技术协同创新中心 ; 南京信息工程大学江苏省大气环境与装备技术协同创新中心 ; 南京信息工程大学江苏省大气环境与装备技术协同创新中心 ; 南京信息工程大学江苏省气象探测与信息处理重点实验室 年份:2017
    摘要:在基于后向散射原理的大气能见度测量过程中,大气消光系数边界值的选取对反演精度具有较大影响.提出一种基于弦截法的大气消光系数边界值的确定方法,并利用迭代的思想对边界值的选取结果进行修正.通过理论仿真和实地测量对本方法的可行性进行验证,结果表明,弦截法具有较快的收敛速度,且迭代次数较少,经过比对迭代修正之后的消光系数边界值可以更准确的反演出大气消光系数,进而实现大气能见度的高精度测量,具有较强的实际应用价值.
  • 【期刊】 基于场景深度的雾天图像能见度检测算法

    刊名:自动化仪表 作者:徐敏 ; 张红英 ; 吴亚东 关键词:能见度 ; 计算机视觉 ; 大气光学 ; 透射率 ; 消光系数 机构:西南科技大学信息工程学院 ; 西南科技大学信息工程学院 ; 西南科技大学特殊环境机器人技术四川省重点实验室 ; 西南科技大学计算机科学与技术学院 ; 西南科技大学核废物与环境安全国防重点学科实验室 年份:2017
    摘要:针对传统能见度测试方法存在硬件成本较高、操作复杂、不能大范围使用等缺陷,提出了一种简单、快速的基于图像的能见度测量方法.首先,对图像进行感兴趣区域的提取、阈值分割和形态学处理.然后,基于大气退化物理模型和暗通道先验原理,估计透射率.再利用同一场景中不同角度所获取的两幅图像提取像素突变点,从而结合摄像机的内部参数估算场景深度.最后,根据能见度检测原理求取大气消光系数,进而获得图像的能见度.试验结果表明,该算法与人眼观测效果一致,准确率较高.与传统方法相比,该方法操作简单、抗干扰性强,不需要任何摄像机标定,并且适用范围广.
  • 【期刊】 基于暗通道先验与图像熵的能见度检测

    刊名:南京邮电大学学报(自然科学版) 作者:周凯 ; 成孝刚 ; 谈苗苗 ; 李海波 关键词:能见度 ; 暗通道先验 ; 图像熵 ; 大气透射率 机构:南京邮电大学通信与信息工程学院 ; 南京邮电大学通信与信息工程学院 年份:2016
    摘要:雾霾污染会导致能见度降低并严重影响人们的生活.准确的能见度检测是解决该问题的必要环节之一,但现有方法的准确度和适用性亟待提高.针对此问题,文中提出了一种基于暗通道先验与图像熵的能见度检测算法.首先,利用暗通道先验理论估计图像的大气透射率并使用导向滤波对其进行细化;然后,基于区域增长算法提取道路兴趣区域;最后,结合车道线信息计算出场景深度信息并基于最小图像熵计算出道路图像的雾霾能见度值.实验结果证明,文中算法符合人类视觉观测效果,检测误差小于10%,满足高速公路安全要求.
  • 【期刊】 青岛近岸能见度逐小时分级预报模型初探

    刊名:海洋湖沼通报 作者:徐志鹏 ; 张苏平 ; 衣立 ; 马艳 关键词:能见度 ; 神经网络 ; 海雾 ; 精细化分级预报 机构:[1]中国海洋大学物理海洋教育部重点实验室 ; [1]中国海洋大学物理海洋教育部重点实验室 ; [2]青岛市气象局 年份:2018
    摘要:本文对青岛2014~2015年4~8月份位于青岛奥帆基地站和胶州湾跨海大桥上的大桥4站的逐小时自动气象站测量数据进行多种统计分析工作,发现两地能见度变化影响因子有不同特点,大桥4站在雾出现时降温增湿过程更明显。能见度处于1km以下时,风速降低,温度降低,绝对湿度减小会导致更低的能见度出现。使用神经网络方法分别对两站建立逐小时的能见度分级预报模型,并用2016年4~8月数据进行预报检验,表明少数关键预报因子就可以较好地建立预报模型,奥帆基地站能见度0~1km和1~5km级别的TS评分可超过0.4,因子增多会提升能见度1~5km级别的预报效果。两站独立建模比使用一个模型预报效果更好。该研究为青岛近岸能见度精细化客观定量预报提供参考。
  • 【专利】 一种船载微脉冲激光雷达能见度

    作者:常建华 ; 徐帆 ; 朱玲嬿 ; 李红旭 ; 刘秉刚 年份:2017
    摘要:本实用新型公开了一种船载微脉冲激光雷达能见度仪,包括激光器、光纤耦合器、Y型光纤、准直透镜、望远镜、聚焦透镜、窄带干涉滤光片、雪崩光电二极管、单光子计数器、微处理器、无线传输模块、导航定位模块;激光器发出的激光束通过光纤耦合器耦合进入Y型光纤的发射端,通过准直透镜后经望远镜射入大气,后向散射信号由望远镜接收,聚焦后耦合进入Y型光纤的接收端,然后依次经聚焦透镜、窄带干涉滤光片、聚焦透镜、雪崩光电二极管后进入单光子计数器;微处理器分别与无线传输模块、导航定位模块、单光子计数器相连。采用本实用新型能见度仪能获得更准确的能见度信息,提高驾驶人员警觉性。
  • 【期刊】 MODIS气溶胶产品在池州市能见度估算中的应用

    刊名:气象与环境科学 作者:孙卉 ; 吴语燕 ; 张明明 ; 齐建华 关键词:能见度 ; AOD ; MODIS ; 卫星遥感 ; 池州市 机构:池州市气象局 ; 池州市气象局 年份:2018
    摘要:能见度可以直观反映空气污染程度,通过卫星反演获取能见度可以实现大面积同步观测,弥补地面观测在此方面的不足。基于安徽省池州市2015年Terra/MODIS的气溶胶产品(AOD)和池州市一区三县4个国家观测站的能见度观测资料,分析研究MODIS气溶胶产品与能见度的关系。通过拟合池州市四季气溶胶标高,建立不同季节能见度回归模型,并利用标高数据和AOD的季节分布,反演出池州能见度的季节变化,研究了近地层大气气溶胶与地面能见度的关系,最终获取了池州市2015年四季能见度时空分布并对其特征进行分析。结果表明:池州市夏季气溶胶标高最高,冬季的最低;能见度模型估算值与观测值整体较为一致,季节平均值相对误差为18. 15%;池州市2015年四季平均能见度为13. 8 km,整体呈从东南向西北逐渐减小的趋势,空间分布不均;季节平均能见度夏季最高,为19. 3 km,冬季最低,为9. 9 km,其中石台县各季能见度均明显好于其他地区的,且四季变化小而平稳;月平均能见度7月的最好,2月、5月和9月的较差;经济社会发展状况、生态环境和气候状况是影响池州市能见度分布时空变化的主要因素。
  • 【期刊】 霾天能见度参数化方案改进及预报效果评估

    刊名:环境科学 作者:赵秀娟 ; 李梓铭 ; 徐敬 关键词:能见度 ; ; 参数化方案 ; 数值预报 ; 预报检验 机构:北京城市气象研究所 ; 北京城市气象研究所 ; 京津冀环境气象预报预警中心 年份:2019
    摘要:为了选择适合京津冀地区能见度预报的参数化方案,为霾的预报提供更准确的能见度预报产品.根据实际应用需求,改进了基于气溶胶体积浓度建立的Chen等能见度参数化方案(S1),并利用2017年2月快速更新多尺度分析和预报系统-化学子系统(RMAPS-CHEM v1. 0)的预报结果,对比评估了该方案与基于PM_(2.5)浓度建立的参数化方案(S2)和Mie散射计算方案(S3)在京津冀地区的预报效果.结果表明:①模式系统对京津冀地区的PM_(2.5)浓度预报总体较好,预报值与观测值非常接近,二者的相关系数在大部分地区可达0. 8以上,小时相对湿度的预报值与观测值相关在0. 78以上,平均误差低于3. 91%.②三套方案计算的能见度都能较好地预报出2017年2月京津冀地区能见度的时间演变趋势,且在大部分时间三者计算的能见度都非常接近.总体上S1计算的能见度最低,S3计算的能见度最高,S2居中.在京津冀大部分地区,S1的均方根误差和归一化平均绝对误差最低,S3的最高,S2居中且在北京地区表现最佳.③能见度大于10 km时三套方案计算结果都偏低,其中S3的平均误差和均方根误差最低,能见度低于10 km时,特别是对出现频率较高的1~5 km低能见度的预报,S1方案的平均误差、均方根误差和归一化平均绝对误差都是最低的,更适合京津冀地区霾天气能见度的预报应用.
  • 【期刊】 基于近似支持向量机的能见度释用预报研究

    刊名:热带气象学报 作者:吴波 ; 胡邦辉 ; 王学忠 ; 黄泓 ; 王举 关键词:能见度 ; 近似支持向量机 ; 分类和回归结合的模型 ; 预报 机构:解放军理工大学气象海洋学院 ; 解放军理工大学气象海洋学院 年份:2017
    摘要:利用2008-2010年逐年12月、次年1月的Ts1211L61数值预报产品和单站观测资料,采用近似支持向量机方法,分别建立了南京、杭州和衢州站分类和回归结合的能见度释用预报模型(简称分类和回归结合模型).利用201 1年12月、次年1月资料作为独立样本,对模型进行试报检验,并与不分类条件下的纯回归模型进行对比.结果表明:分类和回归结合模型的预报效果好于纯回归模型,在24、36、48、60和72 h试报中,分类和回归结合模型的南京、杭州和衢州三站平均的准确率依次为75.5%、83.7%、72.1%、75.4%和78.0%,在除48 h的其余4个预报时次中,分类和回归结合模型的三站平均的准确率均高于纯回归模型.分类和回归结合模型在单站能见度预报中有较好的应用前景.
  • 【期刊】 中国民航低能见度运行建设白勺回顾与展望

    刊名:中国民用航空 作者:刘兆龙 关键词:能见度 ; 中国民航 ; 运行 ; 展望 ; 事故报告 ; 飞行安全 ; 航空业务 ; 死亡人数 机构:北京首都国际机场 ; 北京首都国际机场 年份:2017
    摘要:民航低能见度运行是民航飞行安全和航班正常的难题和重点。根据国际民航事故报告,在世界航空业务中,死亡人数事故率总的趋势在减少。
  • 【期刊】 一种大气能见度和湍流强度同步测量光学系统

    刊名:舰船电子对抗 作者:高鹏 ; 韩永 关键词:能见度 ; 湍流强度 ; 同步光学系统 ; 大气探测 机构:中国船舶重工集团公司第七二三研究所 ; 中国船舶重工集团公司第七二三研究所 ; 南京大学 年份:2019
    摘要:大气透明度和大气湍流是大气科学中两个基本研究对象,是空气质量预报、气候环境模式和边界层研究中重要的气象因子。大气透明度的直观反映是大气能见度,它既是交通运输领域中关系到安全保障的气象要素,也是环境监测领域里体现大气污染程度的重要特征量。同样地,大气湍流引起的折射率起伏会破坏光的相干性,造成光学图像模糊,是天文观测中的难题。然而现有仪器通常单独测量这两个气象参数,忽略了其内在联系,容易导致测量误差。研究了一种大气能见度和湍流强度同步测量光学系统(AVTOM),通过透射法实现大气能见度和湍流强度联合测量,目的是为后续降低由于两者相互作用造成的误差提供数据支撑。对比现有仪器的测量结果:大气能见度和湍流强度测量的相对偏差分别为4.7%和3.5%。
  • 【期刊】 能见度对个体疏散速度及路径选择的影响研究

    刊名:中国安全生产科学技术 作者:谢玮 ; 张玉春 关键词:能见度 ; 人员疏散 ; 教学楼 ; 疏散速度 ; 路径选择 机构:西南交通大学地球科学与环境工程学院 ; 西南交通大学地球科学与环境工程学院 年份:2017
    摘要:为提供火灾条件下人员疏散基础数据,基于4层教学楼疏散平台,开展了不同能见度环境下个体疏散实验,研究了能见度对人员疏散速度及路径选择的影响.研究结果表明:正常能见度条件下,人员的平均疏散速度为(2.37±0.23) m/s,个体间疏散速度差异明显,随着能见度降低,人员的平均疏散速度呈现均匀下降趋势,个体疏散速度最终均趋近于(0.36 ±0.10)m/s;人员水平疏散速度显著大于下行疏散速度,且水平疏散速度受能见度影响更大;当能见度较高时,人员以视觉作为寻路方式,倾向于选择自己最熟悉的路线进行疏散;能见度较低时,人员主要依靠触觉作为寻路方式,即借助墙或楼梯扶手进行疏散,此时人员的路径选择受到周围围挡物的共同作用.
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