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  • 【期刊】 简晓春:不平等竞争是相对概念

    刊名:运输经理世界 作者:杨辉 年份:2007
    摘要:记者致电重庆交通大学交通运输学院副院长简晓春,倾听了他对“公交优先”的理解和看法。农村客运也是“公共交通客运”从我国历史上形成的交通运输管
  • 【会议】 汽车磁流变脂碰撞缓冲器结构与阻尼特性研究

    作者:简晓春 ; 吴春江 ; 刘纯志 ; 朱雨桃 关键词:汽车碰撞 ; 缓冲器 ; 磁流变脂 ; 阻尼特性 机构:重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆交通大学交通运输学院 年份:2014
    摘要:针对传统被动式碰撞吸能方法的不足,提出了基于磁流变技术的磁流变脂缓冲器的设计方案,基于Bingham模型建立了缓冲器力学模型,分析了缓冲器结构参数对缓冲器阻尼特性的影响,为缓冲器的结构优化设计提供了依据。
  • 【会议】 汽车磁流变脂碰撞缓冲器结构与阻尼特性研究

    作者:简晓春 ; 吴春江 ; 刘纯志 ; 朱雨桃 关键词:汽车碰撞 ; 缓冲器 ; 磁流变脂 ; 阻尼特性 机构:重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆交通大学交通运输学院 年份:2014
    摘要:针对传统被动式碰撞吸能方法的不足,提出了基于磁流变技术的磁流变脂缓冲器的设计方案,基于Bingham模型建立了缓冲器力学模型,分析了缓冲器结构参数对缓冲器阻尼特性的影响,为缓冲器的结构优化设计提供了依据。
  • 【专利】 一种TBM隧道管片背后豆砾石充填自行式液压翻转设备

    作者:简晓春 ; 史经锋 ; 张玄 ; 石小政 ; 陈彭 年份:2018
    摘要:本发明提供一种TBM隧道管片背后豆砾石充填自行式液压翻转设备,包括储料斗、速凝料斗、控制箱、翻转料斗主油缸、翻转料斗、混凝土喷浆机、液压支腿、电机、轨轮组、轨道,储料斗下安装有两台混凝土喷浆机,储料斗内豆砾石消耗完后,翻转料斗内的豆砾石可在翻转料斗主油缸的作用下自动上料,继续进行充填,液压支腿在设备行驶至预定位置后,伸出支撑于场地上,起到稳固作用,设备需要移动时收回,轨轮组在埋设在TBM空推导台上轨道上前进或后退,本发明用于TBM隧道掘进施工时豆砾石充填,可解决TBM机自带设备充填能力不足的问题,设备投入使用后,TBM的掘进速度不再受豆砾石回填时间的影响,提高了施工效率,创造了一定的经济效益。
  • 【专利】 一种用于TBM隧道出渣的双管分行下料出渣方法及设备

    作者:简晓春 ; 张玄 ; 史经峰 ; 施昌平 年份:2018
    摘要:本发明提供一种用于TBM隧道出渣的双管分行下料出渣方法及设备,渣土经设置在TBM拖车上的2号皮带机传送至分叉式下料出渣口后,经B下料管落入电瓶车上的前一节段出渣车内,待该节段出渣车装满时,人工转动气动手柄,带动与转动轴焊接在一起的翻板转动,使渣土通过A下料管进入到下一节段出渣车中,与此同时,电瓶车前行,拖动下一节段出渣车至下料系统正下方,在装满前,再次人工转动气动手柄,带动与转动轴焊接在一起的翻板,通过B下料管继续装填此节段出渣车,装满后,继续翻转气动手柄,电瓶机车缓缓前行,实现装车工艺的循环,保证了洞内施工文明,减少了人工清理渣土时间,通过人工转动气动手柄,实现双管分行式出渣,操作简便,省时高效。
  • 【专利】 一种TBM隧道管片背后豆砾石充填自行式液压翻转设备

    作者:简晓春 ; 史经锋 ; 张玄 ; 石小政 ; 陈彭 年份:2018
    摘要:本实用新型提供一种TBM隧道管片背后豆砾石充填自行式液压翻转设备,包括储料斗、速凝料斗、控制箱、翻转料斗主油缸、翻转料斗、混凝土喷浆机、液压支腿、电机、轨轮组、轨道,储料斗下安装有两台混凝土喷浆机,储料斗内豆砾石消耗完后,翻转料斗内的豆砾石可在翻转料斗主油缸的作用下自动上料,继续进行充填,液压支腿在设备行驶至预定位置后,伸出支撑于场地上,起到稳固作用,设备需要移动时收回,轨轮组在埋设在TBM空推导台上轨道上前进或后退,本实用新型用于TBM隧道掘进施工时豆砾石充填,可解决TBM机自带设备充填能力不足的问题,设备投入使用后,TBM的掘进速度不再受豆砾石回填时间的影响,提高了施工效率,创造了一定的经济效益。
  • 【期刊】 轧辊磨床颤振的变速抑制方法与动力学建模

    刊名:科学技术与工程 作者:简晓春 ; 吴胜利 ; 邵毅敏 ; 邢文婷 ; 袁意林 关键词:磨床 ; 颤振 ; 动力学模型 ; 振动特性 机构:重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆大学机械传动国家重点实验室 ; 重庆工商大学管理学院 ; 宁波宝新不锈钢有限公司 年份:2018
    摘要:轧辊磨削过程中受磨削参数和外界因素的影响,会诱发颤振导致轧辊表面产生振纹,严重影响磨削质量与效率。为了解决磨削中颤振带来的磨削质量问题,基于磨床双时延模型,考虑轧辊与砂轮转速的周期性变化,推导了变速工况下磨削力求解公式,建立了轧辊磨床砂轮与轧辊变速动力学模型。仿真分析了不同转速变化周期、幅值时轧辊磨床的振动特征,模拟了轧辊磨床不同磨削阶段的轧辊磨床颤振抑制方法。同时,将仿真数据与试验数据进行对比,验证了模型的有效性和准确性,为有效地抑制颤振和提高磨削质量提供了一个新的方法与手段。
  • 【期刊】 轧制速度加载方式对轧机振动特性的影响

    刊名:科学技术与工程 作者:简晓春 ; 吴胜利 ; 邵毅敏 ; 邢文婷 ; 袁意林 关键词:轧制参数 ; 振动特性 ; 动力学模型 ; 振痕振动 机构:重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆大学机械传动国家重点实验室 ; 重庆工商大学管理学院 ; 宁波宝新不锈钢有限公司 年份:2017
    摘要:带钢在轧制过程中表面会产生振痕,严重影响带钢表面质量及后续使用,但由于复杂多变的轧制工况,轧制参数加载方式对轧机振痕振动的影响仍是目前存在的难题之一。建立了森吉米尔二十辊轧机耦合动力学模型,研究了轧制速度在加载过程中对轧机振动特性的影响。利用现场试验验证了模型的有效性和分析过程的合理性。为合理优化轧制参数加载方式,抑制或消除振痕振动,对提高带钢表面质量和经济效益提供了重要的理论与实践支撑。
  • 【期刊】 柱形波纹压溃元件轴向冲击力学行为研究

    刊名:振动与冲击 作者:简晓春 ; 付本元 ; 廖昌荣 ; 李祝强 ; 章鹏 ; 吴春江 关键词:波纹压溃元件 ; 冲击载荷 ; 变形抗力 ; 应变强化效应 ; 应变率硬化效应 机构:重庆大学 ; 重庆大学 ; 光电技术及系统教育部重点实验室智能结构中心 ; 重庆交通大学 ; 交通运输学院 年份:2017
    摘要:针对冲击载荷作用下多层柱形波纹压溃元件的力学特性分析非常困难的问题,结合柱形波纹压溃元件的冲击压溃变形特征,将柱形波纹压溃元件的变形划分为弹性变形阶段、壁面接触前的塑性变形阶段、混合塑性变形阶段、壁面接触过程中的塑性变形阶段,研究了轴向冲击下柱形波纹压溃元件变形抗力的理论计算方法。利用 Matlab Simulink软件编程,计算分析了不同高度落锤冲击柱形波纹压溃元件产生的变形抗力与压溃量之间的映射特性,并与实验结果进行了比较。研究结果表明,在不同跌落高度冲击下,理论计算的变形抗力与实验结果吻合较好,证明所提出的理论分析方法是合理的,对波纹压溃缓冲元件的工程应用具有指导意义。
  • 【期刊】 基于典型山地城市的轻型车比功率综合油耗模型

    刊名:科学技术与工程 作者:简晓春 ; 庞然 ; 孟雄 ; 金铎 关键词:弯坡路段 ; 轻型车 ; 比功率 ; 燃油消耗 机构:重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆交通大学交通运输学院 年份:2018
    摘要:汽车在实际道路行驶时,影响其燃油消耗的因素较多且烦琐;目前的油耗模型不能全面反映油耗随工况的变化规 律.由于汽车在坡道路面行驶的坡度阻力对油耗影响显著,采用回归分析法构建了上坡和下坡工况速度、加速度和坡度同时 变化的比功率综合油耗模型;并通过典型路段验证模型.结果表明,在这两种工况中,理论油耗与实际油耗的相对误差较低, 构建的理论回归方程可以反映典型路段比功率对油耗变化规律;且具有较高的油耗预测精度,为车辆油耗评估提供了 一定的 理论依据.
  • 【期刊】 基于能量分布轧机振痕振动特征识别方法研究

    刊名:科学技术与工程 作者:简晓春 ; 吴胜利 ; 邵毅敏 ; 邢文婷 ; 袁意林 关键词:轧制参数 ; 振痕振动 ; 特征识别 ; 小波包分解 机构:重庆交通大学交通运输学院 ; 重庆交通大学交通运输学院 ; 机械传动国家重点实验室 ; 重庆工商大学管理学院 ; 宁波宝新不锈钢有限公司 年份:2017
    摘要:在轧制过程中,带钢表面经常会出现明暗交替的振痕,严重影响带钢表质量;由于轧制速度等轧制参数波动会导致振痕特征频率的变化,难以准确捕捉振痕特征频率,无法实现振痕特征频率的自动识别和实时监测。分析了带钢表面振痕特征,根据轧制参数确定了带钢表面振痕出现的特征频率,提出了对振动加速度信号的自相关处理和小波包分解相结合的方法,得到了小波包分解能量分布情况,克服了轧制参数波动对振痕特征频率的影响,实现了对带钢表面振痕的有效识别。试验证明该方法不仅便于计算机自动识别,而且为提高生产效率和经济效益提供了新的理论依据和实践支撑。
  • 【期刊】 基于改进层次分析法的高速公路交通安全评价

    刊名:公路交通技术 作者:简晓春 ; 周广振 ; 朱明明 关键词:高速公路 ; 交通安全 ; 评价指标 ; 层次分析法 ; 模糊综合评价 机构:招商局重庆交通科研设计院有限公司 ; 招商局重庆交通科研设计院有限公司 ; 重庆交通大学交通运输学院 年份:2015
    摘要:基于道路交通系统特征和交通安全影响因素分析,构建包括道路线形、路基路面、交通安全设施3个1级指标及11个2级指标的高速公路交通安全评价指标体系,并采用改进的层次分析法来确定各指标权重。以模糊理论为基础,建立高速公路交通安全状况模糊综合评价模型,并以广东省汕昆高速公路北斗至清潭段为例,对其交通安全现状进行评价。
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