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  • 【期刊】 瞬变工况下多缸汽油机各缸进气均匀性

    刊名:燃烧科学与技术 作者:付建勤 ; 董少毅 ; 刘敬平 ; 夏言 ; 周峰 关键词:瞬变工况 ; 汽油机 ; 残余废气系数 ; 过量空气系数 ; 均匀性 机构:湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 ; 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 ; 湖南大学先进动力总成技术研究中心 年份:2017
    摘要:采用动态压力实测与数值计算相耦合的方法,在路试工况下对一台搭载在乘用车上的多缸汽油机各缸进排气参数进行连续检测,得到随循环数变化的各缸气体状态变化历程.通过对比分析各缸进、排气参数(如缸内新鲜充量、残余废气量等)差异性的变化范围及影响因素,揭示了各缸残余废气系数不均匀性的变化规律和诱因,以及对进气性能的影响.结果表明,在中低转速和负荷区域,各缸残余废气系数相对偏差在±10%,以内,此时主要受进气平均压力的影响;在高速高负荷区域,各缸残余废气系数相对偏差在±20%,以内,此时主要受排气压力波的影响.优化发动机排气系统结构和布置方式,是改变各缸进气均匀性的重要途径.
  • 【期刊】 重型增压柴油机瞬变工况的燃烧阶段特性研究

    刊名:内燃机工程 作者:杨蓉 ; 楼狄明 ; 谭丕强 ; 胡志远 ; 任洪娟 关键词:内燃机 ; 柴油机 ; 瞬变过程 ; 燃烧阶段 ; 相关性 机构:同济大学汽车学院 ; 同济大学汽车学院 年份:2015
    摘要:利用瞬态控制和测试系统,开展了共轨增压重型柴油机不同转矩变化率下的恒转速增转矩试验研究,分析了柴油机瞬变过程中的缸压峰值、缸内温度峰值和柴油机燃烧过程四个阶段的变化规律。研究结果表明:恒转速增转矩过程中,缸压峰值和缸内燃烧温度峰值增大;而燃烧过程中,滞燃期略有缩短,速燃期和后燃期有所延长;过渡时间越短暂、转矩增加率越大则相关参数变化越迅速。通过相关性分析得到滞燃期和速燃期与缸压峰值和缸内温度峰值的相关性较强,且随着瞬变过渡时间的延长,其相关程度不断增强。
  • 【论文】 瞬变工况下车用发动机能量流的检测与分析

    作者:郑宝均 关键词:能量流 ; 冷却液温度 ; 冷启动 ; 热启动 ; 瞬态检测 机构:湖南大学 ; 湖南大学 年份:2018
    摘要:能源危机和环境污染是威胁人类生存发展的两大难题。作为在动力工程领域应用最广的热机之一,内燃机不仅消耗众多化石燃料,而且还产生大量有害污染物,因此内燃机节能减排势在必行。能量流分析法能够揭示各能量平衡项在内燃机不同子系统中的分布规律,评估不同控制策略和附件布置下的内燃机性能表现,有助于针对性改善各子系统的结构和运行参数,对稳态和瞬态工况下内燃机能量平衡系统的精益管控具有重要意义。本文采用MAP扫描试验方法,对一台增压直喷汽油机开展了基于冷却液温度的台架稳态能量流研究,分析了冷却液温度对发动机经济性能和缸内燃烧过程的影响,建立了有效功、冷却液损失、排气损失和未计入损失的能量流平衡系统。并利用本团队开发的一种车用内燃机瞬变过程中多项运行及性能参数连续性检测方法,对一辆搭载该汽油机的整车开展了新欧洲测试循环(NEDC)下冷热启动的能量流试验,基于瞬态工况下发动机运行及性能数据的同步耦合,揭示了NEDC工况下冷热启动时整车能量流的变化规律与分布特性。在此基础上,对比研究了发动机稳态和瞬态性能之间的差异与影响因素。主要研究内容和结果如下:(1)建立了稳态工况下发动机能量流热力学模型,研究了冷却液温度对发动机性能参数的影响及各能量平衡项随发动机运行参数的变化趋势:小负荷时,随着冷却液温度的升高,比油耗略有下降;有效功占比和排气损失占比随负荷的增大而增大;除去外特性点,随着负荷的增大,冷却液损失百分比和未计入损失百分比下降,排气损失百分比和有效功百分比上升。(2)提出了瞬态工况下各形式能量流的计算方法,结合整车与发动机的运行参数,揭示了NEDC工况下冷热启动时发动机的有效输出功率、排气损失、冷却液损失及泵气损失能量流的分布特性及其变化规律,梳理了各形式能量流的主要影响因素:车辆运行工况对各能量平衡项的分布有显著影响;NEDC循环初期,冷启动的燃油质量流量比热启动高,有效热效率低于热启动;排气损失百分比主要取决于排气温度。(3)将所测的冷热启动时发动机的标定参数、燃烧特征参数及排放性能参数与台架稳态值进行对比分析,揭示了冷启动和热启动、稳态和瞬态性能水平的差异程度及优化潜力:过晚的点火正时导致50%燃烧点位置靠后和较低的有效膨胀比,加之过稀的混合气不利于火焰发展和稳定燃烧,使样机冷启动的油耗高于热启动;低的冷却液温度仅是次要因素;提高瞬态标定水平,优化整车运行工况下缸内燃烧相位才是保证冷启动性能的关键。研究结果揭示了冷却液温度对发动机性能的影响和台架稳态及整车瞬态运行工况下的能量流分布特性,并结合稳态与瞬态工况下标定参数与性能参数的差异性分析,为改善瞬态工况下发动机能量使用效率提供了理论和数据支撑,为瞬变工况下发动机的性能优化指明了方向,对提高整车燃油利用率及降低整车排放具有重要意义。
  • 【专利】 一种油门瞬变工况驾驶性评价方法及系统

    作者:谷俊 ; 范良明 ; 任建敏 ; 宋敏 ; 罗凯 ; 曾志新 年份:2015
    摘要:本发明公开了一种油门瞬变工况驾驶性评价方法,包括:实时采集车辆行驶时的整车信号;基于采集到的所述整车信号判定油门瞬变工况;分别计算每个油门瞬变工况下的多个评价指标,得到每个油门瞬变工况下的每个评价指标计算值;通过预设公式计算得到每个油门瞬变工况下的每个评价指标的评分结果;通过另一预设公式计算得到每个油门瞬变工况的综合评价结果;将每个所述油门瞬变工况的时间段、每个评价指标计算值、每个评价指标的评分结果以及综合评价结果输出。
  • 【期刊】 柴油机瞬变工况的动态响应及燃烧劣变研究

    刊名:科技与创新 作者:黄闯 ; 郝朝增 ; 王海波 ; 边超然 关键词:瞬变工况 ; 柴油机 ; 动态响应 ; 燃烧劣变 机构:第一拖拉机股份有限公司第四装配厂 ; 第一拖拉机股份有限公司第四装配厂 年份:2016
    摘要:在相同的加载时间下,柴油发动机的油量、转矩、进气量和NOx的滞后系数依次增大。然而,随着加载时间的缩短或转速的减慢,各参数的滞后系数逐渐增大。与稳态工况相比,瞬变过程中发动机存在进气延迟、空燃比降低、滞后系数增大、绝对响应时间增加、燃烧相位推迟、烟度和燃油消耗率增加等燃烧劣变问题,且随着加载时间的缩短或转速的减慢,上述问题越发严重。
  • 【期刊】 瞬变工况下叶片数对核主泵径向力影响的研究

    刊名:振动与冲击 作者:王秀礼 ; 袁寿其 ; 朱荣生 ; 付强 ; 王建国 关键词:核主泵 ; 变流量 ; 径向力 ; 数值模拟 机构:江苏大学流体机械工程技术研究中心 ; 江苏大学流体机械工程技术研究中心 ; 江苏振华泵业制造有限公司 年份:2014
    摘要:为研究核主泵在变流量过渡过程中叶片数与导叶片数对径向力的影响,应用计算流体力学软件CFX对核主泵分别改变叶片数与导叶片数时,叶轮与导叶所承受的径向力变化规律进行数值模拟计算与试验,将数值模拟结果与试验进行验证,试验数据与数值模拟数据在误差控制范围之内。结果表明:变叶片数时,随着流量增大,核主泵叶轮所承受的径向力值随叶片数的增加而增大,在叶片数为7片时达到最大值,叶轮所承受的径向力的周期性趋于规律性;径向力的平衡性趋于最佳工况。随流量变小时,叶轮所承受的径向力位置随旋转周期有规律性地偏移和旋转,其偏移和旋转的变化梯度不同,叶轮所承受的径向力偏移和旋转的变化梯度明显大于向大流量增加时所对应的变化梯度。通过综合对比可知:在变流量过程中,当叶片数为5片、导叶片为11片时,叶轮承受的径向力是最小。
  • 【期刊】 基于阶比跟踪与VMD的瞬变工况发动机故障特征提取

    刊名:《内燃机工程》 作者:任刚 ; 贾继德 ; 梅检民 ; 贾翔宇 ; 韩佳佳 ; 尉蓝天 关键词:瞬变工况 ; 阶比跟踪 ; 变分模态分解 ; 发动机 ; 特征提取 机构:陆军军事交通学院学员五大队 ; 陆军军事交通学院学员五大队 ; 陆军军事交通学院投送装备保障系 ; 武汉理工大学汽车学院 年份:2018
    摘要:针对发动机加速过程振动信号的非平稳性和存在强背景噪声的特点,提出阶比跟踪与变分模态分解(VMD)相结合的方法。对于柴油机曲轴轴承故障和汽油机连杆轴承模拟试验振动信号,利用阶比跟踪技术将时域上的非平稳信号转化为角域上的伪平稳信号,利用VMD对重采样信号进行分解,选择包含故障信息的模态分量,计算其阶比、转速、功率谱所构成的三维阶比谱阵,提取故障特征。仿真分析和故障模拟试验验证了该方法的有效性。
  • 【期刊】 枝状管网水力瞬变工况的试验与数值模拟

    刊名:排灌机械工程学报 作者:石喜 ; 吕宏兴 ; 朱德兰 ; 孙斌 ; 曹彪 关键词:枝状管网 ; 水力瞬变 ; 关闭规律 ; 数值模拟 ; 最大水锤压力 机构:西北农林科技大学水利与建筑工程学院 ; 西北农林科技大学水利与建筑工程学院 ; 西北农林科技大学中国旱区节水农业研究院 年份:2013
    摘要:采用试验并结合特征线法(MOC)对带有一个分支管管网阀门关闭时产生的水锤压力及波动规律进行了研究,试验采用压力传感器监测水锤压力波动、角位移传感器测定阀门的关闭时间及关闭规律,结果表明:MOC方法能较好地预测管网阀门关闭产生的最大水锤压力值,管网监测点计算与试验值相对误差小于13%,但MOC方法计算所得压力波的衰减比较缓慢,而试验得到的压力波衰减很快,是由于在计算中使用的恒定流摩阻所致;在此基础上对5种阀门关闭方案产生的瞬变流动进行了数值计算,表明管路末端2个阀门同时关闭时管网中产生的水锤压力最大,在实际工程中应避免阀门同时关闭的操作;管网最大水锤压力随关阀时间的延长而减小,当阀门关闭时间一定时,采用曲线关闭规律产生的最大水锤压力比直线关闭规律产生的要小,而采用两阶段直线关闭规律产生的最大水锤压力压力小于线性关闭的,对于实际工况中的两阶段关闭应通过延长第一阶段关闭时间以减小最大水锤压力.
  • 【期刊】 柴油机瞬变工况的动态响应及燃烧劣变分析

    刊名:内燃机学报 作者:张龙平 ; 刘忠长 ; 田径 ; 许允 ; 张文杰 ; 董春晓 关键词:瞬变工况 ; 增压柴油机 ; 动态响应 ; 滞后系数 ; 燃烧劣变 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 年份:2014
    摘要:利用瞬态控制和测试系统,研究了增压柴油机恒转速增转矩瞬变工况不同加载时间和转速对发动机动态响应及燃烧劣变的影响.为分析问题的方便,定义了一个评价瞬变响应性能的参数——滞后系数.结果表明:在相同加载时间下,发动机的油量、转矩、进气量和NOx的滞后系数依次增大;随着加载时间或转速的减小,各参数的滞后系数逐渐增大;与稳态工况相比,瞬变过程中发动机存在进气延迟、空燃比降低、燃烧相位推迟、烟度和燃油消耗率增加等燃烧劣变问题,且随着加载时间或转速的减小,上述的"问题"越严重.
  • 【期刊】 长输管道泄压阀水力瞬变分析及瞬变工况测试

    刊名:阀门 作者:张加恩 ; 张世富 关键词:瞬变工况 ; 泄压阀 ; 水击分析 ; 工况测试 机构:解放军后勤工程学院 ; 解放军后勤工程学院 年份:2009
    摘要:介绍了长输管道泄压阀的结构及工作原理,分析了水击产生的原因,进行了水力瞬变分析编程计算,设计了泄压阀水力瞬变测试流程。通过试验验证泄压阀对管路水力状态的影响,为泄压阀控制水击提供了理论和试验依据。
  • 【专利】 一种瞬变工况下发动机残余废气系数的检测装置和方法

    作者:刘敬平 ; 王书千 ; 刘琦 ; 李洋洋 ; 关尽欢 年份:2018
    摘要:本发明提供了一种瞬变工况下发动机残余废气系数的检测装置和方法,涉及内燃机测试技术领域,本发明中的瞬变工况下发动机残余废气系数的检测方法,通过实时检测发动机运行状态中的转速、温度信息、压力信息以及曲轴转角等参数,计算倒流至进气道的残余废气和气缸内的残余废气,有利于提高计算气缸内残余废气的准确性和实时性,降低了检测发动机残余废气的检测成本,有利于提高发动机的工作效率,优化发动机运行过程中的燃油经济性。
  • 【期刊】 水力瞬变工况下给水管线中余氯衰减模拟研究

    刊名:建设科技 作者:蒋白懿 ; 于静 ; 李亚峰 关键词:给水管线 ; 水力瞬变 ; 数值模拟 ; 余氯衰减 机构:沈阳建筑大学市政环境工程学院 ; 沈阳建筑大学市政环境工程学院 ; 建设部城乡规划管理中心 ; 沈阳建筑大学市政环境工程学院 年份:2007
    摘要:给水管网的水质变化在很大程度上决定于系统的水力工况,为了更加全面准确地模拟给水管线中的余氯变化过程,本文采用基于水力瞬变模型求解水质模型的方法。从管线余氯衰减模拟结果看,水力瞬变工况下,余氯快速衰减,加速管线内水质恶化。此外,应用水力瞬变模型也可以模拟稳态下的水质变化,因此,基于水力瞬变模型求解水质模型,能够全面反映不同工况下给水管线内的水质变化状况。