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  • 【期刊】 四轮轮毂电机电动汽车行驶状态估计

    刊名:汽车工程 作者:李刚 ; 王野 ; 宗长富 关键词:四轮轮毂电机电动汽车 ; 抗野值鲁棒容积卡尔曼滤波 ; Dugoff轮胎模型 ; 车辆状态 ; 信息融合 ; 仿真 机构:[1]辽宁工业大学汽车与交通工程学院 ; [1]辽宁工业大学汽车与交通工程学院 ; [2]吉林大学 ; 汽车仿真与控制国家重点实验室 年份:2018
    摘要:针对四轮轮毂电机电动汽车行驶过程中的状态估计和在数据测量过程中由于偶然因素使观测序列中存在野值的问题,本文中提出了一种基于抗野值鲁棒容积卡尔曼滤波的车辆行驶状态估计算法.首先利用四轮轮毂电机电动汽车的每个车轮的电机驱动力矩容易测得的优势计算轮胎的纵向力,采用Dugoff轮胎模型计算轮胎的侧向力,建立了汽车非线性3自由度车辆模型.接着通过对简单易测低成本传感器信号的信息融合实现电动汽车在行驶过程中的纵向速度、侧向速度和质心侧偏角的准确估计.最后应用CarSim和Matlab/Simulink联合仿真对估计算法进行验证.结果表明,基于抗野值鲁棒容积卡尔曼滤波的估计算法比扩展卡尔曼滤波估计算法更能较准确地对车辆行驶状态进行估计,且具有较好的实时性.
  • 【期刊】 煤电污染的锅不能让电动汽车

    刊名:《汽车与社会》 作者:贾新光 关键词:电动汽车 ; 二氧化碳排放量 ; 电污染 ; 测试机构 ; 环保标准 ; ; ; 特斯拉 年份:2018
    摘要:最近微信上传着一个贴子:英国环保标准测试机构Engaged Tracking以特斯拉Model S为研究对象,经过计算得出结论,Model S与英国汽车的年均排放数据几乎一样,两者年均二氧化碳排放量都是1.5吨。另外该机构研宄了宝马电动车BMWi3的排放情况,发现宝马i3年均二氧化碳排放量为1.3吨,比Model S少了15%。
  • 【期刊】 轮毂电机电动汽车基本运行工况控制策略

    刊名:山东交通学院学报 作者:孟彬 ; 邓孝元 ; 宋政委 关键词:电动汽车 ; 轮毂电机 ; 控制策略 ; 运行工况 ; 车辆控制系统 ; 车辆模型 机构:长安大学汽车学院 ; 长安大学汽车学院 年份:2018
    摘要:分析目前轮毂电机独立驱动电动汽车的整车控制系统及驱动控制技术,搭建轮毂电机驱动电动汽车实物模型,设计电动汽车的起步、前进、倒车、制动、空挡和停车等几个基本运行工况下的控制策略。为了验证控制策略的有效性及可行性,在电动汽车模型上集成搭建整车控制系统,将在Code Warrior编程环境中利用C语言编译和调试成功的控制程序烧写入整车控制器芯片;利用Lab VIEW软件设计试验数据采集系统。使装有整车控制器的电动汽车模型在实际道路上进行外充电、起步、前进、倒车、制动等试验。结果表明:所建模型能够在各个基本工况下正常运行,所提出的基本运行工况控制策略在模型上可以实现,采用的整车控制策略响应较快,跟随性较好,适用于轮毂电机驱动电动汽车
  • 【期刊】 基于轮毂电机的电动汽车再生制动研究

    刊名:电机与控制应用 作者:徐进 ; 顾苏菁 ; 郑竹安 ; 熊新 ; 石小龙 ; 翟豪瑞 关键词:电动汽车 ; 轮毂电机 ; 再生制动 机构:无锡职业技术学院汽车工程学院 ; 无锡职业技术学院汽车工程学院 ; 盐城工学院汽车工程学院 年份:2018
    摘要:基于轮毂电机驱动的电动汽车的结构特点以及轮毂电机低转速、高转矩的特点,提出了轮毂电机再生制动方法。为了恢复最大制动能量,在中等强度制动条件下通过轮内电机输出车辆减速的所有制动转矩。由AMESim软件建立液压制动系统和轮毂电机驱动系统的车辆动力学模型。通过NEDC循环和FTP75循环对车辆驾驶条件进行了仿真。仿真结果表明:采用轮内电机制动方式,制动能量回收率显著提高,电动车的能源效率提高30%以上。
  • 【期刊】 双电机电动汽车驱动转矩分配策略研究

    刊名:广西大学学报(自然科学版) 作者:宋振斌 ; 李军伟 ; 孙亮 ; 曹学自 ; 孙海波 ; 高松 关键词:双电机电动汽车 ; 驱动转矩分配 ; 粒子群算法 ; 惯性权重 机构:山东理工大学交通与车辆工程学院 ; 山东理工大学交通与车辆工程学院 ; 淄博市交通运输管理处 年份:2019
    摘要:针对双电机电动汽车前后电机驱动转矩分配问题,提出一种基于惯性权重线性递减粒子群算法的双电机驱动电动汽车驱动转矩分配策略。根据双电机驱动电动汽车构型特点,基于不考虑传动系统和附件能耗时电池能耗约等于双电机系统能耗的前提条件下,提出以电池能耗最小为优化目标的转矩分配优化模型;在保证双电机转矩之和等于需求转矩的基础上,利用惯性权重递减的粒子群算法在电机效率图里进行搜索,以适应度函数最小时对应的转矩值为目标转矩。仿真与试验结果表明,驱动转矩分配策略能够实现合理的转矩分配,可以保证双电机电动汽车在动力性的基础上具有较好的经济性,在NEDC循环工况下其耗电量下降了0. 66%,整车续驶里程延长了9. 4 km。
  • 【期刊】 轮毂电机电动汽车基本运行工况控制策略

    刊名:《山东交通学院学报》 作者:孟彬 ; 邓孝元 ; 宋政委 关键词:电动汽车 ; 轮毂电机 ; 控制策略 ; 运行工况 ; 车辆控制系统 ; 车辆模型 机构:长安大学汽车学院 ; 长安大学汽车学院 年份:2018
    摘要:分析目前轮毂电机独立驱动电动汽车的整车控制系统及驱动控制技术,搭建轮毂电机驱动电动汽车实物模型,设计电动汽车的起步、前进、倒车、制动、空挡和停车等几个基本运行工况下的控制策略。为了验证控制策略的有效性及可行性,在电动汽车模型上集成搭建整车控制系统,将在Code Warrior编程环境中利用C语言编译和调试成功的控制程序烧写入整车控制器芯片;利用LabVIEW软件设计试验数据采集系统。使装有整车控制器的电动汽车模型在实际道路上进行外充电、起步、前进、倒车、制动等试验。结果表明:所建模型能够在各个基本工况下正常运行,所提出的基本运行工况控制策略在模型上可以实现,采用的整车控制策略响应较快,跟随性较好,适用于轮毂电机驱动电动汽车
  • 【期刊】 基于永磁同步电机的电动汽车能效控制

    刊名:武汉大学学报:工学版 作者:姜涵 ; 专祥涛 关键词:电动汽车 ; 汽车工程 ; 能效优化 ; 最大转矩电流比 ; 永磁同步电机 机构:武汉大学电气与自动化学院 ; 武汉大学电气与自动化学院 ; 武汉大学深圳研究院 年份:2020
    摘要:电动汽车(electricvehicle;EV)的一次充电行驶里程是制约电动汽车推广的重要因素之一;其与电动汽车的能量利用效率有着密切的关系;对行驶中的电动汽车进行受力分析;考虑到风阻、滚动摩擦和坡道阻力等外界因素;结合电动汽车的驱动部分和传动部分;建立了基于永磁同步电机(permanentmagnetsynchronousmotor;PMSM)的电动汽车数学模型;提出了针对电动汽车的最大转矩电流比(maximumtorqueperampere;MTPA)控制方法;该方法中的电机驱动电流给定值是电动汽车负载的非线性函数;通过数值化求解可得到直轴电流I_d和交轴电流I_q的最优给定值;对该方法在不同外界阻力和车速的情况下与传统的零直轴电流控制方法进行了对比;结果表明该最大转矩电流比控制方法能有效提高电动汽车的动态性能和系统效率;
  • 【期刊】 石墨烯锂电池 电动汽车续航里程的未来

    刊名:《青海科技》 作者:中国有色 关键词:电动汽车 ; 石墨烯 ; 特斯拉 ; 充电时间 ; 锂离子电池 ; 磷酸铁锂电池 ; 钴酸锂 ; 动力电池 ; 纯电动车 ; 燃料电池技术 年份:2016
    摘要:美国电动汽车制造商特斯拉量产了第一代车型Roadster的升级版,续航里程达到644公里,高出原版60%。电池技术的进步,提升了特斯拉产品的性能。此前Roadster的续航里程是393公里。特斯拉CEO马斯克称,特斯拉的高性能石墨烯电池,相比目前的容量增长近70%。英国科学家发明石墨烯10年后,在电池上的应用获得巨大突破。西方媒体报道,西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池,一次充电时间只需8分钟,
  • 【期刊】 基于无线输电的电动汽车动态充电负荷预测

    刊名:电网与清洁能源 作者:刘杨 ; 王维庆 ; 王海云 关键词:电动汽车 ; 无线充电 ; 超级电容 ; 负荷预测 ; 混合分类器 机构:国网乌鲁木齐供电公司 ; 国网乌鲁木齐供电公司 ; 新疆大学电气工程学院 年份:2018
    摘要:无线充电式电动汽车因动态充电方式的便捷性,在未来规模化应用中,其充电负荷将给电力系统带来重大影响。提出了基于无线输电的电动汽车充电负荷预测方法,根据动态无线充电频率高、速度快的特点,建立了以超级电容为辅助电源的系统模型,得到了动态充电负荷的计算因子。考虑到影响电动汽车充电行为的因素众多,提出了以大数据为基础的混合分类模型,利用TAN分类器和粗糙集的互补作用,提高分类精度和效率,达到准确预测充电负荷的目的。仿真结果表明,动态充电负荷克服了静态充电负荷在时间和空间尺度下聚集的缺点,能与电网良好互动,从而为电网负荷削峰填谷。
  • 【期刊】 基于无线输电的电动汽车动态充电负荷预测

    刊名:电网与清洁能源 作者:刘杨 ; 王维庆 ; 王海云 关键词:电动汽车 ; 无线充电 ; 超级电容 ; 负荷预测 ; 混合分类器 机构:[1]国网乌鲁木齐供电公司 ; [1]国网乌鲁木齐供电公司 ; [2]新疆大学电气工程学院 年份:2018
    摘要:无线充电式电动汽车因动态充电方式的便捷性,在未来规模化应用中,其充电负荷将给电力系统带来重大影响。提出了基于无线输电的电动汽车充电负荷预测方法,根据动态无线充电频率高、速度快的特点,建立了以超级电容为辅助电源的系统模型,得到了动态充电负荷的计算因子。考虑到影响电动汽车充电行为的因素众多,提出了以大数据为基础的混合分类模型,利用TAN分类器和粗糙集的互补作用,提高分类精度和效率,达到准确预测充电负荷的目的。仿真结果表明,动态充电负荷克服了静态充电负荷在时间和空间尺度下聚集的缺点,能与电网良好互动,从而为电网负荷削峰填谷。
  • 【期刊】 四轮轮毂电机电动汽车驱动力矩分配研究

    刊名:机械设计与制造 作者:李一君;牛志刚;郭晨星;候玉波; 关键词:轮毂电机;;驱动力矩分配;;模糊控制;;轮胎纵向力;;轮胎侧向力 机构:太原理工大学机械工程学院 ; 太原理工大学机械工程学院 年份:2019
    摘要:为了使四轮轮毂电机电动汽车在对开路面行驶时能够充分利用路面条件,实现更大的驱动力矩,研究了车辆在对开路面行驶时所能达到的最大驱动力矩,基于模糊控制原理控制车辆的附加转角保证车辆行驶的稳定性,并根据驾驶员的驾驶意图制定了四轮驱动力矩分配规则。基于Matlab/Simulink搭建七自由度整车模型及整车驱动力矩分配器模型,仿真实验表明,所制定的分配规则能充分利用轮毂电机电动汽车四轮力矩独立可控的优势,在能分别达到四轮最大力矩的同时,使车辆稳定行驶。
  • 【期刊】 插电混动/纯电动汽车用高效热泵系统

    刊名:汽车与新动力 作者:Y. Higuchi ; H. Kobayashi ; Z. Shan ; M. Kuwahara ; 陈佳 关键词:热泵 ; 新能源汽车 ; 节能 年份:2019
    摘要:随着汽车排放法规日趋严格,汽车工业正在加速推进电动汽车平台的开发,如纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)。因为这些汽车的可用余热是有限的,需要采用额外的热源如电加热器来实现座舱加热。热泵系统是一种提高电动汽车在低温环境下续航里程的技术。介绍了一款高效蒸汽喷射热泵系统,其应用在丰田2017款Prius Prime汽车上,在无电加热器辅助的情况下也可以有好的低温座舱加热性能和除湿效果。
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