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  • 【期刊】 四轮轮毂电机电动汽车行驶状态估计

    刊名:汽车工程 作者:李刚 ; 王野 ; 宗长富 关键词:四轮轮毂电机电动汽车 ; 抗野值鲁棒容积卡尔曼滤波 ; Dugoff轮胎模型 ; 车辆状态 ; 信息融合 ; 仿真 机构:[1]辽宁工业大学汽车与交通工程学院 ; [1]辽宁工业大学汽车与交通工程学院 ; [2]吉林大学 ; 汽车仿真与控制国家重点实验室 年份:2018
    摘要:针对四轮轮毂电机电动汽车行驶过程中的状态估计和在数据测量过程中由于偶然因素使观测序列中存在野值的问题,本文中提出了一种基于抗野值鲁棒容积卡尔曼滤波的车辆行驶状态估计算法.首先利用四轮轮毂电机电动汽车的每个车轮的电机驱动力矩容易测得的优势计算轮胎的纵向力,采用Dugoff轮胎模型计算轮胎的侧向力,建立了汽车非线性3自由度车辆模型.接着通过对简单易测低成本传感器信号的信息融合实现电动汽车在行驶过程中的纵向速度、侧向速度和质心侧偏角的准确估计.最后应用CarSim和Matlab/Simulink联合仿真对估计算法进行验证.结果表明,基于抗野值鲁棒容积卡尔曼滤波的估计算法比扩展卡尔曼滤波估计算法更能较准确地对车辆行驶状态进行估计,且具有较好的实时性.
  • 【期刊】 石墨烯锂电池 电动汽车续航里程的未来

    刊名:《青海科技》 作者:中国有色 关键词:电动汽车 ; 石墨烯 ; 特斯拉 ; 充电时间 ; 锂离子电池 ; 磷酸铁锂电池 ; 钴酸锂 ; 动力电池 ; 纯电动车 ; 燃料电池技术 年份:2016
    摘要:美国电动汽车制造商特斯拉量产了第一代车型Roadster的升级版,续航里程达到644公里,高出原版60%。电池技术的进步,提升了特斯拉产品的性能。此前Roadster的续航里程是393公里。特斯拉CEO马斯克称,特斯拉的高性能石墨烯电池,相比目前的容量增长近70%。英国科学家发明石墨烯10年后,在电池上的应用获得巨大突破。西方媒体报道,西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池,一次充电时间只需8分钟,
  • 【期刊】 基于轮毂电机的电动汽车再生制动研究

    刊名:电机与控制应用 作者:徐进 ; 顾苏菁 ; 郑竹安 ; 熊新 ; 石小龙 ; 翟豪瑞 关键词:电动汽车 ; 轮毂电机 ; 再生制动 机构:无锡职业技术学院汽车工程学院 ; 无锡职业技术学院汽车工程学院 ; 盐城工学院汽车工程学院 年份:2018
    摘要:基于轮毂电机驱动的电动汽车的结构特点以及轮毂电机低转速、高转矩的特点,提出了轮毂电机再生制动方法。为了恢复最大制动能量,在中等强度制动条件下通过轮内电机输出车辆减速的所有制动转矩。由AMESim软件建立液压制动系统和轮毂电机驱动系统的车辆动力学模型。通过NEDC循环和FTP75循环对车辆驾驶条件进行了仿真。仿真结果表明:采用轮内电机制动方式,制动能量回收率显著提高,电动车的能源效率提高30%以上。
  • 【期刊】 双电机电动汽车驱动转矩分配策略研究

    刊名:广西大学学报(自然科学版) 作者:宋振斌 ; 李军伟 ; 孙亮 ; 曹学自 ; 孙海波 ; 高松 关键词:双电机电动汽车 ; 驱动转矩分配 ; 粒子群算法 ; 惯性权重 机构:山东理工大学交通与车辆工程学院 ; 山东理工大学交通与车辆工程学院 ; 淄博市交通运输管理处 年份:2019
    摘要:针对双电机电动汽车前后电机驱动转矩分配问题,提出一种基于惯性权重线性递减粒子群算法的双电机驱动电动汽车驱动转矩分配策略。根据双电机驱动电动汽车构型特点,基于不考虑传动系统和附件能耗时电池能耗约等于双电机系统能耗的前提条件下,提出以电池能耗最小为优化目标的转矩分配优化模型;在保证双电机转矩之和等于需求转矩的基础上,利用惯性权重递减的粒子群算法在电机效率图里进行搜索,以适应度函数最小时对应的转矩值为目标转矩。仿真与试验结果表明,驱动转矩分配策略能够实现合理的转矩分配,可以保证双电机电动汽车在动力性的基础上具有较好的经济性,在NEDC循环工况下其耗电量下降了0. 66%,整车续驶里程延长了9. 4 km。
  • 【期刊】 轮毂电机电动汽车基本运行工况控制策略

    刊名:山东交通学院学报 作者:孟彬 ; 邓孝元 ; 宋政委 关键词:电动汽车 ; 轮毂电机 ; 控制策略 ; 运行工况 ; 车辆控制系统 ; 车辆模型 机构:长安大学汽车学院 ; 长安大学汽车学院 年份:2018
    摘要:分析目前轮毂电机独立驱动电动汽车的整车控制系统及驱动控制技术,搭建轮毂电机驱动电动汽车实物模型,设计电动汽车的起步、前进、倒车、制动、空挡和停车等几个基本运行工况下的控制策略。为了验证控制策略的有效性及可行性,在电动汽车模型上集成搭建整车控制系统,将在Code Warrior编程环境中利用C语言编译和调试成功的控制程序烧写入整车控制器芯片;利用Lab VIEW软件设计试验数据采集系统。使装有整车控制器的电动汽车模型在实际道路上进行外充电、起步、前进、倒车、制动等试验。结果表明:所建模型能够在各个基本工况下正常运行,所提出的基本运行工况控制策略在模型上可以实现,采用的整车控制策略响应较快,跟随性较好,适用于轮毂电机驱动电动汽车
  • 【期刊】 基于无线输电的电动汽车动态充电负荷预测

    刊名:电网与清洁能源 作者:刘杨 ; 王维庆 ; 王海云 关键词:电动汽车 ; 无线充电 ; 超级电容 ; 负荷预测 ; 混合分类器 机构:国网乌鲁木齐供电公司 ; 国网乌鲁木齐供电公司 ; 新疆大学电气工程学院 年份:2018
    摘要:无线充电式电动汽车因动态充电方式的便捷性,在未来规模化应用中,其充电负荷将给电力系统带来重大影响。提出了基于无线输电的电动汽车充电负荷预测方法,根据动态无线充电频率高、速度快的特点,建立了以超级电容为辅助电源的系统模型,得到了动态充电负荷的计算因子。考虑到影响电动汽车充电行为的因素众多,提出了以大数据为基础的混合分类模型,利用TAN分类器和粗糙集的互补作用,提高分类精度和效率,达到准确预测充电负荷的目的。仿真结果表明,动态充电负荷克服了静态充电负荷在时间和空间尺度下聚集的缺点,能与电网良好互动,从而为电网负荷削峰填谷。
  • 【期刊】 基于无线输电的电动汽车动态充电负荷预测

    刊名:电网与清洁能源 作者:刘杨 ; 王维庆 ; 王海云 关键词:电动汽车 ; 无线充电 ; 超级电容 ; 负荷预测 ; 混合分类器 机构:[1]国网乌鲁木齐供电公司 ; [1]国网乌鲁木齐供电公司 ; [2]新疆大学电气工程学院 年份:2018
    摘要:无线充电式电动汽车因动态充电方式的便捷性,在未来规模化应用中,其充电负荷将给电力系统带来重大影响。提出了基于无线输电的电动汽车充电负荷预测方法,根据动态无线充电频率高、速度快的特点,建立了以超级电容为辅助电源的系统模型,得到了动态充电负荷的计算因子。考虑到影响电动汽车充电行为的因素众多,提出了以大数据为基础的混合分类模型,利用TAN分类器和粗糙集的互补作用,提高分类精度和效率,达到准确预测充电负荷的目的。仿真结果表明,动态充电负荷克服了静态充电负荷在时间和空间尺度下聚集的缺点,能与电网良好互动,从而为电网负荷削峰填谷。
  • 【期刊】 插电混动/纯电动汽车用高效热泵系统

    刊名:汽车与新动力 作者:Y. Higuchi ; H. Kobayashi ; Z. Shan ; M. Kuwahara ; 陈佳 关键词:热泵 ; 新能源汽车 ; 节能 年份:2019
    摘要:随着汽车排放法规日趋严格,汽车工业正在加速推进电动汽车平台的开发,如纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)。因为这些汽车的可用余热是有限的,需要采用额外的热源如电加热器来实现座舱加热。热泵系统是一种提高电动汽车在低温环境下续航里程的技术。介绍了一款高效蒸汽喷射热泵系统,其应用在丰田2017款Prius Prime汽车上,在无电加热器辅助的情况下也可以有好的低温座舱加热性能和除湿效果。
  • 【期刊】 四轮轮毂电机驱动电动汽车建模与仿真

    刊名:中国公路学报 作者:靳彪 ; 张欣 ; 彭之川 ; 席利贺 关键词:电动汽车 ; 汽车工程 ; 仿真模型 ; 轮毂电机 ; 非线性回归 ; 电机模型 ; 模糊推理 机构:北京交通大学机械与电子控制工程学院 ; 北京交通大学机械与电子控制工程学院 年份:2016
    摘要:为了进行四轮轮毂电机驱动电动汽车操纵稳定性控制算法的研究,针对一种四轮轮毂电机驱动电动汽车,分析电动汽车各个部件的工作组成,根据试验样车的整车参数和电机特性,利用MATLAB/Simulink软件建立7自由度四轮轮毂电机驱动电动汽车仿真模型。仿真模型采用模块化设计,建立了整车动力学模型、整车控制器模型、轮胎模型、以及对加速踏板开度和变化率进行模糊推理来计算驾驶人需求扭矩的驾驶人加速意图模型和基于非线性回归法中的三角形三次插补法的轮毂电机模型,并进行了仿真模型的仿真分析,最后,以整车场地试验对所建整车仿真模型进行验证。研究结果表明:仿真模型能够较好地模拟电动汽车的车辆状态变化情况,具有较高的精度,为控制算法的研究提供了良好的平台。
  • 【期刊】 智能电网中电动汽车的充换电构建探讨

    刊名:科学家 作者:吴尤 关键词:智能电网 电动汽车 交换电构建 机构:国网福建省电力有限公司福州供电公司 ; 国网福建省电力有限公司福州供电公司 年份:2017
    摘要:能源的生产是为了更好地服务于居民的生活,如生活中的电能、火能、太阳能、风能等诸多能源,已经投入到居民的生活中,尤其是新型电动汽车领域。但是想要有效地将电动汽车体系应用于生活,智能电网充换电服务的建设工作必须加强。此外,智能电网充换电服务是维持电动汽车运作的重要因素,而一旦智能充换电服务体系的构建出现问题,就会导致电动汽车体系失去基本的能源供应,从而导致停止运作。因此,有必要对其进行加强,从而在为电动汽车体系提供稳定能源的前提下,实现国家能源战略和节能减排政策。
  • 【期刊】 分布式双电机电动汽车横摆力矩控制研究

    刊名:汽车实用技术 作者:郭丁伊 关键词:双电机电动汽车 ; 横摆力矩 ; 模糊控制 机构:中国第一汽车股份有限公司技术中心 ; 中国第一汽车股份有限公司技术中心 年份:2018
    摘要:针对双电机驱动电动汽车横摆控制,引入模糊PI控制算法调整轴间扭矩分配系数,将车辆行驶所需要的驱动力矩合理分配到前后轴,最终输出到车轮,并对相应车轮施加制动力,使得车辆可以从过多转向或者不足转向进入到中性转向特性,满足车辆的安全性。通过simulink仿真,在典型工况下,验证控制策略能够提高整车的操纵稳定性。
  • 【期刊】 四轮独立驱动轮毂电机电动汽车再生制动研究

    刊名:机械设计与制造 作者:单鹏 ; 黄亮 ; 李刚 关键词:电动汽车 ; 独立驱动 ; 轮毂电机 ; 再生制动 ; 能量回收率 机构:辽宁工业大学汽车与交通工程学院 ; 辽宁工业大学汽车与交通工程学院 年份:2017
    摘要:针对四轮独立驱动轮毂电机电动汽车再生制动控制问题,提出了一种新的控制策略提高电动汽车制动能量回收率.在分析四轮独立驱动轮毂电机电动汽车再生制动控制原理基础上,通过合理分配汽车前后轴电机制动力和机械制动力,保证制动稳定性前提下,回收更多的制动能量.应用CarSim与Matlab/Simulink搭建整车仿真模型和编写再生制动控制策略,选取不同仿真工况对控制策略进行验证.结果表明:设计的控制策略通过有效地分配前后轴电机制动力与机械制动力,在不同工况下均能获得较高的再生制动能量回收率及整车有效能量回收率.
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