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  • 【专利】 燃气轮发动机的燃烧室装置

    摘要:一种燃烧室装置(10),其限定了燃烧区(26),其中空气和燃料燃烧以产生高温燃烧产物。该燃烧室装置包括外壁(20)、联接结构(78)、燃料喷射系统(40)、燃料进给组件(60)和配合构件(76),该联接结构(78)在外壁上邻近其燃料入口开口(64)。燃料喷射系统提供燃料在燃烧区内燃烧。燃料进给组件包括燃料进给管,燃料进给管延伸穿过外壁中的燃料入口开口并具有出口部分和入口部分,该出口部分由第一材料构成并与燃料供给结构螺纹接合,该入口部分贴附到出口部分并由第二材料构成。配合构件相对于外壁固定燃料进给组件。燃料供给结构包括由第一材料构成的带螺纹的内表面。
  • 【专利】 一种旋转燃烧室的燃气轮发动机

    作者:杨涛 年份:2016
    摘要:本实用新型公开了一种旋转燃烧室的燃气轮发动机。本实用新型包括依次相邻设置的压气机、燃烧室、涡轮;压气机末级为离心叶轮;燃烧室包括设置于高压转子上的转盘,以及两个以上设置于转盘一侧的环形燃烧腔室;每个环形燃烧腔室内均设有火焰腔,且在火焰腔内设有点火电嘴和燃油喷嘴;所述环形燃烧腔室位于转盘边缘,且位于离心叶轮圆周的外侧;所述环形燃烧腔室与离心叶轮之间还设有折流板。高温高压燃气直接推动燃烧室旋转做功,燃气无需冷却,压气机末端排气70%~80%可用于燃烧,热效率可以一举提高到60%以上,发动机性能可成倍提高。
  • 【专利】 用于燃气轮发动机的燃烧室

    作者:N·威尔布里厄姆 年份:2008
    摘要:一种用于燃气轮发动机的燃烧室,包括:燃烧器头部;燃烧腔,所述燃烧腔设置在所述燃烧器头部的下游;旋流器装置,所述旋流器装置用于在所述燃烧腔中产生空气的旋流流动;以及燃料喷嘴,所述燃料喷嘴设置在所述燃烧器头部中,用于将燃料供给到所述燃烧腔。所述燃料喷嘴设置在所述燃烧器头部中,使得燃料相对于所述燃烧室的纵向轴线从所述燃烧器头部的下游面以>±0°的第一角度离开,所述第一角度位于穿过所述纵向轴线的第一平面中。所述燃料相对于所述第一平面从所述下游面以>±0°的第二角度离开,所述第二角度位于与所述第一平面垂直的第二平面中。
  • 【专利】 燃气轮发动机的引燃器、燃烧室和燃气轮发动机

    作者:P·黑德兰 ; M·特恩布尔 年份:2010
    摘要:本发明涉及燃气轮发动机的引燃器(1)、燃烧室和燃气轮发动机,该引燃器包括前主体(8),该前主体具有沿所述引燃器(1)的中心轴线(6)的轴向扩展部,所述中心轴线(6)具有朝向所述燃气轮发动机的燃烧区域(3)的轴向方向,所述前主体(8)包括指向所述燃烧区域(3)的引燃器面(2)。材料(9)沿轴向方向被逐渐沉积在所述前主体(8)中,从而沿所述前主体(6)的轴向方向形成抗高温主体并且形成所述引燃器面(2)的抗高温面。
  • 【期刊】 装有脉冲爆震主燃烧室的燃气轮发动机热力性能计算

    刊名:西北工业大学学报 作者:邓君香 ; 严传俊 ; 郑龙席 ; 邱华 ; 蒋联友 关键词:燃气涡轮 ; 燃烧室 ; 热力循环 ; 脉冲爆震主燃烧室 ; PDC ; 性能 机构:西北工业大学动力与能源学院 ; 西北工业大学动力与能源学院 ; 西北工业大学动力与能源学院 ; 西北工业大学动力与能源学院 ; 西北工业大学动力与能源学院 ; 西北工业大学动力与能源学院 年份:2008
    摘要:建立了用脉冲爆震燃烧室代替传统燃气轮发动机主燃烧室的热力性能分析模型,进行了装有脉冲爆震主燃烧室的混合式燃气轮发动机与传统燃气轮发动机在设计点的工作参数和性能参数的对比与分析,还比较了飞行状态改变时2种发动机性能变化趋势。计算结果表明:与传统燃气轮发动机相比,装有脉冲爆震主燃烧室的燃气轮发动机的单位推力提高27.1%,单位燃油消耗率降低21.3%;在飞行高度一定的情况下,随着飞行马赫数的增大,混合式发动机的单位推力减小,单位燃油消耗率增大;在飞行马赫数一定的情况下,随着飞行高度的增大,混合式发动机的单位推力增大,单位燃油消耗率降低;若使涡轮前燃气压力相等,则可以减少混合式发动机的气机和涡轮的级数,减轻发动机的重量,提高发动机的推重比。
  • 【专利】 燃气轮发动机的喷嘴、燃烧室及相应的方法

    摘要:本发明公开一种用于燃气轮发动机的燃烧室。所述燃烧室具有携带至少一个燃料/空气喷嘴的头端部分。每个燃料/空气喷嘴都包括预混合导向喷嘴,所述预混合导向喷嘴具有预混合管道,所述预混合管道配有从所述预混合导向喷嘴轴向引导所述燃料/空气混合物的同心轴。所述预混合导向喷嘴可包括环形通道,所述环形通道从所述预混合径向向外设置并且包括从所述预混合管道径向向外引导空气的空气喷口。
  • 【专利】 燃气轮发动机的燃烧室壳体空气再循环系统

    作者:C-P.李 ; E.C.兰德勒姆 ; J.张 年份:2013
    摘要:一种在燃气轮发动机中使用的壳体空气再循环系统,包括位于发动机壳壁的底壁段的一个或多个出气口和位于发动机壳壁的顶壁段的一个或多个进气口。该系统还包括提供出气口和进气口之间的流体通道的管道系统、用于通过出气口从燃烧室壳体抽吸空气并把抽出的空气输送至进气口的风机,以及用于有选择性地允许和阻止空气通过管道系统的阀门系统。该系统在发动机的非满负荷运转期间工作,使空气在燃烧室壳体内循环,但是在发动机的满负荷运转期间不工作。
  • 【专利】 航空燃气轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法

    作者:王刚 ; 邵伏永 ; 吴静 ; 刘恒 ; 石凯 ; 关胜如 年份:2013
    摘要:本发明公开了一种航空燃气轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法,包括以下步骤:S1:形成壁板和隔热板的毛坯件,在隔热板的毛坯件上制成肋;S2:将隔热板的毛坯件卷成圆筒状,将隔热板的毛坯件的两个相对侧壁上的两个肋对接在一起并焊接以形成为宽肋;S3:壁板的内表面喷涂有焊料,壁板的一侧边缘焊接在宽肋上,将壁板的毛坯件卷绕在隔热板的外表面上;S4:用接触滚动工装使隔热板的肋与壁板的内表面接触;S5:将装配好的隔热板、壁板放入真空炉中进行钎焊后再沿母线对壁板的开口处进行焊接;S6:校准隔热板和壁板的尺寸。根据本发明的生产方法,可防止缝槽减小甚至堵死,避免火焰筒因过热而烧蚀、甚至烧穿。
  • 【期刊】 航空燃气轮发动机燃室的NOx控制及预测

    刊名:航空发动机 作者:胡毅 ; 张宝诚 关键词:燃气涡轮发动机 ; 燃烧室 ; NOx生成 ; 发散 机构:沈阳航空工业学院 ; 沈阳航空工业学院 ; 沈阳航空工业学院 年份:2002
    摘要::概述了燃气轮发动机中NOx的生成机理以及影响因素,简要综述了当前国内外航空燃气轮发动机燃烧室NOx发散量的控制措施以及预测方法。介绍了几个预测NOx发散量的数值模型,并对其预测结果进行了分析。
  • 【专利】 用于微型燃气轮发动机燃烧室内的多孔介质蒸发管

    作者:周君辉 ; 黄超然 ; 陈溯 ; 王丹丹 年份:2017
    摘要:本发明公开了一种用于微型燃气轮发动机燃烧室内的多孔介质蒸发管,包括蒸发管,蒸发管一端管口为喷油管口,蒸发管另一端管口为蒸发管出口,蒸发管靠近蒸发管出口位置具有一段多孔介质管,多孔介质管上均匀开有若干个贯穿多孔介质管管壁的孔。本发明多孔介质蒸发管内燃油与燃烧室内高温燃气接触面积进一步增大,提高了燃油蒸发率;本发明极大提高了燃油的蒸发雾化效率,提高了燃烧室的燃烧效率,使燃油分布更合理,高温区域分布更合理,并且靠近燃烧室头部,这就减少了燃烧室壁面的局部热点,改善了燃烧室出口温度分布均匀性,从而提高了燃烧室与涡轮的寿命,同时提高了燃烧室出口温度,最终提高了微型燃气轮发动机的推力以及寿命。
  • 【期刊】 燃气轮发动机干低排放燃烧室的研制及发展

    刊名:航空发动机 作者:梁春华 关键词:涡轮发动机 ; 分级燃烧室 ; 低排放燃烧室 机构:中国航空工业沈阳发动机设计研究所 ; 中国航空工业沈阳发动机设计研究所 年份:2001
    摘要:简要介绍了RR、GE、PW、BMW-RR和SNECMA等公司燃气轮发动机干低排放燃烧室的设计、研制和应用,分析了燃料分级、预混预蒸发、贫油—猝熄—富油燃烧等干低排放燃烧室技术的特点,指出了干低排放燃烧室的发展潜力。
  • 【专利】 燃气轮发动机燃室的热瞬间控制

    摘要:一种燃气轮发动机燃烧系统(40)包括多个与多个燃料喷嘴阀 (48)为一对一燃料供给关系的,在圆周上配置在燃烧室(10)圆周 的燃料喷射器(30);和一个电子控制器(76)。该电子控制器可根 据检测的热瞬间工况,消除和/或减少热瞬间。该燃料喷嘴阀(48)可 以为调整阀。该电子控制器(26)可以用于各自控制该燃料喷嘴阀 (48)。热瞬间工况可以利用诸如安装在燃烧室(10)中的温度传感 器一类的温度传感器检测。可以利用在该电子控制器(76)中的一个 程序,通过计算燃烧室温度和将该温度与由传感器(55)测量的温度 比较,和将在各个燃料喷嘴回路(31)中的测量的燃料压力与模拟或 计算的燃料压力比较,确定损坏或误动作的传感器(55)。
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