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  • 【期刊】 粤港澳大湾区港口群优化协调发展研究

    刊名:综合运输 作者:张国强 关键词:港口群 ; 粤港澳大湾区 ; 优化发展 ; 协调发展 ; 制度创新 机构:国家发展和改革委员会综合运输研究所 ; 国家发展和改革委员会综合运输研究所 年份:2019
    摘要:粤港澳大湾区具有"一国两制"制度结构,接近全球最佳的黄金航道,是太平洋和印度洋航运要冲,拥有全球产能规模最大的区域港口群和顶尖集装箱码头,同时,港口群也存在重复建设、功能同构、生产结构趋同导致的激烈竞争和社会效率损失。本文从降低制度性交易成本的视角,阐述了粤港澳大湾区港口群优化协调发展的必要性和紧迫性、港口群优化协调发展的政治经济逻辑、基本方针、目标和路径;提出了发挥深圳制度创新的先锋作用,以深圳与香港率先深度融合,合作共建世界港口航运中心为主线,高效推进大湾区港口群优化协调发展的战略途径。
  • 【期刊】 粤港澳大湾区港口群协同发展仿真优化研究

    刊名:物流工程与管理 作者:谭佩妍 ; 郭泓滟 ; 刘蓓萱 关键词:粤港澳大湾区港口群 ; 协同发展 ; 系统动力学 ; 仿真优化 机构:华南理工大学经济与贸易学院 ; 华南理工大学经济与贸易学院 年份:2018
    摘要:国家十三五规划高度强调完善现代综合交通运输体系的重要性,打造粤港澳大湾区港口群协同发展系统尤为关键。文中搜集整理各核心港口的实际数据,通过分析系统结构,构建系统动力学模型,并对模型进行有效性检验。在此基础上,对各参数进行敏感度测试,利用仿真结果找出影响系统协同发展的主要因素,同时提出优化改进建议,具备较大的理论和现实意义。
  • 【期刊】 合肥港在皖江港口群定位中的SWOT分析

    刊名:中国水运 作者:钱坤 关键词:合肥港 ; 皖江港口群 ; 港口定位 ; SWOT模型 机构:芜湖职业技术学院 ; 芜湖职业技术学院 年份:2015
    摘要:本文运用SWOT模型对合肥港在皖江港口群中所面临的优势、劣势、机会和挑战分析,提出了合肥港在皖江港口群中战略定位。
  • 【期刊】 共享经济下中国港口群物流资源分配模式

    刊名:改革与战略 作者:李志平 ; 真虹 关键词:港口群 ; 物流资源分配模式 ; 结构性过剩 ; 共享经济 机构:上海海事大学交通运输学院 ; 上海海事大学交通运输学院 ; 上海国际航运研究中心 年份:2019
    摘要:以中国五大港口群的港口资源利用情况为例,分析了中国港口群内港口物流资源分配存在的空间层面的结构性过剩问题。数据分析表明,中国五大港口群均存在不同程度、不同类型的港口物流资源利用不均衡问题。船舶自动识别系统、区块链等物流信息搜索技术和大数据、云计算等现代信息处理技术的发展为港口群物流资源共享分配提供了信息技术支持,同时船舶大型化、航运企业集约化和联盟化等新运输形式也有助于港口群物流资源共享优化的实现。以共享经济理论为核心构建了港口群物流资源共享系统,包含三种核心功能:面向水运的港口群物流资源共享功能、面向港口腹地间货流分配的港口群物流资源共享功能和面向水陆两端的基于港口群物流资源共享的航线网络优化功能。
  • 【期刊】 港口群泊位资源共享的干支航线网络仿真

    刊名:中国航海 作者:李志平 ; 真虹 ; 陈继红 ; 赵楠 关键词:港口群 ; 泊位资源共享 ; 航线网络 ; 仿真 机构:上海海事大学交通运输学院 ; 上海海事大学交通运输学院 ; 上海国际航运研究中心 年份:2018
    摘要:基于港口群资源共享原则,建立干支航线网络模型,并通过系统仿真方法对构建模型进行数学分析。对比分析中转时间、腹地货源以及泊位资源等因素对港口群干支航线网络确立的影响,提出在信息通信技术、港口资源共享整合趋势下港口群内部干支航线网络的分配方法,建立港口群内干支航线网络时空分配模型,并通过MATLAB工具对长三角港口群的具体情况进行仿真分析。研究结果表明:增大港口间中转时间阈值将增加非核心枢纽港的支线航线数量,港口群内干线泊位处理能力增强使得核心枢纽港的中转功能进一步巩固,非核心枢纽港腹地货物数量的增加有利于其开通主干航线;通过对改变泊位资源数量的研究发现,在港口群泊位资源利用失衡的情况下,核心枢纽港的港口投资力度需放缓,适当加快对非核心枢纽港支线泊位资源的开发,提升其支线功能,以缓解港口群内整体干、支泊位资源利用不均衡问题。
  • 【论文】 基于Hotelling模型的港口群内竞合关系研究

    作者:蔡书文 关键词:港口群 ; Hotelling模型 ; 演化博弈 ; 竞合关系 机构:燕山大学 ; 燕山大学 年份:2018
    摘要:随着物流业和制造业的快速发展,国际和国内贸易货物运输需求量大大增加,然而贸易货物需求量的大大增加给港口运输业带来机遇的同时也带来了巨大的挑战,这使得单个港口已经无法满足贸易货物运输的全部需求。因此,各个港口为了能够应对经济发展带来的挑战,开始逐渐形成具有地理位置接近、货源竞争激烈、腹地范围交叉等特点的港口群。但是由于港口群管理发展经验欠缺,各港口仍以自身经济发展为中心,出现了恶性竞争、盲目扩张与投资等现象。因此,本文以港口群为研究对象,运用Hotelling博弈模型构建了港口群内竞合关系博弈模型,并从演化博弈的视角对港口群竞合关系的长期演化规律进行深入地研究,以期为港口群内形成良好的竞合关系提供一定的理论依据和指导,本文主要研究内容如下:首先,绪论部分主要阐述了文章的研究背景与意义,同时对国内外关于港口竞合关系的相关研究进行了梳理和总结,根据相关研究现状和不足提出了文章的研究内容。接着文章的理论基础部分主要对港口群理论、竞合理论和博弈论相关理论和相关概念进行了简要介绍和说明。其次,本文在对港口群内竞合关系影响因素分析的基础上,基于经典的Hotelling博弈模型,同时考虑港口的服务水平,并增加了港口内港口的数量,分别在港口群内竞争和合作关系下构建了基于Hotelling模型的港口群内竞争与合作关系博弈模型,分析得出了港口群内港口间竞合关系的特点和规律。再次,基于考虑港口服务水平因素的Hotelling博弈模型,从港口群内竞合关系长期演化发展的视角构建了基于Hotelling模型的港口群内各竞合关系演化博弈模型,总结得出了港口群内各港口间竞合关系长期演化发展的规律。最后,以津冀港口群为例,分析了津冀港口群的发展现状和存在的问题,并运用演化博弈模型对津冀港口群内竞合关系进行仿真,总结出了津冀港口群竞合关系的演化规律,同时提出了津冀港口群的发展建议。
  • 【期刊】 汕头港广澳港区明确为粤东港口群唯一核心港区

    摘要:近日,由广东省发改委、交通运输厅组织编制的《粤东港口群发展规划(2016-2030》)(以下简称《规划》)正式印发实施。《规划》明确,汕头港为国家沿海主要港口和公共物流枢纽港,广东为参与21世纪海上丝绸之路建设的海上合作战略支点和海上通道重要支点之一,潮州港和揭阳港为广东沿海地区性重要港口。同时,明确汕头港广澳港区为粤东港口群的核心港区和粤东公共物流枢纽港区。
  • 【期刊】 山东半岛港口群主导型物流网络的优化

    刊名:中国石油大学学报(社会科学版) 作者:黄昶生 ; 周备 ; 张旭宇 关键词:山东半岛 ; 港口 ; 主导型物流 机构:中国石油大学 ; 中国石油大学 ; 经济管理学院 ; 中国移动通信集团河北有限公司 ; 唐山分公司 年份:2017
    摘要:山东半岛作为国家"一带一路"战略中的重要支点,在未来货物经由港口进出口中发挥着重要作用.山东半岛港口群主导型物流网络亟待优化与提升,以便为山东半岛与国家"一带一路"对接提供重要支撑.山东半岛港口群主导型物流网络优化主要涉及对其总体物流需求的预测、物流网络节点层次的划分、物流网络通道的设计.研究表明,山东半岛港口群主导型物流网络未来4年的总体需求呈上升态势,山东半岛17个城市可划分为9个一级节点城市和8个二级节点城市,形成"三横三纵"的开放型物流网络.
  • 【期刊】 船舶大型化下辽宁港口群竞合关系研究

    刊名:中国水运(下半月) 作者:于少强 ; 王昱婷 关键词:船舶大型化 ; 辽宁港口群 ; 竞合关系 ; DEA模型 ; 博弈论 机构:大连海事大学 ; 大连海事大学 年份:2019
    摘要:本文基于数据包络分析法评价辽宁省各个港口的综合竞争力,并运用聚类分析法和博弈论,分析了船舶大型化对辽宁港口群竞合关系带来的变化,提出一种可操作性的长期的双赢竞合关系,使得各港发挥其核心竞争力,实现资源最优化,避免各个港口之间不合理的破坏性竞争,实现辽宁港口群的最优利益。
  • 【期刊】 基于共享理念的京津冀港口群效率优化

    刊名:水运管理 作者:吴利娟 关键词:京津冀港口群 ; 效率 ; 资源整合 ; 资源共享 机构:天津外国语大学“一带一路”天津战略研究院 ; 天津外国语大学“一带一路”天津战略研究院 年份:2018
    摘要:为更好地了解京津冀港口群及各港口的效率运行情况,选取2005―2015年京津冀港口群及各个港口的3个输入指标和2个输出指标,利用数据包络分析法(DEA)分别对港口群和各港口效率进行测度。结果表明,港口规模无效率是造成港口综合无效率的主要因素,港口群投入过剩和重复建设等问题严重。从共享的角度提出实现信息共享、实现技术与人才共享、实现基础设施与业务共享等资源整合的建议。
  • 【期刊】 山东半岛港口群主导型物流网络的优化

    刊名:中国石油大学学报:社会科学版 作者:黄昶生[1] ; 周备[1] ; 张旭宇[2] 关键词:山东半岛 港口 主导型物流 机构:中国石油大学经济管理学院 ; 中国石油大学经济管理学院 年份:2017
    摘要:山东半岛作为国家"一带一路"战略中的重要支点,在未来货物经由港口进出口中发挥着重要作用.山东半岛港口群主导型物流网络亟待优化与提升,以便为山东半岛与国家"一带一路"对接提供重要支撑.山东半岛港口群主导型物流网络优化主要涉及对其总体物流需求的预测、物流网络节点层次的划分、物流网络通道的设计.研究表明,山东半岛港口群主导型物流网络未来4年的总体需求呈上升态势,山东半岛17个城市可划分为9个一级节点城市和8个二级节点城市,形成"三横三纵"的开放型物流网络.
  • 【期刊】 津冀港口群物流系统协同发展建模与仿真

    刊名:物流工程与管理 作者:袁旭梅 ; 杨敬欢 ; 张旭 关键词:津冀港口群 ; 物流系统 ; 协同发展 ; 系统动力学 ; 系统仿真 机构:燕山大学经济管理学院 ; 燕山大学经济管理学院 年份:2017
    摘要:通过分析津冀港口群物流系统结构,找出津冀港口群物流系统协同发展的影响因素,构建基于系统动力学的因果关系图,建立系统流图和系统动力学方程,研究津冀港口群物流系统协同发展的内在机理。通过对仿真模型的有效性检验,验证了模型的有效性,选取了港口投资额及投资比例、集疏运比例等作为政策变量,分析这些因素对津冀港口群物流系统协同发展的影响。仿真结构显示,调整津冀港口群投资额与投资比例、调整集疏运比例,可以拉动津冀港口群腹地经济,提高津冀港口群物流系统运营平衡能力,增强津冀港口群物流系统协同效应。
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