摘要：随着我国沥青路面里程的增加,其需要维修的工程量也是巨大的,热再生改性经济,效果也较好,未来应用前景广阔,但我国的沥青热再生改性还较不够成熟.文章对于沥青路面的地热再生进行了阐述,并分析了其技术难点,对于热再生改性的办法给出了一些意见,希望能够促进沥青路面热再生技术的发展.

摘要：为针对排水性沥青路面平整度及离析控制进行研究,本文首先针对排水性沥青路面较普通沥青路面优势进行介绍,然后基于某城市排水性沥青道路建设工程进行实践应用,在室内对工程原材料性能进行试验检测,并详细解析排水沥青路面施工工艺,最后进行试验路段建设,检测其平整度与渗水性能以评价路面质量,结果表明:严格按规范挑选原材料并控制施工过程能有效保障路面质量,对排水性沥青路面建设水平提高有积极意义。

摘要：本文以国内沥青路面技术所面临的难题及造成技术题难的根本原因为出发点对进行沥青路面热再生改性应用技术进行探究,并针对关键性问题提出改进热再生技术.以沥青路面热再生改性室内、室外试验为依据对沥青路面改性技术进行探究,通过HRM改性剂添加进行场拌完全热再生对沥青路面改性能够有效解决旧沥青混合料变异性较大的问题,并且通过HRM改性剂改性后其技术指标及综合品质优于基质沥青混合料.基于我国旧沥青混合料数量较多回收利用率低的基本情况,应积极推广花费成本低、改性效果良好的沥青路面热再生改性技术的应用.

摘要：主要介绍HRU-MP60型沥青路面热再生铣刨机的技术参数、结构组成及有关设计计算、现场试验情况等.该机是就地热再生机组的关键设备之一,主要由底盘、动力系统、找平装置、铣刨系统、液压系统、电控系统、行走转向系统等部分组成,具有节能、环保,自动化程度高,操作方便灵活,找平精度高的特点.

摘要：自上世纪七十年代末中国开始实行对外开放,至本世纪初中国加入世界贸易组织之后,国家经济实力得到了很大的提高,城市化进程不断加快,人们生活水平有了很大的提高,车逐渐成为人们生活的必需品,为了缓解交通拥堵,促进经济发展,国家加大了路桥建设.当前我国路桥建设中多采用沥青路面,但在实际工程建造过程中还有许多问题,像沥青路面的平整度一直是影响人们日后正常使用的重要因素,加大分析研究力度,提出相应的解决方案,提高工程建造质量,保证路桥沥青路面的平整度.

摘要：为了提高隧道内行车的安全性、舒适性,以及降低行车噪音,越来越多隧道路面采用了沥青砼路面。但在隧道内进行沥青路面施工具有很大的难度,现将纬三路过江通道隧道施工工艺及安全措施进行总结。

摘要：将结合当前沥青路工程的实施情况,对沥青路面基层粘结材料与性能进行研究,希望能够对今后的有关研究提供一定的借鉴意义.

摘要：为了研究废胶粉改性沥青应用于OGFC-13沥青路面中的可行性及路用性能,将SBS改性沥青作为对照组,采用高温车辙试验研究两种沥青混合料的高温性能,并采取常规静水损害试验和动水损害试验研究了两种沥青混合料的水稳性。结果表明:废胶粉改性沥青性能优异,但劣于SBS改性沥青；废胶粉改性沥青混合料的高温稳定性同SBS改性沥青混合料相比有所降低；两种沥青混合料在动水损害下的残留稳定度比和劈裂强度比相对于静水损害都有所降低,其中SBS改性沥青混合料的抗水损害性能优于废胶粉改性沥青混合料。

摘要：以广东省高速公路典型的无机结合料稳定类基层沥青路面结构型式为基础,对比分析了我国2006版、2017版《公路沥青路面设计规范》和壳牌（SHELL）设计法中的七个设计指标在无机结合料稳定类基层沥青路面上基层模量变化时的力学响应结果,并根据不同规范疲劳寿命的计算方法分别对其进行了计算和分析。结果表明：对于选定结构型式疲劳寿命的计算,我国2006版设计规范起控制作用的主要是基层底纵向拉应力,在此基础上,2017版设计规范增加了沥青层永久变形量这一双重控制指标,因而较2006版设计规范更为安全;壳牌设计法不适用于我国无机结合料稳定类基层沥青路面疲劳寿命的计算。

摘要：为了分析高弹改性沥青路面在除冰雪中的应用情况，本文基于三维路面有限元模型，以冰层底最大压应变为指标，确定“普通沥青路面上面层＋高弹沥青面层＋柔性基层”的路面结构具有最佳除冰效果，并以该结构层作为计算工况进行冰层厚度、环境温度、高弹层厚度和高弹层模量的参数敏感性分析。结果表明，冰层厚度小于8mm、环境温度大于-5℃、高弹沥青层厚度在4cm-8cm、高弹沥青层模量在500MPa-1500MPa时，高弹改性沥青路面能表现出优异的除冰雪性能。

摘要：随着社会经济的快速发展,市场竞争日益激烈。在这种情况下,企业在发展的过程中开始重视成本控制工作,这是因为做好成本控制能增加企业的经济效益和提升企业的市场竞争力。我国的公路建设行业也是如此,在沥青路面施工的过程中,要想真正实现对成本的有效控制,必须将成本控制工作贯穿于施工的整个过程,只有充分地对成本进行控制,才能有效地提升公路建设企业的经济效益,促进其可持续发展战略的顺利实施。

摘要：在沥青路面结构设计中,基层模量和路基回弹模量起着至关重要的作用。根据规范规定,2个模量参数是不变的,但在实际使用过程中,因其受环境等因素影响较大,模量数值是不断变化的。路基回弹模量受干湿交替影响,黏性土模量可以折减51%;基层同样因受车辆荷载作用及路基性能变化的影响,可能造成模量降低,而模量降低将改变底基层和面层的受力状态。因此,在沥青路面结构设计中必须充分考虑2个模量对其的影响,否则将造成不可挽救的损失。