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  • 【专利】 一种富水砂卵石地层盾构掘进施工渣土改良工艺

    摘要:本发明涉及一种富水砂卵石地层盾构掘进施工渣土改良工艺,在对富水砂卵石地层采用土压平衡盾构在对地层渣土特性进行改良的同时进行隧道工程施工作业。包含:1)渣土改良添加剂中增加聚丙烯酰胺组分,其配比浓度为1—3%质量百分比;2)在盾构台车内设置水箱,人工搅拌均匀1)渣土改良添加剂中后用水泵通过盾构机的膨润土通道加注到刀盘前部,从而对渣土特性进行改良。本发明利用聚丙烯酰胺能使悬浮物质通过电中和,架桥吸附,起絮凝作用;通过刀盘搅拌以及聚丙烯酰胺本身具有的物理、化学性质,对渣土起粘合作用。从而缓解盾构掘进施工时地层坍塌速率,有效控制地面沉降。
  • 【期刊】 基于局域共振声子带隙的扭转减振器设计方法

    刊名:振动与冲击 作者:李人宪 ; 吴昱东 ; 丁渭平 ; 杨明亮 ; 马逸飞 关键词:局域共振 ; 扭转减振器 ; 声子晶体 ; 带隙 ; 等效转动惯量 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2018
    摘要:通过动态等效转动惯量分析,讨论了扭转减振器的减振频带特性与局域共振声子晶体带隙的相似性。基于局域共振声子晶体理论提出扭转减振器减振带隙的计算方法,并研究了扭转减振器几何设计参数及材料设计参数对减振带隙的影响规律。在此基础上,针对某国产MPV车型传动系扭转振动引致的车内轰鸣声问题,运用减振带隙计算方法设计扭转减振器,试制、安装样件并进行整车传动系扭振及车内噪声试验。结果表明,该扭转减振器可有效抑制传动系扭转振动,降低车内轰鸣声,提升整车声振舒适性。
  • 【期刊】 高速列车车头形状对横风气动效应的影响

    刊名:机械设计与制造 作者:李人宪 ; 孟东晓 关键词:高速列车 ; 车头形状 ; 横风效应 ; 侧向力 ; 侧翻力矩 ; 侧挡板 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2018
    摘要:列车在高速运行时,如果受到强横风作用,空气动力学性能显著改变。为探讨高速列车车头形状对横风气动效应的影响,基于Navier-Stokes方程和标准k-ε两方程模型,采用有限体积法,计算了CRH2、CRH3、CRH380A和德国ICE型高速列车在不同列车运行速度、不同横风速度25种工况下的侧向力、侧翻力矩及其系数。计算结果表明CRH3型高速列车横风气动特性最优,CRH380A型高速列车其次,两者气动特性相差不大,要优于CRH2和ICE型高速列车,并且受电弓两侧加侧挡板会使安装的那节车厢的侧向力和侧翻力矩大幅增加,并会给后面车厢的横风气动效应带来不利影响。
  • 【期刊】 基于小波偏相干分析的车内噪声源识别

    刊名:《振动与冲击》 作者:李人宪 ; 黄海波 ; 丁渭平 ; 杨明亮 ; 陈志军 关键词:声源识别 ; 小波分析 ; 偏相干分析 ; 声品质 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 ; 重庆电子工程职业学院 年份:2018
    摘要:为了对复杂多相关声场下的汽车车内噪声源进行准确、快速地识别,提出了一种基于小波偏相干分析的噪声源识别方法。该方法通过连续复小波变换与时频偏相干分析获取声源测点与接收点噪声的时频偏相干函数与瞬时相位关系,并通过模拟信号加以说明;利用该方法对车内异常噪声进行声源识别,并基于分析结果改善车内噪声水平。结果表明:车内异常噪声源于发动机激励前副车架,从而导致副车架与车身连接点的结构振动噪声所致,进而对连接点橡胶衬套进行优化设计;改进后,通过道路试验主观评价并结合声品质分析得知车内噪声水平改善效果明显,进一步验证了所提出的噪声源识别方法的有效性。
  • 【期刊】 高速列车车头形状对横风气动效应的影响

    刊名:机械设计与制造 作者:李人宪 ; 孟东晓 关键词:高速列车 ; 车头形状 ; 横风效应 ; 侧向力 ; 侧翻力矩 ; 侧挡板 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2018
    摘要:列车在高速运行时,如果受到强横风作用,空气动力学性能显著改变。为探讨高速列车车头形状对横风气动效应的影响,基于Navier-Stokes方程和标准k-ε两方程模型,采用有限体积法,计算了CRH2、CRH3、CRH380A和德国ICE型高速列车在不同列车运行速度、不同横风速度25种工况下的侧向力、侧翻力矩及其系数。计算结果表明CRH3型高速列车横风气动特性最优,CRH380A型高速列车其次,两者气动特性相差不大,要优于CRH2和ICE型高速列车,并且受电弓两侧加侧挡板会使安装的那节车厢的侧向力和侧翻力矩大幅增加,并会给后面车厢的横风气动效应带来不利影响。
  • 【期刊】 基于EEMD与GA-小波神经网络的传动系声品质预测

    刊名:振动与冲击 作者:李人宪 ; 黄海波 ; 黄晓蓉 ; 苏瑞强 ; 丁渭平 关键词:传动系 ; 声品质 ; 聚合经验模态分解 ; 本征模态函数 ; 小波神经网络 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2017
    摘要:为了进行车辆传动系声品质预测,实施了传动系整车转鼓试验,并结合主、客观分析量化了影响传动系噪声烦恼度的主要异响指标;同时,通过相关分析揭示了心理声学客观参量与主观评价的内在关系.引入聚合经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)方法与本征模态函数(Intrinsic Mode Function,IMF)样本熵值对传动系噪声特征进行了提取;在此基础上,以Morlet小波基函数作为隐含层节点的传递函数构建小波神经网络(Wavelet NeuralNetwork,WNN),同时运用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)优化小波神经网络的层间权值和层内阈值,构造出GA-小波神经网络模型并用于传动系声品质预测;为了对比所提取的传动系噪声特征性能,将心理声学参量也作为模型输入以进行预测,同时,为了对比GA-小波神经网络模型的预测效果,引入了传统的GA-BP神经网络模型.分析结果表明:GA-小波神经网络较GA-BP神经网络能更准确、有效地对传动系声品质进行预测,并且以本征模态函数样本熵值作为预测模型的输入特征其预测结果较心理声学参量效果更佳.
  • 【期刊】 汽车减振器结构参数对性能的影响分析

    刊名:机械工程与自动化 作者:李人宪 ; 邢亚琼 ; 吴念 关键词:汽车 液压减振器 仿真分析 结构参数 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2016
    摘要:对某型减振器进行三维流场仿真分析,与实验值作对比验证了模型的准确性,并利用建立的模型分析了减振器某些结构尺寸对其阻尼特性的影响。结果表明:随着活塞节流阀孔径、常通孔尺寸的增大,阻尼力减小,卸荷速度以及卸荷力减小;随着阀片组刚度的增大,开阀时刻延后,示功图面积增大;阀片刚度在一定范围内与阻尼力呈线性关系,超出一定范围非线性特性增强;弹簧对减振器阻尼力大小基本没有影响。
  • 【期刊】 高速列车脉动压力作用下声屏障疲劳性能分析

    刊名:机械工程与自动化 作者:李人宪 ; 康健 关键词:声屏障 ; 脉动压力 ; 流固耦合 ; 疲劳 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2016
    摘要:采用计算流体力学数值仿真方法计算列车通过时的声屏障表面受到的列车脉动压力,利用流固耦合与有限元结构分析方法,对声屏障结构进行强度计算和疲劳性能分析。计算结果表明:列车通过时产生的脉动压力随时间和空间变化,列车速度变化对声屏障气体作用力的影响比中心距(轨道中心线与声屏障的距离)变化更大;每当列车经过一次,H型钢立柱发生弯扭组合变形,且弯曲有2次换向,而扭转则经历4次换向;按照现有标准设计的声屏障立柱疲劳安全系数可能偏大。
  • 【期刊】 高速列车减振器结构参数对性能的影响分析

    刊名:交通运输工程与信息学报 作者:李人宪 ; 吴建斌 ; 段艳文 关键词:高速列车 ; 液压减振器 ; 仿真分析 ; 节流阀 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2015
    摘要:减振器内部流道尺寸、节流阀的开启时刻、开阀速度和最大开度等参数是影响减振器性能的关键。为了研究相关参数对减振器阻尼特性的影响规律,以高速列车某型二系垂向减振器为研究对象,利用外部台架试验测量和内部流场三维动态仿真计算相结合的方法获得了不同参数下阻尼力的变化曲线,得到了常通孔尺寸、节流阀开阀时刻、开阀速度和最大开度对阻尼特性曲线的影响规律。在此基础上计算分析了减振器在不同运动速度下的外特性,获得了减振器运动速度与节流阀开启情况的关系,可为高速列车减振器的结构设计提供参考。
  • 【期刊】 高速铁路声屏障在列车脉动风载荷下的强度计算

    刊名:交通运输工程与信息学报 作者:李人宪 ; 姚澍 ; 康健 关键词:高铁声屏障 ; 脉动力 ; 立柱强度 ; 疲劳 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2015
    摘要:为了得到高速列车声屏障在列车经过时的受力规律,建立了声屏障的外流场模型和有限元模型。利用流固耦合技术,计算分析了声屏障的三维动态流场和结构模型,得到了列车风气动力特性和H钢立柱的受力规律。计算结果表明:列车经过时声屏障受到的压力为一个随时间变化且不均匀分布的面载荷。H钢立柱发生弯扭组合变形,弯矩扭矩各经历两次换向。每当列车经过一次,等效应力产生四个脉冲。H钢立柱受到的应力不大,可能出现疲劳破坏。
  • 【期刊】 基于DBNs的车辆悬架减振器异响鉴别方法

    刊名:西南交通大学学报 作者:李人宪 ; 黄海波 ; 杨琪 ; 丁渭平 ; 杨明亮 关键词:减振器 ; 异响鉴别 ; 深度学习 ; 玻尔兹曼机 ; 深度信念网络 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学信息科学与技术学院 年份:2015
    摘要:针对人工经验提取特征进行减振器异响鉴别的复杂性与不可扩展性的问题,分析了深度信念网络(deep belief networks,DBNs)在减振器异响鉴别中的应用,并结合减振器整车与台架试验提出了完整的减振器异响鉴别流程.该方法只需将收集到的减振器活塞杆顶端振动加速度信号作为输入,经过DBNs模型逐层特征学习便可进行减振器异响鉴别.同时将鉴别结果与经典的BP神经网络、支持向量机以及传统的3种人工特征提取方法进行对比分析.结果表明:在输入仅为原始信号的条件下,深度信念网络模型对减振器异响鉴别的准确率为96.7%,表明了深度信念网络在减振器异响甄别中的优越性,具有广泛的工程应用前景.
  • 【期刊】 汽车传动轴振动引致车内异响的试验研究

    刊名:机械传动 作者:李人宪 ; 吴昱东 ; 丁渭平 ; 杨明亮 ; 邢永虎 ; 柳文健 关键词:异响 ; 汽车传动轴 ; 振动评估量 ; 试验研究 机构:西南交通大学机械工程学院 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2015
    摘要:针对某型MPV车传动轴异响,进行了探索性试验研究。试验包括传动轴异响整车道路试验和传动轴异响台架试验两部分,台架试验的测试对象为转速波动率、中间支撑吊耳处振动加速度以及轴管径向跳动量这3个传动轴振动评估量。通过对试验结果的分析,建立了由传动轴引起的车内异响与传动轴振动评估量之间的关联,发现了针对不同故障引起的传动轴异响,各振动评估量的评估能力的差异,并提出了在台架上进行传动轴异响测试的方法。这些结论在汽车传动轴的异响检测、优化设计以及改进生产过程等工作中具有重要参考价值。
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