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【期刊】 有轨电车槽型轨的型面选择方法
摘要:阐述了有轨电车线路采用槽型轨道的原因。通过与T型轨嵌入混凝土道床形成的槽型轨道对比,介绍了整体式槽型轨的优点。通过对60R2、59R2、55G1和55G2典型槽型轨轨道的承载能力、轨头形状、轮缘槽宽、轮缘槽深、采购成本的综合分析,阐述了合理选择槽型轨型面的方法。通过引用2013年国际公共运输联盟发布的《轻轨车辆轮轨关系及车轮磨耗研究》的数据,介绍了国际主流槽型轨应用情况,并结合国情,对槽型轨线路与干线铁路共轨问题进行了探讨。提出了选择有轨电车系统钢轨型面的合理建议。 -
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【期刊】 有轨电车桥梁跨挠比限值的研究
刊名:结构工程师 作者:戴宝锐;陆元春; 关键词:有轨电车;;桥梁;;车桥耦合;;乘坐舒适性;;跨挠比 机构:同济大学桥梁工程系 ; 同济大学桥梁工程系 ; 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 年份:2019摘要:车辆活载作用下的桥梁跨挠比是轨道交通桥梁刚度设计的重要指标,而目前缺乏针对有轨电车的桥梁跨挠比规范限值。采用有限元方法建立有轨电车车辆模型和不同跨度简支梁模型,基于模态叠加法原理和轮轨耦合关系建立列车—桥梁系统耦合振动分析模型,以满足列车乘坐舒适性要求为原则来确定桥梁的跨挠比限值。结果表明:采用不同的乘坐舒适度标准对桥梁的跨挠比进行限值时结果有所差别,但都没有《地铁设计规范》中的限值严格。 -
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【期刊】 西南地区首条有轨电车线开通试运营
摘要:2018年12月26日;中铁建昆仑投资集团代表中国铁建投资建设的西南地区首条运营有轨电车——成都蓉2号线首开段开通试运营;蓉2号线由中国铁建所属大桥局、中铁十四局、中铁十六局、中铁二十二局、中国铁建电气化局、中铁建设集团等单位参与建设;起于成都西站;主线终至郫县西站;主线长27.4公里;支线长11.9公里;共设车站47座;线路呈Y型布局;首开段位于主线线路;起于天润路合信路站;终至郫温路晨光站;全长13.7公里; -
【期刊】 基于槽型轨的有轨电车动力学性能研究
刊名:机车电传动 作者:杨阳 ; 李芾 ; 李金城 ; 丁军君 关键词:有轨电车 ; 槽型轨 ; 轮背接触 ; 动力学性能 ; 滚动圆横向跨距 机构:中铁二院工程集团有限责任公司 ; 中铁二院工程集团有限责任公司 ; 西南交通大学机械工程学院 年份:2019摘要:通过建立使用槽型轨和无槽轨轨道的70%低地板有轨电车动力学模型,分析了发生轮背接触的条件,研究轮背接触对槽型轨的动力学影响,优化滚动圆横向跨距。计算结果表明,轮背接触对轮对十分不利,在设计车辆时应保证轮对与槽轨尽量不发生接触;增大滚动圆横向跨距是避免轮背接触的有效方法,且适当地增大滚动圆横向跨距对车辆动力学性能有益。 -
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【期刊】 有轨电车刮雨器系统电机故障分析研究
摘要:苏州高新有轨电车运营3年以来,有轨电车刮雨器系统故障频发,导致列车下线、退出服务等运营事件时有发生,针对此问题,从刮雨器构造、工作原理出发,对刮雨器故障电机重点分析,找到刮雨器故障的主要原因,最后,提出合理改进方案并进行装车验证,效果良好,有效降低了刮雨器系统故障。通过对有轨电车刮雨器系统故障的研究,对在露天运行环境下的有轨电车刮雨器的设计工作有一定的指导意义。 -
【期刊】 悬浮型有轨电车垂向车辆限界算法研究
摘要:根据城市悬浮型有轨电车的铰接结构特点及尚未制定相关限界计算标准的现状,参考《地铁限界标准》(CJJ96-2003),提出了一种基于几何理论的计算城市有轨电车垂向限界的方法.该算法主要通过几何理论分别分析有轨电车通过凸形与凹形竖曲线的情况,根据车辆结构参数以及竖曲线的半径等计算五模块悬浮型城市有轨电车在线路上运行的垂向车辆限界.该限界算法可供城市有轨电车设计者参考使用. -
【期刊】 悬浮型有轨电车垂向车辆限界算法研究
刊名:齐齐哈尔大学学报(自然科学版) 作者:年悦 ; 张济民 关键词:有轨电车 ; 竖曲线 ; 车辆限界 ; 几何算法 机构:同济大学铁道与城市轨道交通研究院 ; 同济大学铁道与城市轨道交通研究院 年份:2018摘要:根据城市悬浮型有轨电车的铰接结构特点及尚未制定相关限界计算标准的现状,参考《地铁限界标准》(CJJ96-2003),提出了一种基于几何理论的计算城市有轨电车垂向限界的方法。该算法主要通过几何理论分别分析有轨电车通过凸形与凹形竖曲线的情况,根据车辆结构参数以及竖曲线的半径等计算五模块悬浮型城市有轨电车在线路上运行的垂向车辆限界。该限界算法可供城市有轨电车设计者参考使用。 -
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