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  • 【期刊】 谭孝曾:京剧不仅是一门艺术,更是一种文化

    刊名:《今日中国:中文版》 作者:孙超 关键词:北京京剧院 ; 海外华人华侨 ; 梨园世家 ; 国务院侨办 ; 谭派 ; 中国的传统 ; 九大 ; 谭正岩 ; 海外华侨华人 ; 《四郎探母》 年份:2015
    摘要:谭孝曾说,国务院侨办举办的"四海同春·文化中国"活动,不仅传播了中国的传统文化,也抚慰了海外华人华侨的思乡情。身为北京京剧院"九大头牌"之一的谭孝曾出身梨园世家,是谭派艺术的第六代传人。在"四海同春·文化中国"预演即将开锣之际,谭孝曾接受了本刊记者的专访。面对采访,在对京剧的理解和传承的话题中,谭孝曾侃侃而谈,流露出强烈的责任意识。
  • 【期刊】 曾京兰:兰心一片指尖发

    刊名:现代苏州 作者:涵山 关键词:指尖 ; 艺术技巧 ; 戏曲舞台艺术 ; 指画艺术 ; 费新我 ; 梅兰芳 ; 刀美兰 ; 书画 年份:2013
    摘要:曾京兰,和吴门有缘。1987年,她在书画名城苏州举办指画个展时,这座古城的老先生们被这位时年才20多岁的女子的指画墨韵折服了。费新我、张辛稼、王西野、张继馨等吴门名家纷纷题词祝贺。费新我当年评价曾京兰有四个字,“指挥如意”,说的是她的艺术技巧。26年后,费老的儿子费之雄又有“精论”,中国有“三兰”——梅兰芳、刀美兰、曾京兰。一是戏曲舞台艺术,二是舞蹈身法艺术,三就是曾京兰的指画艺术。这虽是戏言,但从某种角度来讲,的确鉴证着曾京兰的艺术高度。
  • 【专利】 一种动车组走行部运行状态监测系统

    作者:曾京 ; 干锋 ; 戴焕云 ; 邬平波 ; 王建斌 年份:2017
    摘要:本实用新型公开一种动车组走行部运行状态监测系统,所述系统包括悬挂安装于动车组车底的裙板内的数据采集模块,用于实时检测动车组的行走部运行状态数据;车载工控机与数据采集模块通过有线局域网通讯方式连接,用于控制数据采集模块采集行走部运行状态数据;远程服务器与车载工控机通过无线通讯方式连接,用于向车载工控机下发控制指令,接收车载工控机传输的行走部运行状态数据,并存储和显示行走部运行状态数据;客户端与远程服务器通过无线通讯方式连接,用于向远程服务器下发控制指令,接收并显示远程服务器传输的行走部运行状态数据以及远程服务器反馈的预警信息。本实用新型实现了车辆‑地面测量结果的实时传输、显示及安全预警。
  • 【专利】 一种动车组走行部运行状态监测系统

    作者:曾京 ; 干锋 ; 戴焕云 ; 邬平波 ; 王建斌 年份:2017
    摘要:本发明公开一种动车组走行部运行状态监测系统,所述系统包括悬挂安装于动车组车底的裙板内的数据采集模块,用于实时检测动车组的行走部运行状态数据;车载工控机与数据采集模块通过有线局域网通讯方式连接,用于控制数据采集模块采集行走部运行状态数据;远程服务器与车载工控机通过无线通讯方式连接,用于向车载工控机下发控制指令,接收车载工控机传输的行走部运行状态数据,并存储和显示行走部运行状态数据;客户端与远程服务器通过无线通讯方式连接,用于向远程服务器下发控制指令,接收并显示远程服务器传输的行走部运行状态数据以及远程服务器反馈的预警信息。本发明实现了车辆‑地面测量结果的实时传输、显示及安全预警。
  • 【专利】 一种轨道交通用主动控制的横向止挡装置

    作者:曾京 ; 汪群生 ; 田向阳 ; 魏来 ; 朱彬 ; 吴一 ; 李佳明 年份:2016
    摘要:本实用新型公开了一种可以对车体横向位移主动调节控制的横向止挡装置,包括车辆传感器检测系统和横向止挡装置,横向止挡装置设置在车体与转向架构架之间,横向止挡装置上设置有控制横向止挡装置伸缩的作动器,车辆传感器检测系统,包括用于测得瞬时横向加速度的加速传感器、用于测得车体和转向架构架横向位移瞬时值的位移传感器以及控制作动器工作的反馈控制器。解决了横向止挡对线路和天气等环境适应性差的问题,实现了横向止挡和转向架构架间距可调、作用时间可控的目标。
  • 【专利】 一种轨道交通用主动控制的横向止挡装置和方法

    作者:曾京 ; 汪群生 ; 田向阳 ; 魏来 ; 朱彬 ; 吴一 ; 李佳明 年份:2016
    摘要:本发明公开了一种可以对车体横向位移主动调节控制的横向止挡装置和方法,解决了横向止挡对线路和天气等环境适应性差的问题,可以在不影响正常车辆动力学性能的前提下,通过作动器施加作用力,缓冲车体与转向架之间的横向冲击和限制过大横向位移,并且该作动器可以根据车辆运行速度的不同快速做出反应,满足车辆系统控制横向位移的需求,实现了横向止挡和转向架构架间距可调、作用时间可控的目标。
  • 【专利】 车辆用轮毂电机直驱走行机构

    作者:曾京 ; 王勇 ; 戴焕云 ; 邬平波 ; 汪群生 ; 宋烨 年份:2018
    摘要:本发明公开了一种车辆用轮毂电机直驱走行机构,包括走行轮组、构架和支撑梁,支撑梁位于走形机构的顶部,支撑梁为“T”型结构,构架的下方安装有走行轮组,支撑梁由与车体固定连接的顶板以及位于构架中间位置的竖梁组成,构架是由位于支撑梁的竖梁前后两侧的承载块组成,承载块为箱型结构,构架与支撑梁连接在一起;走行轮组包括轮架、橡胶轮、驱动单元、橡胶轮轮毂、制动盘和制动单元。本发明将电机安装在轮毂内部,直接驱动走行轮组,该轮组结构将电机与车轮安装在一起,节约了车辆底部空间,此外,车轮采用橡胶轮,取代了传统的刚性车轮和钢轨的接触,不需要在地面安装两排钢轨,避免了因铺设钢轨对地面造成的破坏。
  • 【专利】 一种轨道交通用的抗侧滚扭杆装置

    作者:曾京 ; 汪群生 ; 魏来 ; 田向阳 ; 匡成晓 ; 朱彬 ; 吴一 ; 李佳明 年份:2016
    摘要:本实用新型公开了一种轨道交通用的抗侧滚扭杆装置,包括扭杆、至少一对水平扭转臂和至少一对竖直作动器;所述竖直作动器与一端与车体连接,另一端与水平扭转臂一端铰连接,水平扭转臂的另一端与扭杆活动连接;所述陀螺仪用于测得车体相对地面的侧滚角;所述反馈控制器会根据测得的车体侧滚角与限值进行比较,判断是否需要对作动器进行操作。与现有技术比较,本实用新型解决了抗侧滚扭杆对线路和天气等环境适应性差的问题,可以在不影响正常车辆动力学性能的前提下,通过作动器施加作用力,抑制车体的侧滚运动,并且该作动器可以根据车辆运行速度的不同快速做出反应,满足车辆系统对抗侧滚作用的需求,实现了抗侧滚作用力可调、作用时间可控的目标,进一步可以提高车辆在复杂环境下的运行速度。
  • 【专利】 一种旋转弯曲疲劳试验机用减震装置

    作者:曾京 ; 张艳斌 ; 鲁连涛 ; 张立民 ; 邬平波 ; 马纪军 ; 王贵国 年份:2013
    摘要:本实用新型适用于机械制造领域,提供了一种旋转弯曲疲劳试验机用减震装置,该旋转弯曲疲劳试验机用减震装置包括:第一圆形盘、第一螺丝帽、金属杆、储油桶盖、第二圆形盘、第二螺丝帽、加载质量块、第三螺丝帽、储油桶、底座;本实用新型通过铝合金材质的第二圆形盘和储液桶中的粘性液体各向的作用力来控制铝合金材质的第二圆形盘与液体的相对运动,使铝合金材质的第二圆形盘处于静止状态,即达到了减震的效果,较好的解决了现有旋转弯曲疲劳试验机控制加载部位悬挂质量块振动的问题,此外,本实用新型结构简单,操作方便,有着良好的实际应用价值。
  • 【期刊】 气动激扰下车体与悬吊设备耦合振动行为研究

    刊名:机械工程学报 作者:曾京 ; 汪群生 ; 魏来 ; 董浩 ; 郑彪 关键词:气动激扰 ; 弹性车体 ; 车下悬吊设备 ; 参数匹配 ; 车体减振 机构:西南交通大学牵引动力国家重点实验室 ; 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 ; 成都大学机械工程学院 年份:2019
    摘要:基于Simiu风谱的功率谱密度函数,建立自相关模型(AR模型),模拟随高速列车移动的点的随机脉动风速时程,分析得到随机风作用在高速列车车体上的气动激扰。建立考虑车体弹性振动和多个车下悬吊设备的刚柔耦合动力学模型,分析不同环境风速下气动激扰对车体和悬吊设备振动行为的影响。研究表明,气动激扰对车体和悬吊设备的横向和垂向振动特性明显,随着风速的增大,车体和设备振动加剧,但是对于车体横向振动来说,车辆运行速度低于150 km/h,各风速下的差异不明显;合理选取车下悬吊系统的悬挂参数可以有效地降低车体和设备的振动,当环境平均风速5 m/s时,车体横向采用8 Hz的悬挂频率比1 Hz的降低约26.5%的振动;考虑气动激扰的车下悬吊系统振动行为研究可以更加真实地反映车体和悬吊设备的耦合振动关系,为设计更优异性能的车下悬吊系统提供参考价值。
  • 【期刊】 系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响

    刊名:《交通运输工程学报》 作者:曾京 ; 黄彩虹 ; 罗仁 ; 宋春元 关键词:高速列车 ; 车轮 ; 踏面凹磨 ; 磨耗预测 ; 动力学模型 ; 轮轨接触 机构:西南交通大学牵引动力国家重点实验室 ; 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 ; 中车长春轨道客车股份有限公司 年份:2016
    摘要:为了探明高速列车车轮踏面凹陷的原因,建立了以车辆-轨道系统动力学模型与磨耗模型为一体的磨耗预测模型,在轮轨法向接触中采用Herz接触理论进行接触斑形状和法向力分布的计算,在轮轨切向接触中采用Kalker简化理论计算切向力,采用Achard磨耗模型计算磨耗量。为了修正磨耗预测模型,仿真分析了CRH_3型高速列车在武广线上运行时的车轮踏面磨耗形状,并与实测车轮踏面磨耗形状进行了对比。为了得到与实测结果比较接近的磨耗规律,考虑磨耗系数的不确定性,在磨耗预测时初始的磨耗系数应除以10。利用修正的理论模型,研究了钢轨型面、车轮型面、运行速度、轨道不平顺、线路条件、转向架结构和悬挂参数对高速列车车轮踏面磨耗规律的影响。研究结果表明:车轮型面和钢轨型面影响车轮踏面磨耗位置、磨耗深度与磨耗宽度,运行速度影响车轮踏面磨耗深度,轨道不平顺影响车轮踏面磨耗深度和宽度,线路曲线半径影响车轮踏面磨耗深度和宽度,过高的运行速度、不合理的轮轨匹配关系和过高的轨道平直度容易引起车轮集中磨耗,导致车轮踏面出现凹陷,转向架悬挂和结构参数对踏面凹磨产生的影响较小。
  • 【期刊】 转向架构架模态频率与疲劳损伤参数敏感性研究

    刊名:机械工程学报 作者:曾京 ; 李国栋 ; 王建斌 关键词:转向架构架 ; 变扭转刚度 ; 疲劳损伤 ; 结构模态 机构:西南交通大学牵引动力国家重点实验室 ; 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 年份:2018
    摘要:转向架构架是车辆走行部主要承载结构,结构的疲劳强度可靠性是核心的设计指标。根据受力分析,构架弹性变形的载荷来自车体振动与轨道不平顺导致的超静定扭曲支撑。基于模态柔性并通过刚柔耦合车辆动力学仿真,分析车辆典型运行状态下构架模态参与系数;构架一阶扭转模态振动响应是构架变形的主要贡献量,且造成了横侧梁连接位置较大应力水平及损伤量;由于构架结构型式为H形,抽象了一种变扭转刚度的构架模型,通过改变耦合扭转刚度来改变构架扭转自振频率。通过惯性释放的准静态叠加法,分析扭转频率从0 Hz到45 Hz下构架不同位置的损伤量。侧梁各位置随着频率增加损伤量增大而横侧梁连接位置则随之降低且敏感性更强。确定了主变形条件下的等刚度设计原则,构架设计应提高横侧梁连接位置刚度。