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  • 【期刊】 可弯折翼尖在飞翼布局中操纵性能研究

    刊名:民用飞机设计与研究 作者:谢树联 ; 郑君若禹 ; 李军 关键词:操纵性能 ; 可弯折翼尖 ; 飞翼布局 ; 横航向控制 ; 数值风洞 机构:同济大学航空航天与力学学院 ; 同济大学航空航天与力学学院 年份:2018
    摘要:采用经过验证的CFD计算方法,对可弯折翼尖在飞翼布局中的操纵性能进行研究。结果表明,可弯折翼尖是通过侧向力实现横航向操纵的,且进行横航向操纵时对升力、阻力和升阻比的影响都较小。在可弯折翼尖单侧作动时,偏航力矩、侧向力、滚转力矩三者之间存在强烈耦合;在可弯折翼尖两侧反向同步作动时,滚转力矩发生相互抵消,仅侧向力和偏航力矩二者之间存在较强的耦合。可弯折翼尖单侧作动和两侧反向同步作动可形成两种不同的横航向操纵机制。
  • 【期刊】 速差转向车辆的建模验证与操纵性能分析

    刊名:同济大学学报(自然科学版) 作者:胡纪滨 ; 付苗苗 关键词:操纵性能 ; 速差转向 ; 车辆动力学模型 ; 实验验证 机构:北京理工大学机械与车辆学院 ; 北京理工大学机械与车辆学院 年份:2017
    摘要:以一辆装备有双差速液压机械传动装置的8×8速差转向全地形车为研究对象,对其操纵性能进行分析与讨论.建立了速差转向车辆2自由度动力学模型,并对该模型进行了试验验证.试验结果表明,速差转向车辆与阿克曼转向车辆的操纵性能、稳态性能有很大的差异,速差转向车辆特殊的转向能力使其具有更好的操纵性;速差转向车辆的瞬态操纵性能优于阿克曼转向车辆;由于转向过程中会产生较大的轮胎侧偏角,速差转向车辆轮胎易磨损.
  • 【期刊】 可弯折翼尖在飞翼布局中操纵性能研究

    刊名:民用飞机设计与研究 作者:谢树联;郑君若禹;李军; 关键词:可弯折翼尖;;飞翼布局;;横航向控制;;数值风洞;;操纵性能 机构:同济大学航空航天与力学学院 ; 同济大学航空航天与力学学院 年份:2018
    摘要:采用经过验证的CFD计算方法,对可弯折翼尖在飞翼布局中的操纵性能进行研究。结果表明,可弯折翼尖是通过侧向力实现横航向操纵的,且进行横航向操纵时对升力、阻力和升阻比的影响都较小。在可弯折翼尖单侧作动时,偏航力矩、侧向力、滚转力矩三者之间存在强烈耦合;在可弯折翼尖两侧反向同步作动时,滚转力矩发生相互抵消,仅侧向力和偏航力矩二者之间存在较强的耦合。可弯折翼尖单侧作动和两侧反向同步作动可形成两种不同的横航向操纵机制。
  • 【期刊】 浅水效应对大型重载散货船操纵性能的影响

    刊名:航海技术 作者:卞政明 ; 柴志文 关键词:操纵性能 ; 散货船 ; 浅水效应 ; 满载排水量 ; 中小型船舶 ; 浅水区域 ; 方形系数 ; 定义 机构:中交上海航道局有限公司 ; 中交上海航道局有限公司 ; 天津港引航站 年份:2017
    摘要:0引言对于大型重载散货船,学术界没有给出统一定义。本文将满载排水量接近或超过20万t的散货船定义为大型重载散货船,并将相对水深小于1.5的水域定义为浅水区域。与中小型船舶相比,大型重载散货船具有以下结构特点:船体方形系数大、舵面积比小、船舶满载吃水及排水量大。
  • 【期刊】 舰载机复飞着舰升降舵操纵性能仿真研究

    刊名:《计算机仿真》 作者:杜洁 ; 江驹 关键词:舰载机 ; 复飞操纵 ; 升降舵控制 ; 复飞区 机构:南京航空航天大学自动化学院 ; 南京航空航天大学自动化学院 年份:2016
    摘要:在对舰载机复飞操纵策略研究时,由于升降舵容易受到外部环境的影响,使得在复飞过程中升降舵参数发生较大的随机性突变,造成系统操纵精度差。采用传统的操纵策略方法,遇到突变时只通过加入约束条件来固定参数进行操纵,没有考虑加入的约束条件对复飞性能的影响,导致复飞的安全性差的问题,提出升降舵参数优化的复飞区优化操纵策略。将升降舵操纵通过复飞区优化准则进行参数化,使得舰载机在复飞机动过程中,满足复飞最短距离,在融合航母舰尾高度最高的性能指标,并限制迎角不超过失速迎角,进行待定参数值的计算,实现复飞区优化操纵策略。仿真结果证明,改进联合复飞区优化操纵策略明显地缩小了复飞边界区,大大提高了着舰和复飞的安全性。
  • 【期刊】 基于层次分析法的重卡变速操纵性能主观评价

    刊名:佳木斯大学学报(自然科学版) 作者:吴南洋 ; 王猛 ; 车志平 关键词:层次分析法 ; 权重 ; 主观评价 ; 变速操纵 机构:同济大学汽车学院 ; 同济大学汽车学院 ; 中国第一汽车股份有限公司研发总院 ; 一汽解放汽车有限公司商用车开发院 年份:2019
    摘要:基于层次分析方法(Analytic Hierarchy Process,AHP),构建重型卡车变速操纵性能综合评价指标体系和层次分析法结构模型,重点分析变速操纵性能评价的4个方面:外观和形状、人机工程、操纵性能和NVH性能。通过层次分析法,确定了变速操纵性能主观评价指标的权重。对同一车型的三种不同变速操纵机构进行实车评价试验,对方案层评价指标按照十分制进行评价打分,利用所计算的评价指标权重,得到总体性能评分。
  • 【期刊】 轮胎激励对汽车中心区操纵性能的影响分析

    刊名:机械设计与制造 作者:姬鹏 ; 李小龙 关键词:轮胎激励 ; 中心区性能 ; 转向助力 ; 转向干摩擦 ; 灵敏度分析 机构:河北工程大学机电工程学院 ; 河北工程大学机电工程学院 年份:2015
    摘要:为研究轮胎激励对于汽车中心区操纵性能的影响,搭建了考虑轮胎激励因素的转向系统模型,并嵌入到了Carsim整车模型当中。通过比对仿真结果和试验数据,验证了模型的有效性。对该模型转向系统特性参数进行灵敏度分析,得出了各参数在轮胎激励影响下对中心转向区性能的影响程度。因此在对转向系统进行设计开发时应着重考虑助力特性的选取以及干摩擦的降低,同时切勿忽略转向传动比和转向刚度的重要性,以尽可能抑制轮胎激励对汽车中心区操纵性能的影响。
  • 【期刊】 浅水现象对进出广州港船舶操纵性能的影响分析

    刊名:中国水运(下半月) 作者:陈德智 关键词:浅水效应 ; 操纵影响 ; 应对措施 机构:广州港引航站 ; 广州港引航站 年份:2018
    摘要:本文通过介绍浅水效应,分析浅水对船舶操纵性能的影响,提出了相应的操船建议,以期驾引人员在浅水区域航行时合理操船,以策安全。
  • 【期刊】 机械式变速器操纵性能影响因素及改进案例分析

    刊名:机械管理开发 作者:李振省 关键词:变速器 ; 选挡性能 ; 换挡性能 ; 同步器 机构:中国重汽集团大同齿轮有限公司技术中心 ; 中国重汽集团大同齿轮有限公司技术中心 年份:2019
    摘要:介绍了机械式变速器静态与动态操纵性能,并针对某机械式变速器换挡沉重进行改进分析。改进后,拨环时间得到极大降低,基本可降低80%左右,同步器寿命满足连续挂挡20万次的要求。
  • 【期刊】 基于改进神经网络算法的舰船操纵性能预报系统

    刊名:舰船科学技术 作者:赖敏 关键词:神经网络 ; 舰船操纵稳定性 ; 动态 ; 预报 ; 模型 机构:重庆工程学院 ; 重庆工程学院 年份:2017
    摘要:针对传统舰船操纵性能预报系统预报精度低、稳定性差、效率慢等弊端,设计一种新的基于改进神经网络的舰船操纵性能预报系统。对标准神经网络算法容易陷入局部最优解的不足进行改进,用共轭梯度法取代原梯度下降算法,介绍了改进后的神经网络算法。通过矩阵方式对舰船操纵稳定性的构成进行描述,利用改进的神经网络算法设计舰船操纵稳定性预报系统。实验结果表明,所设计系统预报精度高、稳定性强、效率快,能有效完成舰船操纵稳定性的预报。
  • 【期刊】 对比分析吊舱推进与传统推进船舶操纵性能

    刊名:科技与创新 作者:刘毅敏 关键词:吊舱推进系统;传统舵系统;操纵性能;应舵性能 机构:广州打捞局 ; 广州打捞局 年份:2017
    摘要:针对新型吊舱推进系统,将传统的舵系统作为比较对象,结合深水铺管起重船的实际状况,开展不同推进系统的操纵性能对比试验。经过试验可知,吊舱推进系统的回转性能和应舵性能明显优于传统的舵系统船舶。在纠向和航向保持性能方面,吊舱推进系统与舵系统无太大差别。对比、分析吊舱推进与传统推进船舶的操纵性能,旨在为吊舱推进技术的应用和实际船舶操纵提供参考。
  • 【期刊】 吊舱推进与传统推进船舶操纵性能对比分析

    刊名:工程建设与设计 作者:莫长仁 关键词:吊舱推进 ; 船舶操控性能 ; 对比 机构:广东省海警三支队 ; 广东省海警三支队 年份:2018
    摘要:船舶的操控性能由推进器的性能决定。经过试验表明,吊舱式推进系统在提高船舶旋回能力方面作用显著,尤其在保持航向和纠正航向操作方面效果明显。论文对吊舱式推进系统与传统推进系统进行对比分析,期望能为提高船舶操作性能提供参考。
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