摘要：为了解重组竹在顺纹方向局部受压时的力学性能,设计了5组共40个试件,按照5种不同工况进行顺纹轴向承压试验,采用位移控制法加载至构件破坏,得到每组试件局部承压时的平均极限承载力,在试验的基础上,绘制每组试件的荷载-位移曲线.结果表明,重组竹顺纹局部承压承载力比较稳定,其最大变异系数为4.19％,承压区周围的工况对构件的承载力和破坏特征有显著的影响,增加围压区的数量有利于提高试件顺纹局部承压承载力,并且提高了试件的延性和抗压刚度.根据试验结果和内力分析,给出顺纹局部承压承载力的理论计算公式,其计算结果与试验结果吻合较好.

摘要：液体静压轴承以高承载能力和高回转精度广泛应用于机床以及高承载力应用场合,链轮组件是刮板输送机的重要部件,其承载负荷大,对内部轴承的要求较高。针对这一问题,将静压轴承引入刮板输送机链轮组件,并利用计算流体动力学软件CFX,对静压轴承的x、y方向的承载力进行稳态分析。结果表明,由于内反馈静压轴承结构的特殊性,其承载力随着进口压力和偏心距的变化是非线性的,满足链轮组件的承载要求,研究结果对静压轴承结构参数的优化提供理论依据。

摘要：以箔片动压气体轴承为研究对象,针对箔片的结构特点进行轴承结构设计与改进.考虑气体可压缩性对轴承动力学特性的影响,利用FLUENT软件模拟轴承内气膜的二维、三维流场分布,分析轴承气膜的承载力变化情况.以刚性气体圆轴承为比较对象,改变箔片的结构参数,获得不同结构的箔片动压气体轴承的承载特性变化规律.结果 表明:波宽相同的情况下,全波箔片轴承与上波箔片轴承的承载力随波高的增大而下降,下波箔片轴承的承载力随波高的增大而增大直至平缓,且远大于其他类型的箔片轴承.

摘要：以箔片动压气体轴承为研究对象,针对箔片的结构特点进行轴承结构设计与改进。考虑气体可压缩性对轴承动力学特性的影响,利用fluent软件模拟轴承内气膜的二维、三维流场分布,分析轴承气膜的承载力变化情况。以刚性气体圆轴承为比较对象,改变箔片的结构参数,获得不同结构的箔片动压气体轴承的承载特性变化规律。结果表明:波宽相同的情况下,全波箔片轴承与上波箔片轴承的承载力随波高的增大而下降,下波箔片轴承的承载力随波高的增大而增大直至平缓,且远大于其他类型的箔片轴承。

摘要：以箔片动压气体轴承为研究对象,针对箔片的结构特点进行轴承结构设计与改进。考虑气体可压缩性对轴承动力学特性的影响,利用FLUENT软件模拟轴承内气膜的二维、三维流场分布,分析轴承气膜的承载力变化情况。以刚性气体圆轴承为比较对象,改变箔片的结构参数,获得不同结构的箔片动压气体轴承的承载特性变化规律。结果表明:波宽相同的情况下,全波箔片轴承与上波箔片轴承的承载力随波高的增大而下降,下波箔片轴承的承载力随波高的增大而增大直至平缓,且远大于其他类型的箔片轴承。

摘要：建立小孔节流径向静压空气轴承的计算模型,利用ANSYS CFX软件数值模拟方法计算轴承承载力,并通过实验验证数值计算的准确性;分析节流孔径、节流气腔直径和气腔深度对轴承承载力的影响规律。结果表明:利用CFX计算小孔节流径向静压空气轴承承载力的方法是可行的,可以有效地分析气体在小孔节流结构内的复杂流动;小孔节流结构参数对轴承承载力影响较大,随节流孔径增加,承载力先增大后减小,随节流气腔直径和气腔深度增加,轴承承载力均先增大后基本保持稳定。

摘要：建立半球螺旋槽气体动静压轴承润滑分析数学模型;通过建立广义坐标系并进行保角变换简化数学模型,利用广义斜坐标变换划分求解域球面网格,提高数值计算精度;采用有限差分法对控制方程离散,建立控制方程的差分表达式,并采用VC++6.0编程计算三维微气膜稳态气膜厚度和压力分布;通过对微气膜周向和径向压力积分,求得轴承稳态的承载能力;研究动压和静压的耦合效应,分析螺旋槽结构参数、节流孔的数量对轴承承载力的影响规律。结果表明:随着小孔个数的增加,静压效应显著增加,轴承的承载力明显增加;随着螺旋角、槽深比、槽宽比的增大,轴承的承载力均先增大后减小,表明通过轴承优化设计参数可改善气体的润滑特性,提高承载力。

摘要：开缝钢板剪力墙是通过在钢板中开竖缝形成的一种新型抗侧力构件,由竖缝分隔而成的钢板柱是其基本单元,现有开缝钢板剪力墙极限抗剪承载力计算公式假定钢板柱端部全截面塑性。利用通用有限元软件ABAQUS进行参数分析,研究了钢板柱高宽比与高厚比对其极限抗剪承载力的影响。通过在钢板柱端部引入塑性区长度,对现有的抗剪承载力公式进行修正,同时考虑了较大侧向变形下拉力场对极限抗剪承载力的影响,最后给出了更加精确的开缝钢板剪力墙极限抗剪承载力计算公式。

摘要：本文采用离散元分析技术-颗粒流(软件PFC2d)来建立能够合理描述锚板上拔过程的颗粒流模型。通过详细考察颗粒刚度、模型粒径比、颗粒摩擦系数、模型孔隙率等细观参数对荷载-位移曲线以及锚板抗拔承载力的影响,将数值模拟结果与试验结果进行对比分析,验证了该数值方法的合理性与可行性。通过数值方法的建立分析预测条形锚板承载力,对优化锚固基础结构形式、提高系泊系统稳定性具有重要的工程意义。

摘要：隧道内安装风机是为了保证隧道内的空气置换,特别是长隧道,通风要达到效果需要大功率的风机进行空气置换。风机与隧道衬砌连接的支承结构的承载力是否满足要求,是风机正常运行和隧道安全运营的关键。目前我国尚未建立风机支承结构承载力的检测方法,本文通过对支承结构的受力分析找到检测的重点和难点,提出一种实用的检测方法以供参考。

摘要：结合足尺砂袋垫层开展竖向压缩试验,从叠放层数、砂袋尺寸、包装袋抗拉强度、含水率和颗粒级配五个角度,分析砂袋垫层的竖向承载力影响因素和机理。结果表明:1)在层数较少时,砂袋叠放层数对垫层的竖向承载力影响显著,承载力随层数的增大而快速降低,随着层数进一步增加,竖向承载力趋于稳定；2)减小砂袋尺寸可使包装袋表面的应力分布均匀化,有助于提高抗压承载力和压缩模量；3)包装袋抗拉强度直接影响砂袋垫层的抗压承载力和压缩模量,增加包装袋抗拉强度可大幅提升抗压承载力；4)含水率影响三相介质的组成比例,只对砂袋垫层的初始压缩模量有较大影响,对后期压缩模量和抗压承载力均无影响；5)颗粒级配只对砂袋垫层的压缩模量有一定影响,并且均匀级配砂袋垫层略小于单一级配,但对承载力无影响。砂袋垫层可满足一般多层建筑的竖向承载需求,但应注意可能对上部结构的不均匀沉降产生不利的影响。

摘要：为了解决桩径过大问题,提出了一种新型组合桩形式,即在普通钢筋混凝土桩内部设置沿桩身纵向连续的圆钢管。分析了新型组合桩在轴心压力作用下的受力机理,将钢管和箍筋对混凝土的约束作用等效为有效侧向应力,推导出了临界状态时外围混凝土的配箍率。提出了随着外围混凝土配箍率的不同,这种桩在轴压下有2种破坏形式。分别推导出了不同破坏形式时轴心压力作用下新型组合桩承载力计算方法。采用该方法计算的组合桩轴压承载力与文献试验结果之比的平均值为1.015,标准差为0.037,二者吻合良好。