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  • 【专利】 碰撞波形与约束系统特性耦合关系的评价方法

    作者:张君媛 ; 王丹琦 ; 靳阳 ; 李仲玉 ; 纪梦雪 ; 郭强 ; 舒畅 ; 姜哲 ; 陆炳全 年份:2017
    摘要:本发明公开了碰撞波形与约束系统特性耦合关系的评价方法,克服了CAE仿真技术在研究车体结构和乘员约束系统特性耦合关系时计算量庞大且费时的问题,步骤:1.基于单自由度模型的乘员响应面的建立:1)定义双梯形波和三线性约束刚度曲线的形状特征参数:2)单自由度模型求解乘员响应面;3)对响应面XY向分别求平均;2.乘员响应与碰撞波形参数相关性分析:1)碰撞波形参数定义补充;2)从乘员响应面中提取出碰撞波形基本参数与Av对应关系,进行线性回归分析;3.碰撞波形与约束系统特性耦合关系的评价:1)碰撞波形综合评价指标α的建立;2)约束系统综合评价指标β的建立;3)碰撞波形与约束系统特性综合评价指标的ao的建立。
  • 【专利】 汽车B柱加强板碳纤维增强复合材料优化设计方法

    作者:张君媛 ; 姜哲 ; 李仲玉 ; 张秋实 ; 王丹琦 ; 郭强 ; 纪梦雪 ; 舒畅 ; 陆炳全 年份:2018
    摘要:本发明公开了一种汽车B柱加强板碳纤维增强复合材料优化设计方法,为克服现有技术存在有限元整车碰撞模型计算时间过长及解决碳纤维增强复合材料铺层厚度、铺层角度与铺层顺序设计的问题,所述的优化设计方法的步骤为:1.从整车有限元模型中解耦B柱子结构;2.碳纤维增强复合材料B柱加强板优化:1)B柱加强板静态工况建立;2)碳纤维增强复合材料B柱加强板静态工况铺层优化:(1)拓扑优化;(2)尺寸优化;(3)顺序优化;3)B柱加强板优化结果于解耦子结构动态工况下验证计算:(1)改进B柱加强板;(2)对带有优化后碳纤维增强复合材料B柱加强板的模型进行模拟仿真与分析;(3)查看优化后B柱与原车型中的B柱的对比数据。
  • 【专利】 汽车座椅追尾碰撞主动式安全头枕装置

    作者:张君媛 ; 周浩 ; 金景旭 ; 刘昱昊 ; 潘德义 ; 谢力哲 ; 解东旋 ; 陈光 年份:2013
    摘要:本实用新型公开了一种汽车座椅追尾碰撞主动式安全头枕装置,旨在克服现有技术存在响应时间较长的问题。所述的主动式头枕装置由头枕总成、触发总成与2根拉线组成,2根拉线的上端和2个金属块固定连接,2个金属块插入头枕箱盒上的2个金属块通孔内,2根拉线的下端和触发总成中的3号触发齿条与2号触发齿条顶端上的吊耳固定相连。头枕总成包括头枕阶梯轴、1号头枕齿轮、2号头枕齿轮、3号头枕齿轮、1号头枕齿条、2号头枕齿条、3号头枕齿条、头枕箱盒、金属块与头枕活动面板。触发总成包括触发阶梯轴,1号触发齿轮、2号触发齿轮、3号触发齿轮、1号触发齿条、2号触发齿条、3号触发齿条、压力板、横向导杆、1号固定侧板与触发锁止块。
  • 【专利】 一种基于形状记忆合金的缓冲吸能式安全带预紧装置

    摘要:本实用新型公开了一种基于形状记忆合金的缓冲吸能式安全带预紧装置,包括:钢丝绳,其用于连接安全带的插锁固定点或者安全带的织带;活塞,其与所述钢丝绳相压接固定;形状记忆合金,其一端固定于所述活塞端部,另一端固定于安全带的下固定点;中央处理器,其分别与传感器及预紧装置电源开关相连,所述中央处理器通过所述传感器得到数据进行分析,控制所述预紧装置电源开关对所述形状记忆合金进行通电。本实用新型具有结构简单,可靠性好,成本低,控制灵敏,并且通过记忆合金的使用促进了车身轻量化有效实现。
  • 【期刊】 基于抗撞性的汽车B柱碳纤维加强板优化设计

    刊名:汽车工程 作者:张君媛 ; 姜哲 ; 李仲玉 ; 赵紫剑 关键词:汽车 ; 侧面碰撞 ; B柱 ; 碳纤维增强聚合物 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 中国第一汽车集团有限公司研发总院 年份:2018
    摘要:考虑到碳纤维增强聚合物基复合材料的特点,本文中将某乘用车B柱原钢材加强板用碳纤维材料替代,并进行优化。首先在整车侧面碰撞有限元模型的基础上进行B柱子结构模型的解耦,利用子结构动态模型进行了B柱加强板的材料替换和性能计算,确定了初始纤维板铺层和厚度;为充分发挥复合材料可设计性的优势,采用面向复合材料的结构优化方法进行了纤维复合材料的铺层厚度、角度和铺层顺序优化。对比原车结构,在抗撞性不变的前提下,碳纤维B柱加强板取得显著的轻量化效果。
  • 【期刊】 汽车减振器支架焊缝疲劳寿命优化设计

    刊名:汽车工程 作者:张君媛 ; 朱剑峰 关键词:减振器支架 ; 焊缝 ; 疲劳寿命 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 泛亚汽车技术中心有限公司 年份:2017
    摘要:为解决某型汽车减振器支架在道路试验中发生开裂的问题,通过整车多体动力学分析进行悬架多工况载荷提取,并结合焊缝S/N疲劳曲线进行减振器支架寿命分析。在对优化前后的减振器支架进行分析的基础上,根据焊缝疲劳和强度对其进行结构改进设计和实车路试验证。结果表明,优化后的减振器支架在后续路试中未发生失效开裂,说明基于悬架多工况下的结构焊缝疲劳和强度分析具有很好的可靠性和适用性。
  • 【期刊】 汽车控制臂台架疲劳试验载荷块编制

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:张君媛 ; 朱剑峰 ; 陈潇凯 ; 谷尧颖 ; 王水莹 关键词:车辆工程 ; 控制臂 ; 台架试验 ; 载荷块 ; 疲劳 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 泛亚汽车技术中心有限公司前期车辆开发及整车集成部 ; 北京理工大学机械与车辆学院 年份:2017
    摘要:为克服汽车底盘零件台架试验载荷开发的盲目性,将采集到的实车路谱信号进行雨流统计、工况编制以及伪损伤计算后,转换为载荷块进行汽车控制臂台架疲劳试验验证。虚拟载荷块疲劳台架试验和实物载荷块疲劳台架试验结果表明:采用载荷块进行控制臂台架试验能准确再现路试的损伤分布情况,给底盘零件台架试验载荷的确定提供了一个全新的思路,并且能够达到加速试验周期和节省试验成本的效果。
  • 【期刊】 基于座椅拉拽安全性能的车身结构改进设计

    刊名:吉林大学学报(工学版) 作者:张君媛 ; 朱剑峰 ; 陈潇凯 ; 洪光辉 ; 宋正超 ; 曹杰 关键词:车辆工程 ; 座椅拉拽 ; 车身 ; 焊点 ; 安全性能 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室 ; 上海京彦汽车工程技术有限公司 ; 泛亚汽车技术中心有限公司 ; 北京理工大学机械与车辆学院 年份:2018
    摘要:为了使汽车在前期概念设计阶段的乘员安全保护性能得到很好的控制和优化,通过引入座椅拉拽安全法规对车身座椅固定点强度性能进行了分析。以某乘用车白车身结构为研究对象,基于座椅拉拽工况对车身强度进行评估及优化设计,并最终进行实车台架验证。优化后的车身结构未发生焊点及钣金开裂,表明基于座椅拉拽安全性能的车身结构强度分析具有很好的可靠性和适用性。
  • 【期刊】 基于多工况的乘用车前防撞梁总成轻量化设计

    刊名:汽车安全与节能学报 作者:张君媛 ; 刘茜 ; 张乐 关键词:汽车 ; 被动安全 ; 前防撞横梁 ; 轻量化设计 ; 吸能盒 ; 独立评价 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 年份:2017
    摘要:对影响整车正面碰撞性能的重要部件前防撞梁总成中的前防撞横梁和吸能盒,进行轻量化设计.根据前防撞梁总成在整车碰撞中的变形过程、吸能特点以及各部件之间的截面力传递关系,将防撞梁总成从整车碰撞工况下解耦,建立了防撞梁总成独立评价条件;并基于独立评价条件,通过改变结构截面形状与材料,对前防撞梁总成进行轻量化设计,将轻量化方案与整车集成通过Ls-Dyna进行碰撞仿真与性能对比.结果表明:该轻量化方案使碰撞波形、侵入量与平均结构力得到优化,轻量化效果达到30%;因而,该前防撞梁总成轻量化设计方案是可行性的.
  • 【专利】 长纤维增强热塑性复合材料多尺度仿真方法

    作者:张君媛 ; 李仲玉 ; 张秋实 ; 姜哲 ; 房强 ; 倪滢滢 ; 刘茜 ; 纪梦雪 ; 王丹琦 年份:2017
    摘要:本发明公开了一种长纤维增强热塑性复合材料多尺度仿真方法,为解决长纤维增强热塑性复合材料由于应变率效应和各向异性的力学特性在仿真中很难准确模拟的问题,步骤:1.对LFRP平板进行不同方向不同应变率下的拉伸试验;2.对LFRP平板测试区域进行x射线CT扫描;3)对LFRP平板进行多尺度仿真验证:1)粘弹粘塑性材料模型及失效;2)仿真验证:使用ABAQUS软件与Digimat软件耦合建立仿真有限元模型,仿真计算三个应变率下的拉伸试验,其中0.001s‑1和1s‑1采用隐式算法,100s‑1采用显示算法;令有限元样件模型一端固定,另一端延长度方向施加载荷,仿真计算得的各力学特征曲线与试验数据进行对比。
  • 【期刊】 基于能量控制的校车学生座椅结构抗撞性设计

    刊名:汽车工程 作者:张君媛 ; 张秋实 ; 李林峰 ; 蔡育红 ; 吴爱文 关键词:校车 ; 学生座椅 ; 抗冲击性 ; 能量管理 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 年份:2015
    摘要:2012年颁布的专用校车学生座椅强制性新法规首次采用带假人的动态滑车试验模拟实车碰撞,通过考察假人头和胸部等主要部位的伤害指标,检验学生座椅系统对不同身高乘员的保护效果。本文中通过分析乘员的能量耗散途径和伤害来源,从能量管理角度提出了新法规下学生座椅的刚度分布规律和相应的结构设计方法,并以两款典型校车座椅为例,根据刚度分布规律分别提出了针对原座椅的结构改进方案,并快速获得优化结果。实验结果表明,该方法与基于试验设计的多参数优化具有几乎相同的优化结果,但却大大减少了计算量。
  • 【期刊】 基于视觉传感器的ADAS纵向行驶工况识别方法研究

    刊名:交通信息与安全 作者:张君媛 ; 王楠 ; 刘卫国 ; 张惠 ; 童宝锋 关键词:交通安全 ; ADAS工况识别方法 ; PreScan仿真场景 ; 车辆检测定位 ; 车道线跟踪 机构:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 ; 浙江省汽车安全技术研究重点实验室 ; 中国第一汽车集团公司技术中心 年份:2015
    摘要:汽车先进驾驶辅助系统在应用时要根据不同的车辆行驶工况对车辆进行相应的控制,而准确的车辆行驶工况识别信号是合理的控制策略的基础。为了得到准确的车辆行驶工况识别信号,利用视觉传感器分别对车辆跟踪定位,以及车道线检测技术进行了研究。利用adaboost分类器检测出前方车辆;应用文中提出的基于坐标映射与定比分线并能够抵抗俯仰角干扰的测距方法进行车辆定位,验证结果显示该测距方法误差小于1m;再应用改进后的基于置信度判断与Kalman滤波技术的车道线跟踪检测方法进行车道线检测,并通过实车道路试验对此进行了验证,验证结果显示该车道线检测方法误差小于1°。提出1种基于PreScan的将所应用的车辆跟踪测距与车道线跟踪检测方法相结合的方法,用以实现汽车ADAS纵向行驶工况的识别,并通过PreScan仿真场景验证了该工况识别方法,结果表明该方法能够为ADAS提供准确的工况识别信号。
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