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  • 【期刊】 上装振动水平对驾驶室平顺性的影响分析

    刊名:价值工程 作者:雷盼飞[1] ; 朱强[1] ; 周良生[2] 关键词:平顺性 ; 军用运输车辆 ; 驾驶室 ; 上装 机构:[1]陆军军事交通学院研究生管理大队 ; [1]陆军军事交通学院研究生管理大队 ; [2]军事交通运输研究所 年份:2018
    摘要:军用运输车辆上装载荷大,在行驶过程中由于行驶条件差,上装的运动会对驾驶室的平顺性产生影响。本文在建立整车多体动力学模型的基础上,对不同较大载荷下的上装振动水平对驾驶室平顺性的影响进行了分析。结果表明:随着上装振动水平的降低,其对驾驶室的影响也降低,在一定程度上提高了驾驶室平顺性
  • 【期刊】 同侧耦连油气悬架车辆平顺性分析

    刊名:液压与气动 作者:王旭 ; 高钦和 ; 李锋 ; 刘志浩 关键词:平顺性 ; 油气悬架 ; 同侧耦连 ; 车辆动力学 机构:火箭军工程大学兵器发射理论与技术军队重点学科实验室 ; 火箭军工程大学兵器发射理论与技术军队重点学科实验室 年份:2018
    摘要:针对同侧耦连油气悬架对多轴车辆行驶平顺性的影响,建立同侧耦连油气悬架液压系统模型和整车与油气悬架耦合动力学模型。开展油气悬架台架试验,验证了油气悬架模型的正确性。安装同侧耦连油气悬架和独立悬架车辆在随机路面输入下进行了行驶平顺性仿真分析,并对同侧耦连油气悬架车辆平顺性进行参数化分析。结果表明,随机路面输入下,同侧耦连油气悬架各油缸刚度特性一致,因此车身俯仰角较独立悬架较小,且能够平衡各轴轮胎动载荷;随着车速的增加,车身质心加权加速度和轮胎动载荷均呈增加趋势,但车身质心加权加速度在车速为50~60 km/h过程中稍有下降,在车速为60~80 km/h过程中基本保持不变;蓄能器静平衡初始体积减小,刚度增大,车身质心加权加速度随蓄能器静平衡初始体积减小呈增大趋势,但在车速为60~80 km/h过程中不同初始体积对加速度影响不同,蓄能器静平衡初始体积变化对轮胎动载荷影响不明显。
  • 【期刊】 一种履带式全方位移动平台的平顺性分析

    刊名:中国机械工程 作者:张豫南 ; 黄涛 ; 张芳 ; 田鹏 关键词:平顺性 ; 全方位移动履带 ; Mecanum轮 ; 履带 ; 全方位移动平台 机构:装甲兵工程学院 ; 装甲兵工程学院 ; 装甲兵技术研究所 ; 中国人民解放军63729部队 年份:2015
    摘要:针对Mecanum轮式全方位移动平台存在路面适应性差等问题,提出了"全方位移动履带"的结构,并研制出一种履带式全方位移动平台;研究了履带式全方位移动平台的运动平顺性,分别建立了履带式和Mecanum轮式全方位移动平台的虚拟样机,主要完成了两种样机在B~F级不平路面的纵向及横向运动仿真试验;分析了两种样机纵向及横向运动的平顺性,结果表明,履带式全方位移动平台的运动平顺性优于Mecanum轮式全方位移动平台,并总结了路面等级对其纵向及横向运动平顺性的影响规律;在一段土路(相当于C级路面)上完成了平台的平顺性试验,试验结果验证了仿真结果的正确性;因此,履带式全方位移动平台可以改善Mecanum轮式全方位移动平台的路面适应性。
  • 【期刊】 某全浮式驾驶室卡车平顺性优化研究

    刊名:汽车与驾驶维修(维修版) 作者:廖小勇 ; 张辉 关键词:平顺性 ; 道路试验 ; 舒适度 机构:奇瑞商用车有限公司 ; 奇瑞商用车有限公司 年份:2019
    摘要:针对国内某全浮式驾驶室卡车与国外知名竞品卡车进行平顺性对比,通过道路试验并进行结构优化设计,改善车辆舒适性问题。对影响车辆平顺性的主要参数进行分析,确定优化目标,对影响平顺性的结构进行优化匹配。
  • 【期刊】 基于遗传算法的厢式货车平顺性优化

    刊名:机械工程学报 作者:陆建辉 ; 周孔亢 ; 侯永涛 ; 于凯 ; 嵇佳琪 关键词:平顺性 ; 厢式货车 ; 参数辨识 ; 遗传算法 ; 多体动力学 机构:江苏大学汽车与交通工程学院 ; 江苏大学汽车与交通工程学院 ; 江苏大学机械工程学院 年份:2017
    摘要:在Recur Dyn中建立某厢式货车的整车多体动力学模型。基于离散梁法,建立整车模型中的钢板弹簧动力学模型,在板簧模型中,采用用户自定义子程序的方法为弹簧片间定义的三向力,可有效模拟簧片间的接触力和摩擦力,应用基于元模型的优化方法,对钢板弹簧模型的参数进行辨识;基于AR模型开发的路面不平度重构程序,可生成能够被Recur Dyn调用的路面文件;进行该厢式货车整车平顺性试验,仿真和实车试验结果验证了所建整车模型的正确性;采用试验设计方法分析了悬架参数及驾驶室悬置参数对平顺性的影响,为平顺性优化时变量范围的选取提供了依据;提出一种采用批处理方式,通过Process Net集成AForge.Genetic组件实现遗传算法进行整车平顺性优化的方法,优化后驾驶员脚部地板处总加权加速度均方根值下降了9.35%,提高了厢式货车的平顺性能。
  • 【期刊】 基于平顺性的矿用人车悬架参数匹配

    刊名:科学技术与工程 作者:刘笃优 ; 杜天强 关键词:平顺性 ; 矿用人车 ; 悬架 ; 参数匹配 机构:中国汽车技术研究中心 ; 中国汽车技术研究中心 年份:2016
    摘要:为解决矿用人车平顺性较差的问题,提出一种基于平顺性评价指标的悬架参数匹配方法.通过悬架系统非线性动力学模型,分析悬架刚度、阻尼、缓冲块刚度和间隙对平顺性的影响,以随机路面下1/3倍频带加权加速度均方根值和脉冲激励下车身最大加速度响应作为评价指标,兼顾悬架动载荷的标准差和动挠度,分别在随机输入下进行悬架刚度和阻尼匹配,在脉冲输入下进行缓冲块刚度和间隙匹配.通过改进前和改进后的对比试验,证明了合理匹配后的悬架能够很大程度降低车身加权加速度值,改善车辆在随机路面和脉冲激励下的行驶平顺性.
  • 【期刊】 上装振动水平对驾驶室平顺性的影响分析

    刊名:价值工程 作者:雷盼飞;朱强;周良生; 关键词:军用运输车辆;;平顺性;;驾驶室;;上装 机构:陆军军事交通学院研究生管理大队 ; 陆军军事交通学院研究生管理大队 ; 军事交通运输研究所 年份:2018
    摘要:军用运输车辆上装载荷大,在行驶过程中由于行驶条件差,上装的运动会对驾驶室的平顺性产生影响。本文在建立整车多体动力学模型的基础上,对不同较大载荷下的上装振动水平对驾驶室平顺性的影响进行了分析。结果表明:随着上装振动水平的降低,其对驾驶室的影响也降低,在一定程度上提高了驾驶室平顺性
  • 【期刊】 自卸车油气悬架特性仿真与平顺性研究

    刊名:重庆理工大学学报(自然科学) 作者:张迪 ; 田晋跃 关键词:平顺性 ; 油气悬架 ; 刚度 ; 阻尼 机构:江苏大学汽车与交通工程学院 ; 江苏大学汽车与交通工程学院 年份:2017
    摘要:以某自卸车为研究对象,提出一种单气室油气悬架方案,建立了考虑摩擦、沿程压力损失、进口局部阻力损失等因素的油气悬架非线性数学模型,得到了较为精确的弹性力和阻尼力公式。基于Simulink仿真,研究各参数对油气悬架弹性力和阻尼力的影响,并通过脉冲路面与D级随机路面仿真分析油气悬架对平顺性的影响。本研究为油气悬架的设计提供了一定的参考依据。
  • 【期刊】 车架柔性对载货汽车平顺性的影响分析

    刊名:装备制造技术 作者:莫荣博 关键词:平顺性 ; 载货汽车 ; 模态分析 机构:[1]东风柳州汽车有限公司 ; [1]东风柳州汽车有限公司 年份:2018
    摘要:针对某型号载货汽车在特定路面上行驶时存在的平顺性不理想问题,对载货汽车的驾驶室悬置、底盘悬架刚度和阻尼参数进行匹配优化,但优化后的载货汽车在特定路面上行驶时的平顺性问题仍没有得到明显改善;通过进一步分析发现,很可能是车架结构模态频率与特定路面的激励频率接近而导致载货汽车平顺性不理想。建立了载货汽车车架的柔性体模型,在此基础上,对车架进行模态分析,得到车架结构模态振型和模态频率;通过分析发现,很可能是车架的三阶模态频率导致驾驶室平顺性不理想。提出了通过改变车架模态频率来解决该型号载货汽车平顺性问题解决方法,并对提出的方法进行应用验证,有效改善该型号载货汽车的平顺性
  • 【期刊】 喷雾机平顺性随机输入行驶试验与分析

    刊名:农机化研究 作者:乐飞翔[1,2] ; 薛新宇[2] ; 崔龙飞[2] 关键词:平顺性 ; 喷雾机 ; 振动 ; 加权加速度 机构:[1]安徽农业大学工学院 ; [1]安徽农业大学工学院 ; [2]农业部南京农业机械化研究所 年份:2018
    摘要:在复杂地形地貌的农林环境下作业,势必会引起大型喷杆喷雾机机身的晃动,造成承载药液对药箱的撞击和喷杆的振动。为此,以MAZZOTTI MAF5240型喷雾机为试验机型,测定喷雾机在不同工况行驶时车身振动的随机信号,通过数据采集和分析,使用振动测试系统测试和评价喷雾机振动对乘员及货物的影响,评价喷雾机的平顺性;测试系统的安装标定、采集和处理喷雾机在不同工况时座椅和地板传递给人体的振动频率和振动加速度幅值,分析计算车身振动的固有频率和加权加速度均方根值,对试验车辆的行驶平顺性做出客观评价。
  • 【期刊】 液压悬置阻尼频率对车辆平顺性的影响

    刊名:上海汽车 作者:赖睿 ; 邱海漩 ; 林俊良 ; 王宇飞 ; 邬云开 关键词:平顺性 ; 液压悬置 ; 阻尼频率 ; 四立柱道路振动试验台 机构:上海汽车集团股份有限公司技术中心 ; 上海汽车集团股份有限公司技术中心 年份:2019
    摘要:针对某车型的动力总成在粗糙路面抖动大的问题,通过采用四立柱道路振动试验台和悬置系统6自由度模型,研究了液压悬置阻尼频率与整车平顺性的关系。结果表明,四立柱道路振动试验台上座椅导轨的振动峰值频率有两个,分别来源于轮心共振和动力总成垂向共振;基于6自由度模型计算的动力总成模态分布,与实际测试整车垂向模态有偏差,源于液压悬置的阻尼作用和整车悬置安装点不满足计算假设;通过优化液压悬置阻尼频率能够抑制动力总成垂向振动,同时降低轮心的垂向振动,有效改善了行驶在粗糙路面的平顺性
  • 【期刊】 减振器示功图面积对车辆平顺性的影响

    刊名:江苏大学学报(自然科学版) 作者:殷春芳 ; 张金超 ; 汪少华 ; 孙晓强 ; 徐兴 关键词:平顺性 ; 车辆 ; 减振器 ; 示功图面积 ; 整车振动 机构:江苏大学电气信息工程学院 ; 江苏大学电气信息工程学院 ; 博世汽车部件(苏州)有限公司 ; 江苏大学汽车与交通工程学院 年份:2017
    摘要:为了研究减振器示功特性与车辆平顺性之间的影响机理,基于流体力学原理建立了液压双筒式减振器数学模型,并对其进行了台架试验.在此基础上,根据减振器外特性仿真曲线,提出了示功图总面积量化指标.结合车辆系统振动原理,建立了示功图总面积与簧上质量垂向振动加速度、悬架动行程以及轮胎动载荷之间的数学关系.基于整车振动模型,定量分析了示功图总面积对簧上质量垂向振动加速度、悬架动行程以及轮胎动载荷的影响规律.结果表明:当示功图总面积较小时,车辆平顺性和行驶安全性均出现明显恶化现象,但示功图总面积过大也会引起振动加速度和轮胎动载荷的增大,同时还会影响二者振动能量在频域内的分布.
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