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  • 【专利】 一种可实现米勒循环的曲柄连杆机构

    作者:吴学舜 ; 楚云路 ; 胡明艳 ; 肖邦 ; 韩志强 ; 田维 年份:2018
    摘要:本实用新型公开了一种可实现米勒循环的曲柄连杆机构,曲轴内部设有驱动油道和锁止油道,曲轴的连杆颈上设有偏心连杆瓦,曲轴平衡块内装有通过惰轮与偏心连杆瓦外啮合齿圈啮合的驱动齿轮,驱动齿轮空心轴内安装有行星齿轮,驱动齿轮空心轴设可将其与曲轴平衡块锁定或与行星齿轮轴锁定的锁销;通过向驱动油道施加液压油,锁定驱动齿轮空心轴和行星齿轮轴,使行星齿轮轴将运动传递给驱动齿轮,再通过惰轮传递给偏心连杆外啮合齿圈,偏心连杆瓦绕曲轴连杆颈旋转,改变发动机的压缩比。本实用新型可以与发动机的旋转同步运动,还可实现在发动机一个工作冲程内的压缩比调节,进而实现米勒循环,控制柔性大,控制灵活。
  • 【专利】 一种缸内直喷汽油与天然气复合燃料系统

    作者:吴学舜 ; 田维 ; 韩志强 ; 潘锁柱 ; 韩伟强 年份:2016
    摘要:本实用新型公开了一种缸内直喷汽油与天然气复合燃料系统,其结构为:CNG储气罐(3)、CNG开关电磁阀(5)、减压器(6)、CNG喷嘴(7)和CNG混合器(9)依次相连接,所述CNG混合器(9)通过进气管(11)连接到缸内直喷发动机机体(12),所述缸内直喷发动机机体(12)还连接有喷油器(14),并且缸内直喷发动机机体(12)还设置有排气管(13)。本实用新型实现了在缸内直喷汽油机上只燃用汽油或燃用汽油与天然气复合燃料,并在电子控制系统的作用下,根据工况需要,实现了燃用不同比例的汽油与天然气,从而节约发动机汽油、减少颗粒物排放。
  • 【专利】 一种步进电机驱动的发动机电控EGR阀

    作者:吴学舜 ; 赵家辉 ; 田维 ; 何文潇 ; 钱云寿 ; 邱鹏 ; 隋维龙 ; 马帅 ; 佘云涛 年份:2016
    摘要:本实用新型公开一种步进电机驱动的发动机电控EGR阀,包括驱动轴、气道、蝶阀阀片和步进电机;驱动轴垂直贯穿气道两侧壁,且一端设置有回位机构,另一端通过齿轮机构与步进电机连接;位于气道内的蝶阀阀片呈椭圆形,其长径大于气道内径,并以短径为轴固定在驱动轴上;步进电机还连接到用于接收控制信号的信号接口。本实用新型结构简单,机构运行可靠,能够针对大排量中重型发动机实现大EGR率。
  • 【专利】 一种可实现米勒循环的曲柄连杆机构及控制方法

    作者:吴学舜 ; 田维 ; 楚云路 ; 胡明艳 ; 肖邦 ; 韩志强 年份:2018
    摘要:本发明公开了一种可实现米勒循环的曲柄连杆机构及控制方法,曲轴内部设有驱动油道和锁止油道,曲轴的连杆颈上设有偏心连杆瓦,曲轴平衡块内装有通过惰轮与偏心连杆瓦外啮合齿圈啮合的驱动齿轮,驱动齿轮空心轴内安装有行星齿轮,驱动齿轮空心轴设可将其与曲轴平衡块锁定或与行星齿轮轴锁定的锁销;通过向驱动油道施加液压油,锁定驱动齿轮空心轴和行星齿轮轴,使行星齿轮轴将运动传递给驱动齿轮,再通过惰轮传递给偏心连杆外啮合齿圈,偏心连杆瓦绕曲轴连杆颈旋转,改变发动机的压缩比。本发明可以与发动机的旋转同步运动,还可实现在发动机一个工作冲程内的压缩比调节,进而实现米勒循环,控制柔性大,控制灵活。
  • 【专利】 一种用于柴油机排气后处理的尿素喷射装置

    作者:吴学舜 ; 田维 ; 张洵 ; 潘锁柱 ; 邱鹏 ; 韩志强 ; 韩伟强 年份:2015
    摘要:本发明公开一种用于柴油机排气后处理的尿素喷射装置,包括喷射装置本体、稳压气源、水箱、尿素箱和信号检测控制单元;喷射装置本体包括壳体和粉末腔体,粉末腔体上设有进粉口和喷粉口,喷粉口上设有针阀;壳体与粉末腔体间留有锥面喷水通道,壳体上设置进水口;稳压气源分别连接到水箱和尿素箱,以及进水口和进粉口;水箱连接到进水口,进水管上设有水阀;尿素箱连接到进粉口,尿素粉末管上设有尿素粉末阀。本发明尿素粉末与水分开存放,避免了尿素溶液长时间放置导致的变质及浓度分布不均的问题,还避免了在加热化冰处理时可能导致尿素溶液变质的问题;且有利于尿素的热裂解反应,提高转化效率,扩大工作范围。
  • 【专利】 一种用于SCR系统的内混式尿素喷射装置

    作者:吴学舜 ; 田维 ; 张洵 ; 潘锁柱 ; 隋维龙 ; 韩志强 ; 韩伟强 年份:2015
    摘要:本实用新型公开一种用于SCR系统的内混式尿素喷射装置,包括混合喷射机构、稳压气源、水箱和尿素罐;混合喷射机构包括粉末腔体、混合室体,粉末腔体出粉口上设有粉末控制阀;混合室体喷出口上设有溶液控制阀;稳压气源连接总气管,总气管分别连接到水箱和尿素罐,并通过分气管连接到进水口,水箱也连接到进水口,尿素罐连接到进粉口;还包括信号检测控制装置,其用于向总气阀、分气阀、进水阀、粉末控制阀和溶液控制阀发送控制信号。本实用新型能够将尿素粉末和水分开存储,避免了尿素溶液因长时间存放而出现变性及浓度分布不均的问题;在进行化冰处理过程中只加热水不加热尿素,不会导致热变性。
  • 【专利】 一种模拟发动机缸内单次燃烧的实验装置

    作者:吴学舜 ; 赵家辉 ; 何文潇 ; 李博仑 ; 田维 年份:2017
    摘要:本实用新型公开了一种模拟发动机缸内单次燃烧的实验装置,属于一种模拟发动机缸内燃烧的实验装置,包括内部贯穿有凸轮轴的底座,凸轮轴的中部设有凸轮,凸轮的右侧设有同凸轮基圆直径相同的凸轮基圆圆柱,左侧设有凸轮回位弹簧,凸轮与燃烧装置的滚轮接触;底座的右侧连接有液压油盖,液压油盖具有一个与凸轮轴相配合的大圆柱空腔,大圆柱空腔的右侧还有一个液压油腔,液压油腔经液压油道与外部的电磁阀相连。本装置能确保缸内燃料单次着火燃烧后的燃烧产物组分不受活塞运动的影响,能更好地研究燃料在缸内的燃烧过程;既能用于研究不同类型的发动机缸内燃烧产物组分,也能用于研究不同燃料的缸内燃烧产物组分。
  • 【专利】 一种GDI发动机天然气-汽油双燃料电控系统及控制策略

    作者:吴学舜 ; 刘智 ; 韩志强 ; 张鹏 ; 周涛 ; 田维 年份:2018
    摘要:本发明公开一种GDI发动机天然气‑汽油双燃料电控系统及控制策略,天然气罐的出气口依次通过减压室和天然气喷射阀连接到混合室,混合室一侧设有进气管,另一侧通过进气总管连接到发动机机体的进气口;进气管上从进气口起依次设有空气滤清器、进气压力传感器、空气流量计和电子节气门;发动机机体的输出轴连接到飞轮,飞轮侧面设有转速传感器,附加电控单元接收原机的电子油门、空气流量计、电子节气门、转速传感器以及天然气喷射阀的信号,根据发动机所处的工况,计算天然气的替代率,并通过CAN线与原机ECU通信。本发明在低成本下实现双燃料灵活平稳控制,既保证引入天然气后喷油器的可靠性,又可使发动机的功率不会下降太多。
  • 【期刊】 高压共轨喷油器可变续流驱动电路的设计研究

    刊名:内燃机工程 作者:吴学舜 ; 刘二喜 ; 郭树满 ; 陈礼勇 ; 裴毅强 ; 苏万华 关键词:电控喷油器 ; 驱动电路 ; 驱动电流 ; 续流电路 机构:天津大学 ; 天津大学 ; 内燃机国家重点实验室 年份:2017
    摘要:基于提升&保持(Peak & Hold)驱动方式不同电流释放阶段对下降速率的需求,进行了可变续流喷油器驱动电路设计与性能研究.电路设计采用高、低边及单电源驱动,在高边MOS源极设置反向二极管及电容接地,在低边MOS漏极设置二极管接驱动电源.通过改变不同阶段高低边MOS开关逻辑,使用不同有效续流回路决定电流下降快慢以满足Peak & Hold需求.试验表明:与通过匹配阻抗而折中电流下降速率的RD续流(R=10Ω)相比,可变续流驱动电路喷油量控制精度提高,喷油器关闭阶段时间缩短了30μs,喷油量循环变动率在大油量时下降了0.36%,在小油量时降低了2.86%;此外,可变续流驱动电路在电流关闭阶段利用喷油器线圈释放电磁能向驱动电源充电,使喷油器电磁铁驱动能耗降低.在大油量时,可变续流驱动电路驱动电源电压下降幅度减少了1.5V,其恢复时间缩短了0.5ms.由于能耗降低,电路发热量减少,可变续流驱动电路最高温度仅37℃,比RD续流下降了127℃.
  • 【期刊】 预燃室式天然气发动机燃烧及排放性能模拟

    刊名:中国科技论文 作者:吴学舜 ; 楚云路 ; 胡明艳 ; 肖邦 ; 曾健 ; 韩志强 关键词:大缸径天然气发动机 ; 预燃室 ; 点火时刻 ; 空燃比 ; 燃烧特性 ; 排放特性 机构:西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室 ; 西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室 ; 中国石油集团济柴动力总公司成都压缩机分公司 年份:2018
    摘要:针对点燃式大缸径低速二冲程天然气发动机,探究了预燃室对其燃烧及排放的影响效果,并对预燃室和主燃室的点火时刻及空燃比的优化匹配进行了数值模拟研究。结果表明:采用预燃室式的燃烧系统可有效改善点燃式大缸径天然气发动机的燃烧及排放,且适当增大预燃室容积,改善的效果更明显;当主、预燃室均采用理论空燃比为17.24时,同时增大主、预燃室的点火提前角且预燃室点火提前角越大时,发动机燃烧及排放性能越好;当预燃室较主燃室点火提前时,预燃室采用17.24理论空燃比、主燃室采用空燃比为21时的稀混合气时,燃烧质量最好,且NO排放最低,但CO排放较高;主燃室采用空燃比为21时的稀混合气,预燃室采用空燃比为15时的浓混合气时的排放可达到最优。
  • 【期刊】 正丁醇预混合气对直喷柴油燃烧的影响

    刊名:江苏大学学报(自然科学版) 作者:吴学舜 ; 田维 ; 楚云路 ; 何文潇 ; 韩志强 关键词:正丁醇 ; 预混合气 ; 自燃 ; 排放 ; 放热率 机构:西华大学汽车与交通学院 ; 西华大学汽车与交通学院 年份:2019
    摘要:在一台由轻型柴油机改装的正丁醇/柴油双燃料发动机上,研究了上止点附近喷射柴油条件下不同质量浓度的正丁醇预混合气对正丁醇/柴油复合燃烧及排放的影响规律.结果表明:缸内温度达到1 150~1 200 K时,正丁醇预混合气发生自燃,且自燃始点随着负荷和正丁醇喷射量的变化保持恒定;随着正丁醇喷射量的增加,燃烧持续期大幅度缩短,且放热率较高;在平均有效压力p_B≤0.50 MPa时,NO_x和soot排放均小幅度降低,HC和CO排放随正丁醇预混合气的质量浓度的增大呈线性增加;在p_B>0.78 MPa时, HC,CO和NO_x排放几乎维持在纯柴油燃烧模式排放的水平,但soot排放大幅度降低.
  • 【期刊】 柴油机凸轮-液压式气门启闭特性实验研究

    刊名:《西华大学学报:自然科学版》 作者:吴学舜 ; 彭义增 ; 魏远文 ; 潘锁柱 ; 樊利康 ; 祁新华 关键词:柴油机 ; 进气门晚关 ; 附加升程 ; 启闭特性 机构:西华大学汽车与交通学院 ; 西华大学汽车与交通学院 ; 长城汽车股份有限公司技术中心 年份:2016
    摘要:自主开发一套电控液压进气门晚关机构(EHLIVC),将该机构应用在DK4A柴油机缸盖上,并搭建EHLIVC系统的试验台架,通过实验研究供油压力和控制脉宽对EHLIVC系统的气门启闭特性的影响规律。研究发现:供油压力对附加升程关闭动作完成时间影响很小,但供油压力对气门附加升程开启动作完成时间影响明显,附加升程开启动作完成时间随供油压力的增大而呈现线性减小的趋势;供油压力对附加升程开启延迟影响不大,但对附加升程关闭延迟影响明显,供油压力越大,关闭延迟越小,供油压力超过4.5 MPa时,关闭延迟基本保持不变;控制脉宽对附加升程开启、关闭延迟影响均不大,但对附加升程开启持续时间影响明显,附加升程开启持续时间随脉宽的增大而呈现线性增长的趋势。
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