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  • 【期刊】 基于Solidworks二次开发的发动机活塞参数化设计

    刊名:汽车实用技术 作者:刘金凤;张现广; 关键词:Solidworks二次开发;;发动机活塞;;参数化设计 机构:长安大学汽车学院 ; 长安大学汽车学院 ; 上海海事大学物流工程学院 年份:2019
    摘要:为提升汽车发动机活塞的设计效率,利用C#编程语言在VisualStudio2010环境下对Solidworks进行二次开发,开发了一种发动机活塞参数化设计系统,并结合SQL Server 2008数据库设计了活塞的结构尺寸参数库。文章首先结合SolidWorksAPI的特点,阐述了二次开发与参数化设计方法的选择依据,然后从尺寸约束的角度阐述了活塞参数化设计依据,最后对参数化设计系统的关键功能性代码进行了描述。
  • 【期刊】 多件装夹在发动机零件加工中应用

    刊名:工程技术研究 作者:杨峰 ; 郑朝砖 ; 康召军 关键词:发动机 ; 多件装夹 ; 加工效率 机构:中国航发西安航空发动机有限公司机械厂 ; 中国航发西安航空发动机有限公司机械厂 年份:2018
    摘要:针对某零件批量大,加工效率低,加工质量不稳定等问题。拟通过设计多件装夹加工夹具,优化的数控程序,调整加工工艺方法,提高了加工效率,保证加工质量。
  • 【期刊】 3例因维修作业不当引发的发动机故障分析

    刊名:汽车维修 作者:袁达 ; 马春阳 关键词:发动机零件 ; 故障分析 ; 维修作业 ; 引发 ; 高速运转 ; 机电一体 ; 环保性能 ; 配合间隙 机构:河南省经济管理学校 ; 河南省经济管理学校 年份:2018
    摘要:我们知道,发动机是一个结构复杂、系统众多、机电一体的高速运转机器,其正常运转需要各个零部件间的配合,各个系统间的相互协作。特别现在对于发动机的动力性、经济性和环保性能的要求越来越高的情况下,对发动机零件间的配合间隙、各处的密封性能、各个系统间的配合协调情况要求也随之提高。
  • 【期刊】 基于整车性能开发的发动机机舱集成布置分析

    刊名:汽车工程师 作者:徐晗 ; 宋瀚 ; 史婷婷 ; 顿栋梁 ; 朱驰昊 关键词:整车性能 ; 发动机机舱 ; 集成布置 机构:东风汽车集团股份有限公司技术中心 ; 东风汽车集团股份有限公司技术中心 年份:2019
    摘要:为了使日益紧凑的发动机机舱布置满足整车性能要求,该文从某车型机舱布置入手,分析总结了整车正向开发中机舱集成布置涉及的影响因素,从而使机舱布置更为合理,达到了整车各项性能指标要求,减少了后续整车设计变更带来的周期、成本损失。对设计阶段发动机机舱布置具有指导意义。
  • 【期刊】 航空发动机机匣结合面漏油故障研究

    刊名:机械工程师 作者:黄震 ; 付卫芳 关键词:发动机 ; 漏油 ; 过盈量 ; 泄漏量 ; 密封 ; 磨损 机构:中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 ; 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 ; 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 年份:2019
    摘要:针对某发动机在飞行过程中出现的漏油故障,对漏油部位的结构进行了分析,并梳理出影响漏油的12个因素,针对每个因素进行分析和排查,最终找到故障的真正原因,并制定了切实可行的排故方案。
  • 【期刊】 某三缸发动机平衡轴机构设计与分析

    刊名:上海汽车 作者:胡昌良 ; 谈健 ; 昂金凤 ; 陈尚尚 关键词:发动机 ; 汽车 ; 平衡轴 年份:2017
    摘要:以某直列三缸发动机为研究对象,对其旋转惯性力、往复惯性力及其力矩进行了平衡分析,确定采用单根平衡结构对发动机进行平衡.通过计算确定了平衡轴的关键设计参数,保证一阶往复惯性力矩得到有效平衡,减小了发动机的振动.同时对平衡轴机构进行了有限元分析,结果表明平衡轴的应力和变形量均满足设计要求.
  • 【期刊】 发动机外罩波纹形尾缘降噪机理初探

    刊名:空气动力学学报 作者:苏彩虹 关键词:发动机 ; 气动噪声 ; 稳定性 ; 波纹形 ; 尾缘 机构:天津大学 ; 天津大学 ; 机械工程学院 ; 高速空气动力学研究室 年份:2018
    摘要:喷气发动机的射流是起飞过程中主要的噪声源之一.发动机外罩外的流动和外涵道内的环形射流在尾缘下游形成一个强剪切层.由剪切层的不稳定性产生的大尺度结构是一个重要的噪声源.近年发现,一些现代航空发动机外罩采用了波纹形尾缘的设计,被认为是一种降噪的措施.本文采用简化模型,即一个分割两层流体的平板后缘形成的剪切层,从流动稳定性的角度探讨其降噪的机理.研究发现,对于平直尾缘的情况,尾缘后会产生二维的非定常涡,对应的是剪切层中最不稳定的模态.而对于波纹形尾缘的情况,则不存在二维模态.对三维平均流的全局稳定性分析显示,所得三维最不稳定模态的增长率显著小于平滑尾缘的情况.数值模拟结果也证实了这一结论.因此,波纹形尾缘降噪的机理可以归结为,波纹形设计降低了平均流的不稳定性,从而降低了大尺度结构的增长率和幅值,使得Lighthill声源项中雷诺应力的二阶导数项也相应大幅减小,从而降低了噪声.
  • 【期刊】 发动机外罩波纹形尾缘降噪机理初探

    刊名:空气动力学学报 作者:苏彩虹 关键词:发动机 ; 气动噪声 ; 稳定性 ; 波纹形 ; 尾缘 机构:天津大学机械工程学院高速空气动力学研究室 ; 天津大学机械工程学院高速空气动力学研究室 年份:2018
    摘要:喷气发动机的射流是起飞过程中主要的噪声源之一。发动机外罩外的流动和外涵道内的环形射流在尾缘下游形成一个强剪切层。由剪切层的不稳定性产生的大尺度结构是一个重要的噪声源。近年发现,一些现代航空发动机外罩采用了波纹形尾缘的设计,被认为是一种降噪的措施。本文采用简化模型,即一个分割两层流体的平板后缘形成的剪切层,从流动稳定性的角度探讨其降噪的机理。研究发现,对于平直尾缘的情况,尾缘后会产生二维的非定常涡,对应的是剪切层中最不稳定的模态。而对于波纹形尾缘的情况,则不存在二维模态。对三维平均流的全局稳定性分析显示,所得三维最不稳定模态的增长率显著小于平滑尾缘的情况。数值模拟结果也证实了这一结论。因此,波纹形尾缘降噪的机理可以归结为,波纹形设计降低了平均流的不稳定性,从而降低了大尺度结构的增长率和幅值,使得Lighthill声源项中雷诺应力的二阶导数项也相应大幅减小,从而降低了噪声。
  • 【期刊】 某型涡轴发动机喘振攻关与验证

    刊名:海军航空工程学院学报 作者:詹洪飞 ; 黄帅 关键词:涡轴发动机 ; 喘振 ; 流场仿真 ; 试车试验 机构:海军驻常州地区航空军事代表室 ; 海军驻常州地区航空军事代表室 年份:2017
    摘要:针对某型涡轴发动机夏季试车时常发生加速喘振故障的问题,使用故障树初步分析引起喘振的主要原因,并通过径向扩压器叶片进行流场仿真、串装、多台发动机对比计量、试车试验等,对喘振原因进行深入分析.研究表明径向扩压器进口叶根倒角变大对发动机加速性能有一定程度的改善作用,大气条件对发动机加速性有一定影响,径扩面积越大、叶根圆角与进气边转接越顺滑,越有利于加速性能.
  • 【期刊】 某型发动机滑油位偏低故障分析

    刊名:航空维修与工程 作者:夏海波 ; 李长安 ; 武勇军 ; 刘国义 关键词:滑油 ; 偏低 ; 故障树 机构:襄阳航泰动力机器厂 ; 襄阳航泰动力机器厂 年份:2017
    摘要:针对某型涡喷发动机滑油位偏低故障,分析了发动机滑油系统的工作原理,确定了滑油位偏低的故障树,通过跟踪检查逐一确认,找到了故障产生的根本原因,针对故障原因制定了改进措施.
  • 【期刊】 发动机爆震室气液两相爆轰性质

    刊名:上海大学学报(自然科学版) 作者:王晨辰 ; 翁培奋 ; 丁珏 ; 李家骅 ; 陈永杰 关键词:两相爆轰 ; 爆轰反应区 ; 燃料液滴的粒径 ; 欧拉–拉格朗日模型 机构:上海大学上海市应用数学和力学研究所 ; 上海大学上海市应用数学和力学研究所 年份:2018
    摘要:利用爆轰波产生周期性冲量是脉冲爆震发动机推进系统的关键.建立非定常两相爆轰的Eulerian-Lagrangian模型,以正庚烷液体燃料为例,采取高分辨率的MUSCL(monotonic upwind scheme for conservation law)格式,针对发动机爆震室气液两相爆轰的热力、动力学性质展开数值研究,计算所得的爆轰波压力与实验结果较为一致,且基于较小粒径的燃料液滴(25μm),计算爆轰波C-J(Chapman-Jouguet)状态对应的爆轰参数与理论值接近,验证了建立的模型和研究方法是正确的.同时,讨论爆轰管内燃料液滴粒径对爆轰波参数的影响.结果显示,在均匀预混时,液滴破碎蒸发域宽度仅与燃料初始粒径有关.随着燃料初始粒径的增大,液滴破碎蒸发域宽度增加,且两者存在线性关系.同时,当燃料初始粒径从25μm增大至100μm,爆轰波反应区宽度增大了240%,而爆轰的压力峰值从7.08 MPa降低至5.14 MPa.
  • 【期刊】 一例由燃油泵故障诱发的发动机爆震案例分析

    刊名:内燃机 作者:龙小辉 ; 孟现召 关键词:早燃 ; 爆震 ; EGView ; 燃油流量 ; 燃油泵 ; 真空膜盒 机构:中国民用航空飞行学院 ; 中国民用航空飞行学院 ; 飞机修理厂 ; 中国民用航空飞行学院 年份:2018
    摘要:某型航空活塞发动机在运行中出现了发动机CHT异常升高故障,基于EGView软件对该故障例的FDR数据进行的分析及发动机内部检查结果表明发生了早燃引发的爆震.进一步的研究发现本故障例的诱因在于燃油泵中真空膜盒故障,基于此,对实践中的发动机操作提出了建议.
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