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  • 【期刊】 一种快速收敛的动态松弛协同优化方法

    刊名:系统仿真学报 作者:陈静[1] ; 吕玉超[2] ; 王利敏[2] 关键词:协同优化 ; 多学科优化 ; 松弛因子 机构:[1]桂林理工大学机械与控制工程学院 ; [1]桂林理工大学机械与控制工程学院 ; [2]桂林理工大学信息科学与工程学院 年份:2018
    摘要:针对CO优化过程中计算成本较大,远离最优解的初始点收敛速度较慢的问题,提出一种快速收敛的动态松弛协同优化方法。该方法的计算过程分为两个阶段:加速收敛阶段对松弛因子的计算方法进行改进,采用各学科优化解与优化解均值之间的不一致信息构造松弛因子;优化求解阶段以加速收敛阶段的最优解作为初始点,选取符合一致性精度要求的松弛因子进行协同优化,求得全局最优解。通过典型数值算例和减速器多学科设计优化问题对该方法进行验证,结果表明,该方法能够有效降低计算成本,加快远离最优解初始点的收敛速度。
  • 【会议】 差速器壳体成形工艺协同优化

    作者:刘天平 ; 王爱丽 ; 李泽同 ; 王凡 ; 王雪玲 关键词:差速器壳体 ; 铸造工艺 ; 结构优化 ; 十字轴孔 ; 整体砂芯 机构:河南省汤阴县华兴机械制造有限公司 ; 河南省汤阴县华兴机械制造有限公司 ; 安阳市凯创科技有限公司 年份:2018
    摘要:针对HFF型差速器壳铸件结构造成热节多、内部缩孔缩松多的特点和问题,同主机厂同步设计,基于铸造工艺适应性的结构优化,在不影响产品机械性能和使用性能前提下,考虑铸造工艺的客观需要,尽量避免热节的出现。通过采用组合整体砂芯方法,将差速器壳十字轴孔整体铸出。消除了缩孔缩松缺陷,防止了内在铸造缺陷产生,同时提高了产品的成品率。
  • 【期刊】 交直流混合微电网源储协同优化配置

    刊名:现代电力 作者:班国邦 ; 徐玉韬 ; 谢百明 ; 谈竹奎 ; 赵武智 ; 齐雪雯 ; 吴家宏 ; 吴恒 关键词:交直流混合 ; 微电网 ; 协同配置 ; 储能系统 ; 分布式电源 ; 混合整数优化 机构:贵州电网有限责任公司电力科学研究院 ; 贵州电网有限责任公司电力科学研究院 ; 贵州电网有限公司电力调度控制中心 ; 北京四方继保自动化股份有限公司 年份:2018
    摘要:为提高交直流混合微电网运行效益,需要为分布式电源配置储能系统,以提高微电网对可再生电源的接纳能力。本文以交直流混合微电网为研究对象,提出电源与储能相协同的混合整数优化模型,以确定电源与储能的最优配置。以电源与储能投资成本以及涵盖发电成本与购售电费用的运行成本最小为目标,协同考虑电源与储能的时序动态特性,并计及交直流联络线功率传输损耗。基于Benders分解算法求解混合整数优化模型。算例分析表明,源储协同优化配置方案能够有效提高交直流混合微电网投资运行经济性,验证了本文所提模型的有效性。
  • 【期刊】 螺旋轴式移箱机构多学科协同优化与试验

    刊名:浙江农业学报 作者:储婷婷 ; 朱德泉 ; 朱宏 ; 张顺 ; 蒋锐 ; 张俊 关键词:协同优化 ; 移箱机构 ; 螺旋轴 ; 多学科优化 机构:安徽农业大学工学院 ; 安徽农业大学工学院 年份:2018
    摘要:为了提高螺旋轴式移箱机构整体性能,开展了螺旋轴式移箱机构多学科协同优化研究,分析了螺旋轴式移箱机构运动学、动力学和结构力学等学科性能,确立了多学科设计优化策略,并采用灵敏度分析方法,筛选出各学科设计变量。以螺旋轴一阶模态、机构接触力和质量为目标函数,构建了螺旋轴式移箱机构多学科协同优化模型。基于iSIGHT软件,搭建了移箱机构多学科设计协同优化集成平台,采用序列二次规划法进行了优化,并对结果进行了验证。结果表明,螺旋轴一阶模态由236. 428 Hz提高到261. 773 Hz,增加了10. 72%;移箱机构工作时的最大接触力由479. 832 N减小至402. 528 N,降低了16. 11%,减少了应力磨损;机构的质量由2 126. 17 g减小至1 773. 57 g,降低了16. 58%,在降低质量的同时,提高了机构运行的平稳性和精准性,有效提高了移箱机构的综合性能。
  • 【期刊】 舵减摇与航迹保持的鲁棒协同优化控制

    刊名:《中国航海》 作者:王立军 ; 张显库 关键词:协同优化 ; 船舶工程 ; 航迹保持 ; 舵减摇 ; 闭环增益成形 ; NSGA—II 机构:广东海洋大学航海学院 ; 广东海洋大学航海学院 ; 大连海事大学航海动态仿真和控制实验室 年份:2016
    摘要:针对减摇航迹保持控制中存在的多目标优化问题,应用NSGA—II提出舵减摇与航迹保持控制的鲁棒协同优化方法。首先,在对非线性船舶运动模型进行线性化的基础上提出一种响应型简化线性模型;然后,基于闭环增益成形算法建立舵减摇与航迹保持的简捷鲁棒控制器;接着,针对航迹跟踪精度、舵减摇率和舵机能耗等3个目标函数,利用NSGA.II实现控制参数的协同优化;最后,对某海军运输船的非线性模型进行仿真试验。试验结果表明:Pareto优化解集能反映多目标函数之间的制约性,性能最优参数方案与经验参数方案相比在增加舵机能耗的前提下能获得更高的航迹跟踪精度和更好的减摇效果。
  • 【期刊】 一种基于自适应动态规划的协同优化算法

    刊名:广东工业大学学报 作者:刘毅 ; 章云 关键词:协同优化 ; 自适应动态规划 ; 值迭代 机构:广东工业大学自动化学院 ; 广东工业大学自动化学院 年份:2017
    摘要:采用值迭代的自适应动态规划的收敛条件是迭代性能指标函数初始化为任意半正定函数.根据此收敛条件,本文研究了迭代性能指标函数的初始化和更新方法,提出了一种基于自适应动态规划的协同优化算法.仿真结果表明,该协同优化算法令迭代的残差快速减小,大幅提高了自适应动态规划的收敛速度.
  • 【期刊】 不同需求日高铁列车开行方案协同优化方法

    刊名:铁道科学与工程学报 作者:龙品秀 ; 史峰 ; 胡心磊 ; 徐光明 关键词:协同优化 ; 高速铁路 ; 列车开行方案 ; 不同需求日 ; 遗传算法 机构:中南大学交通运输工程学院 ; 中南大学交通运输工程学院 ; 贵阳职业技术学院轨道学院 年份:2019
    摘要:不同需求日的出行需求在结构和总量上都存在差异,不仅需要提供与各需求日相匹配的运输能力,而且不同需求日的列车开行方案应有很大相似性,使高铁运输组织能平稳过渡。为权衡铁路运营成本和运输组织衔接,在考虑高铁运输组织平稳过渡前提下,谋求铁路运输成本和旅客出行费用最小,对不同需求日列车开行方案进行协同优化。由各需求日各OD对需求生成最大包络需求,以最大包络需求列车开行方案为备选列车集,产生各个需求日的列车开行方案。建立不同需求日开行方案协同优化双层规划模型,设计求解模型的遗传算法。算例分析表明,在公共列车集比例限制下,协同优化产生的开行方案具有较好评价指标,算法收敛性较好,体现了模型和算法的有效性。
  • 【期刊】 计及需求响应的并网型微电网协同优化策略

    刊名:百科论坛电子杂志 作者:姚剑琪 关键词:协同优化 ; 微电网 ; 需求响应 ; 并网型微电网 机构:国网浙江慈溪市供电有限公司 ; 国网浙江慈溪市供电有限公司 年份:2019
    摘要:为了将微电网经济效益提高;在计及需求响应方面提出了并网型微电网协同优化策略.本文首先分析了微电网的优化、基于需求响应的并网型微电网优化.选取相应的案例做出微电网中可调控负荷以及各发电单元模型.然后;提出微电网并网协同优化模型的构建;最后;采用模型差异进化算法求解;对策略有效性进行验证.
  • 【期刊】 露天矿最终帮坡角及采深协同优化研究

    刊名:金属矿山 作者:郭赟林 ; 刘艳章 ; 黄诗冰 ; 胡斌 ; 李凯兵 ; 李伟 关键词:露天开采 ; 边帮安全系数 ; 最终帮坡角 ; 开采深度 ; 经济合理剥采比 ; 数值模拟 机构:武汉科技大学资源与环境工程学院 ; 武汉科技大学资源与环境工程学院 ; 冶金矿产资源高效利用与造块湖北省重点实验室 年份:2019
    摘要:最终帮坡角和采深是露天矿境界设计中2个相互影响的关键参数,其取值与露天矿的安全经济性密切相关。为探讨上述2个参数的合理取值,以西藏某露天铜矿12#典型勘探线剖面为研究对象,按经验类比法初步确定该剖面西、东边帮的最终帮坡角取值范围为38°~44°,选取不同的两帮坡角度值组合,根据境界剥采比小于经济合理剥采比的原则,计算得到底部标高取值范围为+4 135~+4 108 m。构建了该剖面的露天境界最终边帮有限元数值模型,采用强度折减法计算得到西、东帮的稳定安全系数,根据实际工程设计需要的边帮安全系数以及开采的经济性,得到该剖面合理的最终帮坡角与采深。研究表明:露天边帮稳定性随着最终帮坡角和采深的增加逐渐降低,且最终帮坡角的变化对本侧边帮稳定性的影响远大于对侧边帮,两参数之间互相影响,共同决定露天矿的安全经济性;计算得到该剖面合理的西、东帮最终帮坡角分别为42°、43°,底部标高为+4 117 m,总采深为920 m。所采用的露天矿最终帮坡角及采深的协同优化思路可为露天矿山科学确定相关参数提供参考。
  • 【期刊】 高速铁路动态定价与票额分配协同优化研究

    刊名:铁道学报 作者:秦进 ; 吴旋科 ; 徐彦 ; 王煜 ; 屈文萱 ; 曾艺佳 关键词:协同优化 ; 高速铁路 ; 动态定价 ; 票额分配 ; 收益管理 机构:中南大学交通运输工程学院 ; 中南大学交通运输工程学院 ; 轨道交通大数据湖南省重点实验室 ; 中国国家铁路集团有限公司客运部 ; 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算研究所 年份:2020
    摘要:目前我国高速铁路票价制定还比较缺乏灵活的市场化机制;严重影响铁路运输企业收益和服务水平的提高;基于高速铁路旅客出行规律和收益管理策略;研究高速铁路动态定价与票额分配协同优化方法;在分析旅客出行价格需求弹性的基础上;构建基于Logit模型的客流弹性函数;考虑临近发车客票不涨价和运输能力等约束;建立以期望客票总收入最大化为目标的优化模型;设计一种基于超分方程的分步算法;求解不同时段下不同列车的最优票价与票额分配方案;以京沪高速铁路为例进行计算和分析;与固定费率票价相比;动态票价策略能保证服务水平;系统总客流需求下降0.73%;企业客票总收益提高4.95%;
  • 【期刊】 一种快速收敛的动态松弛协同优化方法

    刊名:系统仿真学报 作者:陈静;吕玉超;王利敏; 关键词:多学科优化;;协同优化;;松弛因子 机构:桂林理工大学机械与控制工程学院 ; 桂林理工大学机械与控制工程学院 ; 桂林理工大学信息科学与工程学院 年份:2018
    摘要:针对CO优化过程中计算成本较大,远离最优解的初始点收敛速度较慢的问题,提出一种快速收敛的动态松弛协同优化方法。该方法的计算过程分为两个阶段:加速收敛阶段对松弛因子的计算方法进行改进,采用各学科优化解与优化解均值之间的不一致信息构造松弛因子;优化求解阶段以加速收敛阶段的最优解作为初始点,选取符合一致性精度要求的松弛因子进行协同优化,求得全局最优解。通过典型数值算例和减速器多学科设计优化问题对该方法进行验证,结果表明,该方法能够有效降低计算成本,加快远离最优解初始点的收敛速度。
  • 【期刊】 考虑风电消纳的源-荷协同优化调度策略

    刊名:发电技术 作者:李卫东 ; 贺鸿鹏 关键词:风电消纳 ; 源-荷协同调度 ; 需求响应 ; 调度模型 ; 遗传算法 机构:沈阳工业大学电气工程学院 ; 沈阳工业大学电气工程学院 ; 国网内蒙古东部电力有限公司 年份:2020
    摘要:为提升风电消纳比例;提出一种基于遗传算法的源-荷协同调度策略;旨在通过负荷侧需求响应与源侧发电机组共同参与电网优化调度;缓解由于风电反调峰特性导致的大规模弃风问题;在电力用户自愿参与电网调度的基础上;分析激励型需求响应参与电网调度对风电消纳的影响机理;以系统总成本最低为目标建立源-荷协同优化调度模型;在保证系统安全、可靠的前提下;采用遗传算法对模型进行求解;利用Matlab对算例进行仿真计算;与仅考虑源侧优化的调度策略相比;风电消纳比例提高了27.56%;总调度成本降低了4798元;验证了所提策略对于提升风电消纳的有效性;
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