·
搜索结果:找到“剪应力”相关结果4806条
排序: 按相关 按相关 按时间降序
  • 【期刊】 GFRP工字梁腹板剪应力分布规律研究

    刊名:应用科技 作者:张帅 ; 金慧颖 ; 许元兵 ; 刘宗民 ; 毛继泽 关键词:剪应力 ; 玻璃纤维增强塑料 ; 工字梁 ; 腹板 ; 分布规律 机构:哈尔滨工程大学 ; 哈尔滨工程大学 ; 航天与建筑工程学院 年份:2016
    摘要:目前,玻璃纤维增强塑料( glass fiber reinforced plastic,GFRP )与混凝土组合梁的抗剪切性能研究中,常直接把GFRP型材当成各向同性材料来计算,来达到简化计算的目的。然而,GFRP是各向异性材料,计算时直接采用由各向同性材料推导出的公式是偏于不合理的。为此,利用有限元软件ABAQUS,对不同铺设方式的GFRP工字梁进行了数值仿真,输出了腹板中各层层合板的剪应力分布云图,并精确绘制了相应的沿腹板高度的剪应力分布图。研究发现,0°和90°铺层的剪应力分布大致为抛物线,表现出与各向同性材料的相似性,而其他角度的铺层中,剪应力的分布离散性较大。所有的铺设情况中,腹板中的最大剪应力为平均剪应力的1.06倍。
  • 【期刊】 变截面箱梁剪应力分布规律及影响研究

    刊名:《中国市政工程》 作者:徐舒 关键词:剪应力 ; 桥梁 ; 变截面箱梁 ; 参数分析 机构:上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 ; 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 年份:2018
    摘要:利用微元体平衡关系,推导出适用性更广泛的变截面梁剪应力计算公式。通过单因素分析,研究梁高、底板厚度及腹板厚度的变化对变截面箱梁剪应力的影响。以某主跨144m的预应力混凝土变截面连续箱梁桥为对象,分析变截面梁剪应力及其各分量的分布规律,结果表明变截面箱梁桥剪应力与主拉应力的分布方式与等截面梁有较大差异。在梁高变化剧烈时,变截面箱梁截面上的最大剪应力发生在箱梁形心轴以下区域。最后提出剪应力计算方法可真实反映变截面剪应力分布特点,提高对剪切裂缝的预测精度。
  • 【期刊】 重组竹的单轴与纯剪应力应变关系

    刊名:土木建筑与环境工程 作者:盛宝璐 ; 周爱萍 ; 黄东升 关键词:重组竹 ; 应力应变关系 ; 破坏模式 ; 横观各向同性复合材料 机构:南京林业大学土木工程学院 ; 南京林业大学土木工程学院 年份:2015
    摘要:重组竹是将竹丝束平行组坯、经高压胶合而成的一种生物质复合材料,是一种极具潜势的建筑结构材料。研究重组竹的基本力学性能和应力应变关系,是建立此类材料本构关系和进行重组竹结构非线性分析的基础。将重组竹理想化为横向各向同性复合材料,通过试验,给出了重组竹各主轴方向的单轴与各主平面的纯剪力学参数,建立了各种应力状态下的应力应变关系。结果表明,重组竹力学性能优于常用的结构用木材,且变异性较小。重组竹顺纹受拉强度约是顺纹受压强度的2倍;横纹受拉强度远远低于横纹受压强度;横切面内的剪切模量及强度远远低于另外两个方向,且横纹剪切强度是顺纹剪切强度的3倍。重组竹的应力应变关系和破坏模式与纤维参与受力程度密切相关。顺纹受拉时,拉应力完全由纤维承担,破坏表现为纤维的脆性拉断,强度最高,应力应变为完全线性关系;其他应力状态下,破坏均发生在基体或纤维-基体界面,若裂纹的扩展受到纤维限制,破坏呈渐进性,强度较低,应力应变曲线由早期的线性关系转入后期的非线性关系;当裂纹的扩展未受到纤维限制,破坏强度最低,应力应变呈线性关系。
  • 【期刊】 动载作用下典型沥青路面剪应力特性分析

    刊名:《公路交通科技》 作者:肖川 ; 艾长发 ; 邱延峻 关键词:剪应力 ; 道路工程 ; 沥青路面 ; 三维有限元分析 ; 动荷载 机构:四川建筑职业技术学院 ; 四川建筑职业技术学院 ; 西南交通大学土木工程学院 ; 西南交通大学道路工程四川省重点实验室 年份:2016
    摘要:为探究动态荷载作用下沥青路面的剪应力响应特征,应用ABAQUS建立半刚性路面(S1)、倒装式路面(S2)、组合式路面(S3)的动力有限元分析模型,针对3类典型沥青路面的剪应力空间分布特性,动、静剪应力差异以及路面结构和车辆荷载参数对剪应力的影响规律等方面开展数值模拟分析。研究结果表明:沿路面深度方向,剪应力最大值位于中面层顶面位置(40 mm深度处);剪应力在水平面的分布主要集中在车轮荷载作用区域,最大值位于轮印边缘位置处;S2的剪应力最大,S1与S3的剪应力较为接近,S3略大于S1;相比于静态荷载,动荷载作用下的剪应力更大,二者的差异性随轴重水平提高逐渐增大;剪应力随基层模量增加而减小,随面层模量的增大而增大,随基层厚度增加逐渐减小;随着车速和轴重的提高,路面剪应力均逐渐增大;剪应力随轴距增加呈先增大后减小的趋势,在轴距取1.1 m时,剪应力出现最大值;随着行车加速度的增加,路面剪应力基本呈线性关系增大,轴重与车速的提高,均会增大沥青路面在车辆制动过程中的剪应力
  • 【期刊】 剪应力折减系数影响因素及计算公式

    刊名:岩石力学与工程学报 作者:王克 ; 孙锐 ; 袁晓铭 关键词:土力学 ; 液化判别 ; 动剪应力折减系数 ; 变化形态 ; 单因素简化计算公式 ; 三因素计算公式 机构:中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室 ; 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室 年份:2018
    摘要:动剪应力折减系数rd的计算是国际上最为通用的液化判别方法中的核心技术,研究发展理论上更合理同时具有可操作性的rd计算方法,不仅对液化判别技术的发展具有重要意义,同时也是土层地震响应认识水平提升的重要标志。基于Ki K-net的32个实际场地模型508条实际地震动输入的场地反应分析结果,通过方差分析,研究rd各影响因素的显著性,揭示rd变化形态以及形态参数变化规律;遴选出必要因素并提出三因素和单因素rd计算公式,并与已有方法进行对比。结果表明:深度对rd值影响最为显著,震级和土层剪切波速次之但其作用不可忽视,地表峰值加速度对rd值影响不显著;rd随深度变化服从Logistic模式,由渐近线、参考影响深度和形状变量3个参数控制,3个参数随土层剪切波速和震级变化呈现良好的规律性。以此提出的rd三因素新计算公式由深度、土层剪切波速和震级确定,单因素简化计算公式由深度确定,均适用于0~50 m深度范围,且具有连续曲线形式,克服了以往公式沿深度拼接的弊端。较Seed曲线和NCEER曲线,单因素新公式准确性有所提高;与目前最复杂的Cetin公式相比,提出的三因素新公式浅层准确性相同,在深层有所提高,且新公式表达简单,便于工程应用。
  • 【期刊】 变截面波形钢腹板箱梁剪应力计算理论

    刊名:同济大学学报(自然科学版) 作者:刘超 ; 黄钰豪 ; 高展 关键词:波形钢腹板 ; 剪应力计算理论 ; 剪力分配 ; 变宽变高截面 ; 有限元分析 机构:同济大学土木工程学院 ; 同济大学土木工程学院 年份:2019
    摘要:在平截面假定和无相对滑移等条件下,基于弹性梁段微元给出了变宽变高波形钢腹板截面剪应力计算理论,认为剪力、弯矩和轴力均会产生剪应力,并且后两者仅仅在变截面产生剪应力.建立了有限元模型,并将传统计算理论和该计算理论与有限元计算结果进行对比,验证了该计算理论的可靠性.
  • 【期刊】 试样壁厚对扭剪应力不均匀分布的影响

    刊名:水电能源科学 作者:罗有权 ; 张黎红 ; 董则军 关键词:土体;空心扭剪;壁厚;扭剪应力;有限元 机构:云南省交通规划设计研究院 ; 云南省交通规划设计研究院 ; 四川省冶金地质勘查局水文工程大队 年份:2017
    摘要:为了研究试样壁厚对空心扭剪试验中扭剪应力分布不均匀的影响,从假设土体为线弹性角度对空心扭剪试样横截面上扭剪应力的分布规律进行了理论推导,同时采用邓肯E-ν模型对不同壁厚的5组空心圆柱试样的扭剪过程进行三维有限元模拟,分析了在试验中以扭剪应力平均值和主应力轴旋转角平均值代替真实值所产生的误差与试样壁厚的关系。结果表明,外径相同的试样,壁厚越厚,横截面上的扭剪应力和主应力轴旋转角沿半径方向的分布越不均匀;利用试验中常用的扭剪应力平均值和主应力旋转角平均值代替真实值会产生误差,且误差随着壁厚的增大而增大;若将扭剪应力平均相对误差和主应力轴旋转角最大相对误差控制在10%以内,则内外径比不小于0.7,建议空心扭剪试样的尺寸取为外半径70mm、壁厚20mm、高度250mm。
  • 【期刊】 基于神经网络冷再生层最大剪应力预测

    刊名:沈阳建筑大学学报(自然科学版) 作者:杨彦海 ; 董帅 ; 杨野 ; 叶学峰 关键词:道路工程 ; 冷再生层最大剪应力 ; 遗传算法 ; 灰色神经网络 ; 多元线性回归 机构:沈阳建筑大学交通工程学院 ; 沈阳建筑大学交通工程学院 年份:2017
    摘要:目的针对乳化沥青冷再生路面内部剪应力过大易导致路面产生车辙等路面破坏问题,对其内部剪应力进行预测,减少此类病害,更好地选择路面结构参数,提高冷再生层内部抗剪强度.方法以乳化沥青冷再生层的厚度、模量,水泥稳定碎石的厚度、模量以及土基模量为输入参数,以冷再生层最大剪应力为输出参数,运用遗传算法对初始参数进行优化,运用灰色神经网络理论构建冷再生层最大剪应力预估模型;构建多元线性回归模型预测最大剪应力,对二者的预测能力进行分析.结果笔者建立的神经网络模型预测值与实测值拟合效果良好,最大误差仅为4.119 2%,能够进行准确预测.多元线性回归和灰色神经网络预测模型,都可用于冷再生层最大剪应力的预测,但灰色神经网络模型对冷再生层最大剪应力数据的预测结果较优.结论把灰色神经网络预测模型与沥青路面结构的设计联系起来,可以更好地控制乳化沥青冷再生路面的剪切破坏.
  • 【期刊】 剪应力折减系数影响因素及计算公式

    刊名:岩石力学与工程学报 作者:王克;孙锐;袁晓铭; 关键词:土力学;;液化判别;;动剪应力折减系数;;变化形态;;单因素简化计算公式;;三因素计算公式 机构:中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室 ; 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室 年份:2018
    摘要:动剪应力折减系数r_d的计算是国际上最为通用的液化判别方法中的核心技术,研究发展理论上更合理同时具有可操作性的r_d计算方法,不仅对液化判别技术的发展具有重要意义,同时也是土层地震响应认识水平提升的重要标志。基于Ki K-net的32个实际场地模型508条实际地震动输入的场地反应分析结果,通过方差分析,研究r_d各影响因素的显著性,揭示r_d变化形态以及形态参数变化规律;遴选出必要因素并提出三因素和单因素r_d计算公式,并与已有方法进行对比。结果表明:深度对r_d值影响最为显著,震级和土层剪切波速次之但其作用不可忽视,地表峰值加速度对r_d值影响不显著;r_d随深度变化服从Logistic模式,由渐近线、参考影响深度和形状变量3个参数控制,3个参数随土层剪切波速和震级变化呈现良好的规律性。以此提出的r_d三因素新计算公式由深度、土层剪切波速和震级确定,单因素简化计算公式由深度确定,均适用于0~50 m深度范围,且具有连续曲线形式,克服了以往公式沿深度拼接的弊端。较Seed曲线和NCEER曲线,单因素新公式准确性有所提高;与目前最复杂的Cetin公式相比,提出的三因素新公式浅层准确性相同,在深层有所提高,且新公式表达简单,便于工程应用。
  • 【期刊】 基于响应面法的沥青路面剪应力分析

    刊名:江苏大学学报:自然科学版 作者:刘圣洁[1] 游庆龙[1] 丛卓红[2] 关键词:沥青路面 道路工程 力学分析 剪应力 响应面 机构:长安大学公路学院 ; 长安大学公路学院 年份:2015
    摘要:针对沥青路面内部剪应力过大及抗剪强度不足易导致推移、拥包、车辙等早期病害的问题,以路面结构参数,包括各结构层厚度、模量和泊松比为影响因素,以路面最大剪应力为目标函数,采用星点设计方法建立了路面最大剪应力的二阶响应面模型,对模型进行了精度分析,并对影响路面最大剪应力的因素进行了显著性分析.研究结果表明:通过响应面法建立的二阶模型具有很高的有效性和拟合精度,可以用于路面最大剪应力的分析和预测,并可以提取影响路面最大剪应力的单因素和多因素交互作用;同时,通过响应面法分析能够同沥青路面结构的设计联系起来,更好控制沥青路面的剪切破坏.
  • 【期刊】 重载交通作用下沥青路面动剪应力分析

    刊名:山西建筑 作者:张丽娟 关键词:沥青路面 ; 重载交通 ; 动力响应 ; 受剪性能 机构:上海师范大学建筑工程学院 ; 上海师范大学建筑工程学院 年份:2016
    摘要:基于动力学分析理论基础,并利用 ANSYS 软件,建立了三维动力有限元模型,研究了重载作用下半刚性基层沥青路面结构内剪应力的动态响应和分布规律,分析了重载路面受剪破坏的机理,以供参考。
  • 【期刊】 地铁振动荷载作用下土体动剪应力分析

    刊名:华东交通大学学报 作者:贺腾飞 ; 周顺华 ; 徐司慧 关键词:地铁列车 ; 振动荷载 ; 大直径盾构隧道 ; 动剪应力 机构:同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 ; 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 年份:2016
    摘要:以南京地铁10号线下穿长江段大直径单洞双线盾构工程为背景,研究地铁列车振动荷载作用下大直径单洞双线地铁盾构隧道周围土体的动剪应力规律。采用车辆-轨道垂向统一模型,计算地铁运行时产生的轮轨力,借助有限元方法,将该轮轨力作为地铁列车荷载输入,系统分析单、双列车动载两种情况下,隧道周围土体的动剪应力,同时对冲切槽段冲刷前后土体动剪应力的变化进行对比研究。研究表明:地铁列车荷载作用下,隧道拱腰及底部区域动剪应力较大,动剪应力随列车通过数量增加而变化的幅度平缓;单列车通过时隧道周围土体动剪应力呈不对称分布;冲切槽段冲刷后隧道拱腰附近土体动剪应力增大,最大增加幅度达80%,其余区域较冲刷前减小,最大减小幅度约17%。
上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 跳转