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  • 【期刊】 用点接触模拟滑面的滑坡稳定性分析方法

    刊名:岩土力学 作者:侯瑞彬 ; 王金梅 ; 张迎宾 ; 赵兴权 ; 余鹏程 ; 王潘 ; 黄小福 ; 魏涛 关键词:滑坡稳定性 ; 滑坡推力 ; 滑面力 ; 点接触 ; 强度折减法 机构:西南交通大学土木工程学院 ; 西南交通大学土木工程学院 ; 西南交通大学土木工程学院 ; 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 ; 西南交通大学土木工程学院 ; 山东建筑大学土木工程学院 ; 四川省地质工程勘察院 ; 中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院 ; 中机国际工程设计研究院有限责任公司 年份:2017
    摘要:结合有限元强度折减法,用点接触模拟滑面,提出了适用于已知滑裂面的滑坡稳定性分析及滑坡推力计算的数值计算方法.以滑坡体为分析对象,用切向和法向两组弹簧的弹簧力来模拟滑裂面上的剪切力和法向力;结合强度折减法和摩尔-库仑强度准则对滑面弹簧刚度进行迭代计算,求解得到了满足静力平衡的数值解.该方法避免了极限平衡条分法求解边坡稳定性时需对条间力进行诸多假设的局限,也避免了有限元强度折减法求滑坡推力时需加桩计算的不便及收敛困难等问题.新方法能计算出极限状态下滑坡体上的应力、滑裂面上的边界力和稳定性系数以及给定安全系数下滑坡体上任意截面的滑坡推力大小、作用方向和位置,具有较严格的理论基础,可为实际工程中滑坡的治理提供一定的参考.
  • 【期刊】 活性污泥增强地下渗滤系统去除生活污水中氮污染

    刊名:环境污染与防治 作者:侯瑞彬 ; 王敏 ; 姬雅彤 关键词:地下渗滤系统 ; 脱氮 ; 活性污泥 机构:郑州大学水利与环境学院 ; 郑州大学水利与环境学院 年份:2018
    摘要:将棕黄壤、炉渣和活性污泥按一定比例添加配置生物填料,装填在5个土柱(编号为1#~5#)中,棕黄壤和炉渣按1∶1体积比配置,1#~4#土柱再分别添加0、2.5%(体积分数,下同)、5.0%、10.0%活性污泥,5#土柱只在生物填料层下部40cm处添加5.0%的活性污泥。通过构建的地下渗滤系统研究不同水力负荷下系统的污水处理效果。结果表明:水力负荷适宜为12cm3/(cm2·d),添加活性污泥最佳为5.0%(体积分数),此时土柱的启动周期为22d,氨氮和TN去除率分别稳定为94.4%、77.8%。
  • 【期刊】 大跨小净距偏压隧道施工方案优化分析

    刊名:公路 作者:侯瑞彬 ; 申玉生 ; 陈明奎 关键词:大跨径 ; 小净距 ; 偏压隧道 ; 施工方法 ; 施工工序 ; 优化 机构:西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 ; 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 年份:2014
    摘要:在大跨小净距偏压隧道施工中,合理的施工方法和施工工序对保证围岩稳定性和支护结构受力有很大影响。结合大跨小净距偏压隧道的结构形式,总结了其受力特点,并建立大跨小净距隧道在Ⅴ级围岩浅埋偏压环境下的有限元数值模型,分别采用双侧壁导坑法、CRD法对不同施工工序下围岩位移、应力和塑性区等进行对比分析。结果表明:CRD对控制隧道水平收敛较为有利,但隧道拱脚处应力集中现象明显,围岩塑性区较大,双侧壁导坑法对控制隧道拱顶下沉较为有利;先开挖浅埋侧隧道时中岩柱两侧拱肩、拱腰应力集中较大,而先开挖深埋侧隧道时隧道拱脚应力集中较大;先开挖隧道内侧时,洞周围岩位移较大。
  • 【期刊】 基于强度折减法的浅埋偏压小净距隧道围岩稳定性分析

    刊名:铁道标准设计 作者:侯瑞彬 ; 申玉生 ; 陈明奎 关键词:小净距隧道 ; 围岩稳定性 ; 强度折减法 ; 安全系数 机构:西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 ; 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 年份:2014
    摘要:针对广东某浅埋偏压小净距高速公路隧道,采用有限元强度折减法基本原理,研究隧道施工过程中各施工工序的安全系数动态变化过程,并对极限状态下关键施工工序的围岩塑性区与隧道围岩位移进行分析,结论为:隧道左洞第一步开挖时,由于中岩柱的出现,其安全系数最小,为最危险施工步,其次为两个洞室临时岩柱上台阶开挖;施工中中岩柱、洞室左拱腰和右拱脚出现大量塑性区,为围岩应力危险区域;中岩柱水平位移在施工过程中呈现出左右往返变化,右侧隧道竖向位移及其上部地表沉降较大,为监控量测重点部位。
  • 【期刊】 大跨度岩溶隧道施工工法比选

    刊名:公路工程 作者:侯瑞彬 ; 陈明奎 ; 申玉生 关键词:岩溶隧道 ; 施工优化 ; 数值计算 ; 高速公路 机构:西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 ; 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 年份:2014
    摘要:随着我国高速公路的发展,在岩溶地区修建隧道工程日益增多,选择合理施工工法是隧道施工安全稳定的重要一环。根据大跨度岩溶隧道中溶腔的发育程度、发育位置以及溶腔内充填物性质的不同,隧道需采用不同施工工法。以乐昌至广州高速公路段某大跨度岩溶隧道为例,采用有限元软件对其进行了三台阶法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法等3种施工工法的比选。最后得出结论:双侧壁导坑法在岩溶隧道施工中能有效的控制围岩塑性区的发展和洞周位移,并且能够有效改善围岩的受力状态,适当提高衬砌的应力水平,是较为合理的施工工法。可为岩溶地区高速公路隧道设计施工提供一定的参考。