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  • 【期刊】 余卓平:电动车发展关键是如何建立交通体系

    刊名:创新科技 关键词:交通体系 ; 电动车 ; 新能源汽车 ; 电动汽车 ; 交通工具 ; 细分市场 ; 同济大学 ; 汽车发展 年份:2011
    摘要:9月22日,同济大学汽车学院院长余卓平教授在“2011中国新能源汽车盛典”上表示,现在的电动汽车发展不完全是依赖于技术,而最主要依赖的是我们如何构建一个适合中国交通体系的新型电动汽车的使用文化和体系。这个使用文化和体系,我们肯定不能像美国人一样,他们的交通体系是怎样的?除了飞机以外,基本上靠汽车来完成交通目的,80%的交通目的是用汽车完成的,而我们国家,我们要细分交通目的和交通工具,要把交通工具的使用细分市场,远途是靠飞机。中途是靠高铁,在城市内那就是短途的电动汽车就是一个很好的选择。
  • 【期刊】 车市将依靠二、三级市场助涨——访同济大学汽车学院院长余卓平

    刊名:中国汽车市场 作者:王达 年份:2009
    摘要:今年国内车市受国家政策的大力扶持,好像已经渐渐远离金融风暴,但是金融风暴的破坏力仍然还在持续,明年的车市会怎样? 国家会不会还有相关政策对车市、车企进行扶持? 带着这些问题,记者采访了同济大学汽车学院院长余卓平.
  • 【期刊】 余卓平:氢能汽车产业化不易

    刊名:中国经济和信息化 作者:苗正卿 ; 刘俊卿 年份:2014
    摘要:目前氢能汽车在国际上还没有实现产业化,中国汽车企业还有机会。当丰田、本田、奔驰、宝马等多家车企积极营造氢能汽车的火热氛围时,国内一些机构和学者再次把目光投向了纯电动、混合电动之外的路径选择。在这一轮的竞争中,谁能胜出?又该如何卡位?同济大学汽车学院院长、
  • 【专利】 一种考虑热机耦合效应的制动尖叫预测方法

    作者:余卓平 ; 孟德建 ; 张立军 ; 张状 ; 李文博 年份:2017
    摘要:本发明涉及一种考虑热机耦合效应的制动尖叫预测方法,包括以下步骤:A,建立关键零件自由模态分析有限元模型;B,关键零件自由模态试验与对比;C,建立制动器复模态分析有限元模型;D,进行低温工况下制动器模态工况尖叫试验;E,基于低温工况试验数据的模型修正;F,热机耦合建模与分析;G,边界条件提取与分析;H,进行高温工况下制动器模态工况尖叫试验;I,基于高温工况试验数据的模型修正;J,不同温度尖叫频率预测。与现有技术相比,本发明有助于提高制动尖叫预测的精度,尤其是可以预测高温工况下汽车制动器的高频噪声,能够体现热机耦合效应导致的制动尖叫倾向的时变特征。
  • 【专利】 一种分布式驱动电动汽车的转矩分配控制方法

    作者:余卓平 ; 熊璐 ; 侯誉烨 ; 冷搏 年份:2017
    摘要:本发明涉及一种分布式驱动电动汽车的转矩分配控制方法,所述方法包括下列步骤:计算轮胎的输出力矩的约束范围;根据轮胎的轮胎力耦合特性,通过台架试验得到考虑了施加纵向力导致侧向力变化的动态效率矩阵;根据动态效率矩阵,建立考虑不同工况情况的转矩分配加权最小二乘优化函数,结合输出力矩的约束范围进行求解,得到转矩分配结果。与现有技术相比,本发明具有车辆稳定性高以及车辆驱动效率高等优点。
  • 【专利】 一种分布式驱动电动汽车路面附着系数估计系统

    作者:余卓平 ; 熊璐 ; 林雪峰 ; 夏新 ; 刘伟 年份:2018
    摘要:本发明涉及一种分布式驱动电动汽车路面附着系数估计系统,该系统包括纵向车速获取模块、滑移率估计模块、纵向力估计模块、路面附着系数粗估计模块以及路面附着系数精估计模块,所述的纵向车速获取模块连接滑移率估计模块,所述的滑移率估计模块分别连接纵向力估计模块和路面附着系数粗估计模块,所述的纵向力估计模块连接路面附着系数粗估计模块,所述的路面附着系数粗估计模块连接路面附着系数精估计模块,所述的路面附着系数精估计模块反馈连接至纵向车速获取模块。与现有技术相比,本发明简单、方便、估计结果准确。
  • 【专利】 一种基于液态有机储氢的燃料电池冷启动系统

    作者:余卓平 ; 马天才 ; 林维康 ; 魏学哲 年份:2017
    摘要:本实用新型涉及一种基于液态有机储氢的燃料电池冷启动系统,包括电堆以及用于液态有机储氢进行脱氢反应的反应釜,该系统还包括换热器、水冷单元和控制单元,所述的换热器设置在反应釜的氢气输出端和电堆之间,所述的水冷单元连接换热器,所述的水冷单元为流量调节式水冷单元,所述的控制单元连接电堆和水冷单元;燃料电池冷启动时,所述的控制单元根据电堆温度调节水冷单元输入至换热器中的水量,进而提高输入至电堆中的氢气的温度,完成电堆冷启动。与现有技术相比,本实用新型实现热量充分利用,节约能量,高效经济。
  • 【专利】 一种串并联构型增程分布式混合动力系统

    作者:余卓平 ; 赵治国 ; 吴宪 ; 陈家毅 ; 李蒙娜 年份:2017
    摘要:本发明涉及一种串并联构型增程分布式混合动力系统,所述的系统包括驱动单元以及相互连接的能量单元和控制单元,控制单元连接驱动单元,能量单元包括动力电池组和发动机,驱动单元包括第一电动机、减速器、第一离合器和第二离合器,发动机与第一电动机之间通过第一离合器连接,第一电动机与减速器之间通过第二离合器连接,第一电动机与控制单元连接,驱动单元还包括左轮毂电机和右轮毂电机,左轮毂电机和右轮毂电机分别与所述的控制单元连接。与现有技术相比,本发明具有减速器取代了变速箱节约空间、采用轮毂电机提高了传动效率、实现左右后轮的电子主动差速以及双离合器的协调控制满足了不同行驶工况的动力需求等优点。
  • 【专利】 一种增程式电动汽车用噪声主动控制装置

    作者:余卓平 ; 张立军 ; 孟德建 ; 程洪正 年份:2016
    摘要:本发明涉及一种增程式电动汽车用噪声主动控制装置,包括信号采集与处理系统、参考信号生成系统、自适应主动控制系统、次级声源发生系统、误差信号采集系统及增程器工作模式判定系统,所述的信号采集与处理系统包括频率辨识单元,用于辨识需要控制的噪声频率,所述的参考信号生成系统根据增程器工作模式判定系统输出的信号选择需要进行控制的噪声频率并生成参考信号。与现有技术相比,本发明具有更好的噪声抑制效果。
  • 【专利】 一种基于层次分析法制动踏板感觉的评价方法

    作者:余卓平 ; 孟德建 ; 张立军 ; 徐亮亮 年份:2016
    摘要:本发明涉及一种基于层次分析法制动踏板感觉的评价方法,包括以下步骤:S1得到多辆车的主观评价得分和客观评价指标;S2计算客观评价指标参考值;S3如果客观评价指标大于所述的参考值,则计算最终得分,否则,转步骤S4;S4建立制动踏板感觉递阶层次结构模型;S5构造制动踏板感觉判断矩阵;S6计算单一准则下的排序权向量和最大特征值;S7对所述的判断矩阵进行一致性检验,如果满足一致性要求,则转步骤S8,否则,返回步骤S5;S8得到每一层次中所有元素相对于总目标的相对权重;S9进行总的判断一致性检验,若满足,则转步骤S10,否则转步骤S5;S10计算最终得分。与现有技术相比,本发明具有应用方便等优点。
  • 【会议】 内燃机式增程器扭转振动的建模与分析

    作者:余卓平 ; 张立军 ; 阚毅然 ; 孟德建 关键词:内燃机式增程器 ; 扭转振动 ; 典型工况 ; 共振 机构:同济大学汽车学院 ; 同济大学汽车学院 年份:2018
    摘要:为某商用车增程器建立了包括发动机、离合器、扭转减振器、发电机和增程器控制系统在内的增程器扭转振动模型,重点分析了典型工况下系统的响应状态、激励转矩和扭转振动的时域和频域特性。结果表明,增程器的扭转振动主要与发动机和发电机激励转矩波动与突变,以及部分工况下的共振有关。
  • 【专利】 一种改进主缸的双电机驱动电子液压制动系统

    作者:余卓平 ; 林健 ; 广学令 ; 熊璐 ; 张弘弢 年份:2015
    摘要:本实用新型涉及一种改进主缸的双电机驱动电子液压制动系统,包括:制动踏板;踏板位移传感器及力传感器;经过改型的制动主缸;第一电控直线运动模块,其一端通过第一活塞推杆推动主缸,并与第二电控直线运动模块协同控制主缸液压制动力,另一端与踏板连接,通过调节电机扭矩以模拟踏板感觉;第二电控直线运动模块,通过第二活塞推杆推动制动主缸,与第一电控直线运动模块协同调节主缸的压力;ABS/ESC模块,所述制动主缸通过液压管路连接到该模块,ABS/ESC模块可调节各轮缸的液压制动力。与现有技术相比,本实用新型对电机功率要求低,响应快、控制精确,充分利用人力,能正确识别驾驶员的制动意图,保持了机械连接,系统更加可靠。
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