·
搜索结果:找到“余卓平”相关结果351条
排序: 按相关 按相关 按时间降序
  • 【期刊】 余卓平:电动车发展关键是如何建立交通体系

    刊名:创新科技 关键词:交通体系 ; 电动车 ; 新能源汽车 ; 电动汽车 ; 交通工具 ; 细分市场 ; 同济大学 ; 汽车发展 年份:2011
    摘要:9月22日,同济大学汽车学院院长余卓平教授在“2011中国新能源汽车盛典”上表示,现在的电动汽车发展不完全是依赖于技术,而最主要依赖的是我们如何构建一个适合中国交通体系的新型电动汽车的使用文化和体系。这个使用文化和体系,我们肯定不能像美国人一样,他们的交通体系是怎样的?除了飞机以外,基本上靠汽车来完成交通目的,80%的交通目的是用汽车完成的,而我们国家,我们要细分交通目的和交通工具,要把交通工具的使用细分市场,远途是靠飞机。中途是靠高铁,在城市内那就是短途的电动汽车就是一个很好的选择。
  • 【期刊】 车市将依靠二、三级市场助涨——访同济大学汽车学院院长余卓平

    刊名:中国汽车市场 作者:王达 年份:2009
    摘要:今年国内车市受国家政策的大力扶持,好像已经渐渐远离金融风暴,但是金融风暴的破坏力仍然还在持续,明年的车市会怎样? 国家会不会还有相关政策对车市、车企进行扶持? 带着这些问题,记者采访了同济大学汽车学院院长余卓平.
  • 【期刊】 余卓平:氢能汽车产业化不易

    刊名:中国经济和信息化 作者:苗正卿 ; 刘俊卿 年份:2014
    摘要:目前氢能汽车在国际上还没有实现产业化,中国汽车企业还有机会。当丰田、本田、奔驰、宝马等多家车企积极营造氢能汽车的火热氛围时,国内一些机构和学者再次把目光投向了纯电动、混合电动之外的路径选择。在这一轮的竞争中,谁能胜出?又该如何卡位?同济大学汽车学院院长、
  • 【专利】 一种增程式电动汽车用噪声主动控制装置

    作者:余卓平 ; 张立军 ; 孟德建 ; 程洪正 年份:2016
    摘要:本发明涉及一种增程式电动汽车用噪声主动控制装置,包括信号采集与处理系统、参考信号生成系统、自适应主动控制系统、次级声源发生系统、误差信号采集系统及增程器工作模式判定系统,所述的信号采集与处理系统包括频率辨识单元,用于辨识需要控制的噪声频率,所述的参考信号生成系统根据增程器工作模式判定系统输出的信号选择需要进行控制的噪声频率并生成参考信号。与现有技术相比,本发明具有更好的噪声抑制效果。
  • 【专利】 一种基于液态有机储氢的燃料电池冷启动系统

    作者:余卓平 ; 马天才 ; 林维康 ; 魏学哲 年份:2017
    摘要:本实用新型涉及一种基于液态有机储氢的燃料电池冷启动系统,包括电堆以及用于液态有机储氢进行脱氢反应的反应釜,该系统还包括换热器、水冷单元和控制单元,所述的换热器设置在反应釜的氢气输出端和电堆之间,所述的水冷单元连接换热器,所述的水冷单元为流量调节式水冷单元,所述的控制单元连接电堆和水冷单元;燃料电池冷启动时,所述的控制单元根据电堆温度调节水冷单元输入至换热器中的水量,进而提高输入至电堆中的氢气的温度,完成电堆冷启动。与现有技术相比,本实用新型实现热量充分利用,节约能量,高效经济。
  • 【专利】 一种分布式驱动电动汽车的转矩分配控制方法

    作者:余卓平 ; 熊璐 ; 侯誉烨 ; 冷搏 年份:2017
    摘要:本发明涉及一种分布式驱动电动汽车的转矩分配控制方法,所述方法包括下列步骤:计算轮胎的输出力矩的约束范围;根据轮胎的轮胎力耦合特性,通过台架试验得到考虑了施加纵向力导致侧向力变化的动态效率矩阵;根据动态效率矩阵,建立考虑不同工况情况的转矩分配加权最小二乘优化函数,结合输出力矩的约束范围进行求解,得到转矩分配结果。与现有技术相比,本发明具有车辆稳定性高以及车辆驱动效率高等优点。
  • 【会议】 内燃机式增程器扭转振动的建模与分析

    作者:余卓平 ; 张立军 ; 阚毅然 ; 孟德建 关键词:内燃机式增程器 ; 扭转振动 ; 典型工况 ; 共振 机构:同济大学汽车学院 ; 同济大学汽车学院 年份:2018
    摘要:为某商用车增程器建立了包括发动机、离合器、扭转减振器、发电机和增程器控制系统在内的增程器扭转振动模型,重点分析了典型工况下系统的响应状态、激励转矩和扭转振动的时域和频域特性。结果表明,增程器的扭转振动主要与发动机和发电机激励转矩波动与突变,以及部分工况下的共振有关。
  • 【专利】 一种集成驱动电机的定轴式混合动力变速器

    作者:余卓平 ; 钟再敏 ; 陈辛波 ; 吴海康 ; 陈雪平 年份:2015
    摘要:本发明涉及一种集成驱动电机的定轴式混合动力变速器,包括与内燃机驱动连接的输入轴,通过差速器与车轮保持旋转驱动连接的输出轴,若干由空套齿轮-同步器-固结齿轮副构成的输入轴和输出轴之间互斥的正向速比;倒档轴及由若干倒档齿轮构成的可切断的输入到输出的反向速比;集成电机及若干将其与所述输入轴、输出轴和倒档轴驱动连接的齿轮副和同步器。与现有技术相比,本发明在实现电机可变动力传递路径的同时,可以有效增加电机的轴向及径向布置空间,适合于在强混和插电式混合动力汽车中应用。
  • 【专利】 一种踏板感觉主动模拟式电子液压制动系统

    作者:余卓平 ; 熊璐 ; 张义 ; 广学令 年份:2015
    摘要:本发明公开了一种踏板感觉主动模拟式电子液压制动系统,包括:制动踏板、储液罐、踏板感觉模拟缸,包括活塞、缸体和回位弹簧,用于向驾驶员提供踏板感觉;电子控制单元,用于接收传感器信号、计算并发出控制指令,通过导线连接至各传感器与电磁阀;电控直线驱动模块,其与所述制动主缸直接接触并根据来自所述传感器的信号驱动制动主缸的活塞进行直线运动;制动主缸,与制动轮缸通过制动管路连接,起到建立液压力的作用;电磁阀,用于打开和关闭与所述制动主缸及踏板感觉模拟缸所连接的液压管路,从而实现主动模拟踏板感觉,并保证在失效情况下具有制动效能。本发明实现了踏板感觉的主动模拟,可以正确反映驾驶员的制动意图,满足自动驾驶车辆的制动要求,并能实现最大化制动能量回收,控制精确、响应速度快。
  • 【专利】 一种踏板位移主动控制的电子液压制动系统

    作者:余卓平 ; 熊璐 ; 钱超 ; 徐松云 年份:2014
    摘要:一种踏板位移主动控制的电子液压制动系统,包括:制动踏板;踏板位移传感器;用于获取第二电控直线运动模块位移的位移传感器;制动主缸,其经过ABS/ESP模块与车辆轮边制动器液压耦合;第一电控直线运动模块,与制动主缸相连,该模块的电机能够主动控制踏板位移;第二电控直线运动模块,与制动主缸相连,并且根据踏板位移传感器的信号调节主缸的液压制动力大小,该模块的传动机构采用带有自锁的丝杠-螺母机构;ABS/ESP模块,用于调节各轮缸的液压制动力。该系统响应快、控制精确、正确反映驾驶员的制动意图、实现了液压力主动控制,通过控制踏板位移给驾驶员舒适的制动感觉,并能最大化的回收制动能量,在失效时也能保证系统的可靠性和安全性。
  • 【专利】 一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统

    作者:余卓平 ; 赵治国 ; 陈家毅 ; 聂晋 年份:2017
    摘要:本实用新型涉及一种插电式电‑电混合燃料电池增程式四驱动力系统,该系统包括驱动单元以及相互连接的混合动力电源单元和控制单元,混合动力电源单元包括分别与控制单元连接的燃料电池发动机和动力电池组,驱动单元包括集中电机、减速器、差速器、左轮毂电机和右轮毂电机,集中电机、减速器和差速器依次连接,左轮毂电机和右轮毂电机分别与左、右前轮连接。该系统包括纯电驱动模式、增程模式、纯燃料电池发动机模式、并联模式和再生制动模式等。与现有技术相比,本实用新型具有降低了机械传动系统的复杂度,提高了整车传动效率,提高了驾驶员的操控性,以及多种工作模式的切换满足了不同行驶工况下的功率需求等优点。
  • 【专利】 一种汽车轮胎侧偏工况下的路面附着系数估计方法

    作者:余卓平 ; 熊璐 ; 曲彤 ; 冯源 ; 吴佳 年份:2014
    摘要:本发明涉及一种汽车轮胎侧偏工况下的路面附着系数估计方法,该方法包括以下步骤:1)根据汽车传感器实时测得的加速度和速度信息,辨识轮胎滑转状态;2)根据轮胎滑转状态采用相应的公式进行路面附着系数估计:若轮胎滑转状态为小纵向滑转轮胎侧偏工况,则利用基于侧向加速度信息的路面附着系数估计算法估计当前的路面附着系数;若轮胎滑转状态为大纵向滑转轮胎侧偏工况,则首先通过车辆的纵向力信息计算纵向路面附着系数,然后利用侧向加速度信息计算侧向路面附着系数,最后以纵向路面附着系数和侧向路面附着系数的均方根作为路面附着系数估计值。与现有技术相比,本发明具有成本低、可靠性高、可广泛应用等优点。
上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 跳转