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  • 【期刊】 基于GIS的宁夏公路交通网络可达性研究

    刊名:哈尔滨师范大学自然科学学报 作者:王迪 关键词:交通网络 ; 地理信息系统 ; 可达性 ; 省级区域 机构:哈尔滨师范大学 ; 哈尔滨师范大学 年份:2017
    摘要:在交通路线规划中,有一种综合而有效的评价指标,即可达性,在交通规划中应用越来越多.可达性综合了距离、地理位置和整体连接因素,以描述城市之间的道路网络连接.以宁夏地区为例,通过使用从时间距离角度GIS网络分析功能,加权平均履行时间的指标对宁夏公路交通网络系统可达性指数的计算和分析,得到宁夏地区层面上的高速公路交通网络可达性和交通的可达性在宁夏不同地区的比较以及改善交通网络的可达性,各市、县的交通位置节点优化.
  • 【期刊】 城市轨道交通网络可达性研究及应用

    刊名:铁路计算机应用 作者:赵路敏 ; 贺苗苗 关键词:轨道交通网络 ; 可达性算法 ; 系统应用 机构:北京市轨道交通指挥中心 ; 北京市轨道交通指挥中心 年份:2017
    摘要:随着城市轨道交通路网规模的不断扩大,网络复杂性越来越高,OD间乘客出行路径更加多样化.但是,由于路网中各条线路在换乘站之间的衔接性不太完善,经常会发生乘客无法经换乘抵达目的地或者等待时间过长的问题.本文在分析轨道交通网络可达性影响因素的基础上,对两种类型的可达性算法进行了研究,并基于此进行了网络可达性系统的架构设计和实现,证明了算法的可行性.可达性算法和系统的投入运营将对提高轨道交通出行效率、出行的便捷性和准确性起到非常重要的作用.
  • 【期刊】 城市轨道交通网络可达性研究及应用

    刊名:环球市场 作者:张石石 关键词:轨道交通网络 ; 可达性算法 ; 系统应用 机构:重庆通拓交通规划设计有限公司 ; 重庆通拓交通规划设计有限公司 年份:2017
    摘要:随着城市轨道交通线网规模的不断扩大,网络复杂性越来越高,OD间乘客出行路径更加多样化.但是,由于线网中各条线路在换乘站的衔接不太完善,经常会发生乘客须多次换乘抵达目的地或者换乘时间过长的问题.本文在分析城市轨道交通网络可达性影响因素的基础上,对网络可达性计算系统架构及实现进行了探讨,希望为后续的具体规划建设工作提供参考.
  • 【期刊】 交通网络建设与粤港澳大湾区一体化发展

    刊名:中国软科学 作者:覃成林 ; 柴庆元 关键词:交通网络 ; 粤港澳大湾区 ; 区域一体化 机构:暨南大学 ; 暨南大学 ; 经济学院 年份:2018
    摘要:区域一体化发展是粤港澳大湾区建设的主线.交通网络建设是粤港澳大湾区一体化发展的重要基础性条件和重要的驱动力.总体上,交通网络建设将增强粤港澳大湾区内部联系的网络化趋势,显著增强珠江口东西两岸的联系,并促成粤港澳大湾区形成相对均衡的多极网络联系格局,促进港澳融入粤港澳大湾区发展大局,从而加快粤港澳大湾区一体化发展进程.因此,需要从保障有关交通建设工程顺利投入使用,积极实施远期交通建设规划,同时创新有关配套制度等方面,利用好交通网络建设创造的有利条件和机遇,大力推动粤港澳大湾区一体化发展.
  • 【期刊】 交通网络建设与粤港澳大湾区一体化发展

    刊名:中国软科学 作者:覃成林 ; 柴庆元 关键词:交通网络 ; 粤港澳大湾区 ; 区域一体化 机构:暨南大学经济学院 ; 暨南大学经济学院 年份:2018
    摘要:区域一体化发展是粤港澳大湾区建设的主线。交通网络建设是粤港澳大湾区一体化发展的重要基础性条件和重要的驱动力。总体上,交通网络建设将增强粤港澳大湾区内部联系的网络化趋势,显著增强珠江口东西两岸的联系,并促成粤港澳大湾区形成相对均衡的多极网络联系格局,促进港澳融入粤港澳大湾区发展大局,从而加快粤港澳大湾区一体化发展进程。因此,需要从保障有关交通建设工程顺利投入使用,积极实施远期交通建设规划,同时创新有关配套制度等方面,利用好交通网络建设创造的有利条件和机遇,大力推动粤港澳大湾区一体化发展。
  • 【期刊】 成都市综合交通枢纽邻接区交通网络优化研究

    刊名:南方建筑 作者:于洋 ; 严杰 ; 钱玥希 关键词:空间句法 ; 综合交通枢纽 ; 枢纽邻接区 ; 交通网络优化 机构:西南交通大学建筑与设计学院 ; 西南交通大学建筑与设计学院 年份:2019
    摘要:城市综合交通枢纽是现代城市中最重要的客流集散中心,其邻接区极易出现人群及车辆混杂拥堵等情况,从而影响枢纽乃至整个城市交通系统的正常运行,所以优化枢纽邻接区交通网络以保证枢纽的服务效率与水平极为重要。文章以成都四大枢纽站为例,建立空间句法导向下的枢纽邻接区城市地铁交通网络、城市道路交通网络的拓扑关系模型,通过整体集成度、平均深度、连接度等参量进行宏观及微观层面的分析,对交通网络的可达性、中心性、渗透性等进行评价,并在此基础上提出针对四大枢纽邻接区交通网络的优化建议,指导枢纽邻接区的空间发展。
  • 【期刊】 考虑网络连通性的交通网络防护加固决策优化

    刊名:系统工程 作者:侯君红 ; 蒋琦玮 ; 毛成辉 ; 秦进 ; 张林雪 关键词:交通网络 ; 交通工程 ; 应急预防护 ; 连通性 ; 双层规划模型 ; 模拟退火算法 机构:中南大学交通运输工程学院 ; 中南大学交通运输工程学院 ; 中南大学土木工程学院 ; 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室 年份:2018
    摘要:在自然灾害发生后,受灾区域内同样受损的交通网络是实施人道主义救援的最重要物质基础,且其损毁情况将直接决定救援行动的效率和效果。为增强交通网络的抗毁能力和保障救援工作的交通效率,在灾害发生前需将有限应急资源合理用于交通网络中关键路段的加固等应急预防护工程。本文在不确定灾害风险环境下,考虑灾后交通网络连通性、出行效率鲁棒性和防护预算等约束,以最小化交通网络基础设施的灾前养护加固成本和灾后维修成本为优化目标,建立了不确定风险环境下的交通网络应急预防护的"一主多从"双层规划模型,并基于模拟退火算法和基于路径的梯度投影算法,设计了模型的求解方法。计算分析表明,算法收敛性好;预防护方案的决策成本与交通出行效率鲁棒性约束成反比;问题可行解的存在性同时受到出行效率和防护预算等约束的影响,尤其是预算的设施对问题是否存在可行解有较大影响。
  • 【期刊】 一种时间最短的交通网络路径求解方法

    刊名:计算机工程与应用 作者:曹梦琦 ; 李德敏 ; 张光林 ; 郭畅 关键词:行驶时间 ; 交通路网 ; 拉格朗日乘子法 ; 利他因子 机构:东华大学信息科学与技术学院 ; 东华大学信息科学与技术学院 ; 数字化纺织服装技术教育部工程研究中心 年份:2019
    摘要:随着科技的不断发展和人民生活水平的不断提高,汽车的保有量日益增加,交通堵塞问题愈加严重,造成了时间的浪费。为了防止城市交通拥堵,节约驾驶员出行的时间,将路网信息表示成矩阵的形式,建立了车辆行驶时间目标函数。运用拉格朗日乘子法求解目标函数,从而得到各车辆的行驶路径。最后,利用MATLAB实验仿真,在目标函数最小的情况下,能得到车辆的行驶路径,当有利他因子时,更节省出行时间。
  • 【期刊】 城市轻轨交通网络优选的物元可拓表达

    刊名:交通运输工程与信息学报 作者:栾鑫 ; 程琳 ; 邓卫 关键词:交通规划 ; 城市轨道交通系统 ; 网络评定与优化 ; 多准则物元决策支持 ; 可拓分析模型 ; 最佳设计 机构:东南大学交通学院 ; 东南大学交通学院 ; 北卡罗来纳大学教堂山分校区域与城市规划系 年份:2020
    摘要:针对识别判断或衡量评估各种轨道交通规划设计优劣性等问题;首先分析建立起多层级评定要素主框架;并考虑了客观化的信息熵权策略;然后提出了一种面向数据对象、灵活客观的城市轻轨交通网络多准则物元可拓处理方法;从而帮助实现其优选排序以及决策支持过程;基于建设城市轻轨交通网络的多重目标和不同部门愿景;确定了与城市发展协调性、网络结构属性、运营管理水平、建设项目可行性四个准则;通过济宁市轻轨交通线网规划的具体案例分析;讨论验证了所建模型的有效性、公平性与合理性;并获取了最优网络方案#1;实验结果表明该方法不仅科学可靠、适应性强;同时克服并避免了主观人为因素的噪声和偏差;本文建模步骤流程亦可为其他城市规划管理者、政策制定者等提供指导依据及借鉴参考;或移植应用于相关工程领域;
  • 【期刊】 城市群交通网络级联失效建模与可靠性仿真

    刊名:公路交通科技 作者:李成兵 ; 郝羽成 ; 高巍 ; 李奉孝 关键词:交通网络 ; 交通工程 ; 可靠性 ; 级联失效仿真 ; 城市群 机构:内蒙古大学交通学院 ; 内蒙古大学交通学院 ; 北京交通大学交通运输学院 年份:2018
    摘要:为增强城市群交通网络抵抗突发灾害的能力,减少级联失效所带来的危害以提升网络的可靠性,本研究基于城市群交通网络级联失效模型进行研究。首先,构建城市群单种运输方式的交通网络模型,将地理距离较近的节点进行叠加以构建城市群交通网络模型。其次,根据容量-负荷模型以及城市群的特点,在失效节点的负荷分配时考虑了地理距离与节点度的相对重要程度,构建城市群交通网络级联失效模型。并以网络效率作为可靠性测度指标,从而度量级联失效的影响。最后,以呼包鄂城市群为研究对象构建了道路-轨道交通网络模型,就不同的攻击策略、容量系数、地理距离权重与节点度权重对城市群交通网络级联失效现象进行仿真,研究网络可靠性的变化。结果表明:无论是随机攻击或是蓄意攻击,容量系数较大时网络可靠性较低;并且当容量系数均匀增大时,级联失效的影响具有明显突变性。在随机攻击下,容量系数的不均衡性使得网络效率下降较快,级联失效产生的影响较为严重;地理距离权重以及节点度权重影响着网络效率出现跳跃式下降的时刻,地理距离权重越大,出现的时刻越晚;在蓄意攻击下,容量系数存在阈值,当容量系数小于该值时,网络效率的变化趋势相似;地理距离权重与节点度权重存在某特定值使得级联失效的影响较小。
  • 【期刊】 浅析通勤航空对我国交通网络建设的意义

    刊名:科技创新与应用 作者:崔粲 关键词:交通网络 ; 通勤航空 ; 城市群 ; 中国 机构:北京交通大学交通运输学院 ; 北京交通大学交通运输学院 年份:2016
    摘要:城市群,作为城市发展到成熟阶段的一种组织形式,集中着高密度的人口以及资源,在某一国家中的经济发展有着重要的战略地位,而中国伴随着经济的飞速发展,出现了一批像长三角、珠三角、京津冀这样的城市群。固有的交通网络已经无法满足当下我国城市群的巨大出行需求,后期的改扩建也存在着投资成本居高不下,投资周期长的缺点,因此,寻求一种建设周期短,投资成本低的交通方式无疑是满足其巨大出行需求的一种行之有效的方式。而通勤航空,作为一种占用面积小,投资成本低,建设周期短的交通方式,在美国的立体化交通网络构建中,发挥了不可替代的作用,而如何找出一种适合于我国国情的通勤航空模式,就成了亟待解决的问题。
  • 【期刊】 交通网络救援点拥塞疏散路径数学建模仿真

    刊名:计算机仿真 作者:黄加增 关键词:交通网络 ; 救援点 ; 疏散路径 ; 数学建模 机构:福建农林大学东方学院 ; 福建农林大学东方学院 年份:2018
    摘要:对救援点拥塞疏散路径模型的建立,可有效提高救援效率,保障大众生命财产安全。对拥塞疏散路径的优化疏散,需要根据车流通过救援点的平均时间,得到拥塞冲突特征,完成对救援点拥塞疏散路径的数学建模。传统方法收集交通流当前特征信息,实现交通流体系实际数据的采集,但忽略了对救援点周围冲突特征的获取,导致疏散路径优化效果不理想。提出利用多参数融合的方式,实现救援点周围拥塞疏散路径优化数学模型的建立。对往来的的车辆数量状况进行记录,获取车流在救援点通过的平均时间,为建立救援点周围拥塞疏散路径优化数学模型奠定基础;计算表示救援点周围拥塞的运动特征,采用潜在冲突表示救援点周围拥塞的冲突特征,构建救援点周围拥塞疏散路径优化数学模型。实验表明,所提方法建立的救援点周围拥塞疏散路径优化数学模型,与实际拥塞特征模型拟合程度高于当前方法,可靠性相对较高。
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