·
搜索结果:找到“乘用车散热器”相关结果98957条
排序: 按相关 按相关 按时间降序
  • 【专利】 一种乘用车低温散热器

    作者:薛鹏 ; 高必勇 ; 畅阳 ; 吴文静 年份:2017
    摘要:本实用新型涉及一种乘用车低温散热器,其特征在于,包括左水室、右水室和散热器芯体,所述左水室和右水室分别连接在所述散热器芯体的左右两端,所述左水室设有进水口,所述右水室设有出水口;所述散热器芯体包括主护板、上护板、下护板、冷却管和散热带,所述主护板、上护板和下护板围成一中空框架结构,所述冷却管和散热带相互间隔的布置于所述上护板与下护板之间的框架结构内。所述散热带为波浪带。所述左水室还设有放水阀。本实用新型使散热器内部横向流动充分进行热交换,提高散热效果;能够控制增压后进气温度并改善进气温度均匀性,并且使冷却管路有效减短,有效提升涡轮增压的响应速度。
  • 【专利】 一种乘用车低温散热器

    作者:吴文静 ; 高必勇 ; 宋玉波 年份:2016
    摘要:本实用新型公开了一种乘用车低温散热器,包括左水室、右水室和散热器芯体,所述散热器芯体的两端分别与左水室和右水室连接,所述散热器芯体包括主护板、上护板和下护板,所述散热器芯体还包括设于上护板与下护板之间且相间隔设置的冷却管和散热带,所述左水室设有隔板和位于隔板两侧的进水口与出水口。本实用新型使散热器内部U型流动充分进行热交换,提高散热效果;能够控制增压后进气温度并改善进气温度均匀性,并且使冷却管路有效减短,有效提升涡轮增压的响应速度。
  • 【专利】 一种乘用车中冷器散热

    作者:蒋文新 ; 桂锦余 ; 鲍斯营 ; 章易青 年份:2017
    摘要:一种乘用车中冷器散热管,包括管体,所述管体为长扁状结构,管体内部中空,两端有供流体通过的开口,其特征在于,所述两端的管体为平直形结构,由管口上壁和管口下壁所构成,中部的管体为波浪形结构,由上散热壁和下散热壁所构成。所述上散热壁和下散热壁分别分布有扰动经过其处流体的扰动凸点,波浪形的管体中有沿管体宽度方向分布的肋条。本实用新型提供的乘用车中冷器散热管可以加大散热面积,改变水流的层次,同时结构简单,加工容易。
  • 【专利】 用于跨乘式车辆的散热器罩和具有散热器罩的跨乘式车辆

    作者:川上聪 ; 三吉伸幸 年份:2008
    摘要:本发明涉及用于跨乘式车辆的散热器罩和具有散热器罩的跨乘式车 辆,其能够使散热器的冷却剂充分冷却。用于跨乘式车辆的散热器罩 (26)包括主体罩(26b)和盖体罩(26d),主体罩(26b)相对于具有 芯表面(23a)的散热器(23)布置为覆盖芯表面(23a)的外侧,即箭头 R所示一侧,芯表面(23a)面向箭头R所示一侧,即车辆的横向,并且 盖体罩(26d)布置在主体罩(26b)的顶表面(26c)上,以覆盖设置在 散热器(23)上方的盖体(23d)。散热器罩(26)具有位于主体罩 (26b)与盖体罩(26d)之间的边界部附近区域中的通孔(26r)。通孔 (26r)从散热器(23)一侧,即箭头L所示一侧,延伸通过散热器罩 (26)到达盖体罩(26d)的外表面一侧,即箭头R所示一侧。
  • 【期刊】 车用散热器设计研究

    刊名:内燃机与配件 作者:钱金山 关键词:散热器芯子 ; 水管 ; 散热带 机构:上海汽车商用车技术中心 ; 上海汽车商用车技术中心 年份:2011
    摘要:本文对汽车业内乘用车钎焊式散热器产品芯子结构研究,对散热器芯子设计基本管型,散热带匹配进行分析,提出散热器芯子结构系列化解决方案,满足发动机性能要求。
  • 【期刊】 失效模式(车用散热器)分析

    刊名:《汽车零部件》 作者:吴国荣 ; 王玉宝 ; 闫伟 关键词:失效模式 ; 导风罩 ; 芯体 ; 水冷发动机 ; 节温器 ; 过热现象 ; 模型简化 ; 冷却系统 ; 自由模态 ; 模态分析 机构:潍坊恒安散热器集团有限公司 ; 潍坊恒安散热器集团有限公司 ; 山东大学 年份:2014
    摘要:通常所说的散热器,一般是指对发动机防冻冷却液进行冷却的散热器(通俗说法是水散热器,但随着国内外散热器芯体材质铝代铜以来,冷却液由原来的水转换为水、防冻液、添加剂按一定比例配成的混合物,水散热器的说法有所欠妥,但行业内的叫法仍然为水散热器,文中遵循此例),是汽车水冷发动机冷却系统的重要组成部分。其功能是保证发动机能在正常状态下工作,不出现过冷或过热现象。
  • 【期刊】 失效模式(车用散热器)分析

    刊名:汽车零部件 作者:吴国荣 ; 闫伟 ; 王玉宝 机构:潍坊恒安散热器集团有限公司 ; 潍坊恒安散热器集团有限公司 ; 山东大学 年份:2014
    摘要:通常所说的散热器,一般是指对发动机防冻冷却液进行冷却的散热器(通俗说法是水散热器,但随着国内外散热器芯体材质铝代铜以来,冷却液由原来的水转换为水、防冻液、添加剂按一定比例配成的混合物,水散热器的说法有所欠妥,但行业内的叫法仍然为水散热器,文中遵循此例),是汽车水冷发动机冷却系统的重要组成部分。其功能是保证发动机能在正常状态下工作,不出现过冷或过热现象。一般冷却系统包括散热器、风扇、水泵、节温器、导风罩、温控开关等
  • 【期刊】 基于热网络法的车用散热器传热仿真

    刊名:军事交通学院学报 作者:许翔 ; 马维平 ; 刘刚 关键词:散热器 ; 热网络 ; 传热性能 机构:军事交通学院军用车辆系 ; 军事交通学院军用车辆系 ; 军事交通学院科研部 年份:2015
    摘要:应用热网络法建立车用散热器的热—流体耦合传热模型,将散热器离散为若干个传热单元,通过不同类型的热阻、热容和热桥模拟散热器芯体内部润滑油与冷却空气之间的传热过程。该模型可克服三维数值模拟无法进行散热器整体传热计算的问题,同时实现了热网络和流体网络的耦合求解。研究结果表明,仿真结果与试验值基本吻合,说明采用热网络法进行散热器的传热性能仿真是一种可行的和有效的方法。
  • 【期刊】 车散热器材料应用分析

    刊名:科技致富向导 作者:吴忠奎 关键词:汽车散热器 ; 材料应用 机构:安徽省汽车检测中心 ; 安徽省汽车检测中心 年份:2013
    摘要:散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件.散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果,进而对汽车的动力性、经济性和可靠性会产生很大影响.
  • 【期刊】 车用散热器高原传热性能仿真研究

    刊名:系统仿真学报 作者:许翔 ; 索文超 ; 杨定富 ; 董素荣 关键词:散热器 ; 高原 ; 热网络 ; 传热性能 ; 仿真 机构:军事交通学院军用车辆系 ; 军事交通学院军用车辆系 ; 陆军航空兵学院预选士官训练基地 ; 陆军汽车试验场 年份:2018
    摘要:研究高原环境对车用散热器传热性能的影响机理,依据空气特性参数随海拔高度的变化规律,对散热器传热公式进行修正。基于热网络法,采用Flow Master软件建立车用散热器传热仿真模型,研究海拔高度和传热介质流量对散热器传热性能的影响规律。结果表明:大气压力和空气密度减小是车用散热器高原传热性能显著下降的主要原因,随着海拔升高和冷却空气流速减小,空气侧换热通道内冷却空气的雷诺数减小,冷却空气的流动状态从湍流渐变为层流,对流换热强度下降,进而使散热器传热系数减小,导致散热器的高原散热能力下降。海拔每升高1 000 m,散热器空气侧对流换热系数和散热量分别下降约9.5%和9.0%。
  • 【期刊】 车用热散热器的数值模拟与设计

    刊名:《三峡大学学报:自然科学版》 作者:朱晓琼 ; 胡念苏 ; 余万 关键词:热管散热器 ; 热阻 ; 风阻 ; 温升 机构:上海威特力热管散热器有限公司 ; 上海威特力热管散热器有限公司 ; 武汉大学动力与机械学院 ; 三峡大学机械与动力学院 年份:2016
    摘要:随着我国城市轨道交通的快速发展,解决机车电力电子设备的散热问题显得尤为迫切,热管散热器因其结构紧凑、散热能力大、散热效率高等优势受到了越来越多的关注.本文针对某轨道交通车辆牵引控制系统的某单元的散热问题进行了研究,根据设计要求建立了热管散热器的数值模型,得到了其不同工况下的温度场分布和风道阻力特性,分析了翅片间距、热管数、热管长度等对基板最大温升和散热器风阻的影响,设计出了能够保证功率元件安全可靠工作的热管散热器.经测试其热阻及风阻特性与模拟结果的误差均在5%以内,满足工程设计要求.
  • 【期刊】 车用热散热器的数值模拟与设计

    刊名:三峡大学学报:自然科学版 作者:朱晓琼[1] ; 胡念苏[2] ; 余万[3] 关键词:热管散热器 热阻 风阻 温升 机构:上海威特力热管散热器有限公司 ; 上海威特力热管散热器有限公司 年份:2016
    摘要:随着我国城市轨道交通的快速发展,解决机车电力电子设备的散热问题显得尤为迫切,热管散热器因其结构紧凑、散热能力大、散热效率高等优势受到了越来越多的关注.本文针对某轨道交通车辆牵引控制系统的某单元的散热问题进行了研究,根据设计要求建立了热管散热器的数值模型,得到了其不同工况下的温度场分布和风道阻力特性,分析了翅片间距、热管数、热管长度等对基板最大温升和散热器风阻的影响,设计出了能够保证功率元件安全可靠工作的热管散热器.经测试其热阻及风阻特性与模拟结果的误差均在5%以内,满足工程设计要求.
上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 跳转